Zoekresultaten

Ik denk dat "sfeerloos" de beste beschrijving is voor het merk. Dat trekt bepaalde kopers aan en andere beslist niet. Hoe meer "gimmicks" hoe beter, een volwassen hand is niet snel gevuld....

Goed dat de irritante foutmelding is verdwenen. Hoe kwam je achter die aanpak? Of het ook een oplossing voor een probleem is, vraag ik me echter af. Het indrukken van het gaspedaal heeft als gevolg dat er iets meer brandstof wordt ingespoten - kennelijk constateert de auto dat bij starten...

In de handleiding van mijn auto (GS450h gen 4) valt het volgende te lezen: De melding kan dus door een Lexus dealer worden gereset. Of dat dan ook permanent kan, weet ik niet. Wellicht zit dat gewoon op allerlei modellen in allerlei landen, bij mijn GS uit Frankrijk heb ik het echter nog...

Een overschakeling naar nieuwe bougies zou toch eigenlijk geen verschil moeten maken. Of beter gezegd: bij een nieuwe, "vettere" vonk en een daaruit betere verbranding zou de ingespoten brandstof automatisch teruggeregeld moeten worden om weer het door de fabrikant voorziene stationaire...

Op zich lijkt er niet zo veel mis met die aankoopkeuring - als de auto die haalt komt hij meestal ook wel door de APK. Maar ik zou hem wel aangevuld willen zien met een controle op de speling van wiellagers, draaipunten in de wielophanging, toestand schokdempers, lekkage koelsysteem, motor...

Ik heb de indruk dat normaal onderhoud (vooral allerlei controles en af en toe vervangen van vloeistoffen) bij Lexus alleszins redelijk van prijs is - en vaak gunstig afsteekt bij andere leveranciers die "pakketprijzen" hanteren. Anders wordt het wanneer normaliter niet frequent te vervangen...

Een 460 of een 600h - uiteraard zit er een behoorlijk verschil in de aanschafprijs. Afgezien daarvan zou mijn keuze naar de 600h gaan - het brandstofverbruik daarvan zal in vergelijking met een 460 waarschijnlijk lager zijn en het ontwerp is uiteraard ook van minder recente datum wat zich...

Er is inderdaad een vorm van begrenzing - maar die staat los van de e-cvt. Het motortoerental is begrensd op een bepaalde waarde (bij de GX 6000 omw/min). Als je volop accelereert kan de motor bij dat toerental, indien gevraagd, zijn maximale vermogen leveren. Al versnellend zal daarbij de e-cvt...

Mmmm, toen ik mijn huidige GS kocht heb ik zitten aarzelen tussen de GS450h en een "als nieuw" gerestaureerde DS 23 van de laatste jaargang. Uiteindelijk heeft het gezond verstand gewonnen, qua prijs zat er tussen beide nauwelijks verschil. Mijn vader heeft er destijds een viertal gehad en de...

Ik denk dat het verstandig is om eens goed uit te zoeken wat er zoal mogelijk is. Ik heb zelf geen ervaring met verschillende afwerkmogelijkheden, maar wel is me opgevallen dat de standaard 18" velgen op mijn gen4 GS opmerkelijk schoon blijven en dat vuil, indien toch aanwezig, heel simpel met...

Het beste helpt tegen dergelijke schavielgeluiden van kunststofdelen (als ze soms enigszins over elkaar bewegen) het bestrijken met een glijklakstift. Zie bijvoorbeeld: (vooral vanaf 2:14).

In die uitspraak zit veel waarheid, zeker in relatie tot inwendige vervuiling van brandstofsysteem en verbrandingsruimte. Vervuiling is, afgezien van ontwerponvolkomenheden, meestal het gevolg van zeer veelvuldig rijden met lichte belasting. Om een auto van 2000 kg met zeg 120 km/u op snelheid...

Ik denk dat je een onderscheid moet maken tussen "stijfheid" en "comfort". Door verwijdering van een veerpootbrug komt er een zekere "losheid" tussen de veerpootbruggen, maar dat moet je niet verwarren met "comfort". Het comfort wordt bepaald door de stijfheid en de karakteristiek van het...

Ik lees allerlei beschouwingen over al of niet gedeeltelijk gesleten onderdelen, wieluitlijning en stabilisatorstangen. Zeker interessant, maar niet direkt een antwoord op de oorspronkelijke vraag ("kan monteren van een strutbar zinvol zijn"/"heeft iemand daar ervaring mee") De auto is...

@Higgie Ik ga er niet mee op een circuit rijden. Hij zou echter naar mijn gevoel iets "strakker" mogen sturen. En daarbij zou een strutbar kunnen helpen. Zie: https://www.topendmotorsports.com/lexus/gs-4/suspension/bracing/ultra-racing/front-strut-tower-bar-5175.php @D43m0n De bedoeling...

Ik vraag me af of het monteren van een "strutbar" (verbinding tussen de top van de veerpoten van de voorwielophanging) zinvol kan zijn bij mijn auto. Heeft iemand daar ervaring mee en weet iemand een bedrijf in Nederland die dat kan leveren en monteren? De auto is een GS Luxury Line in...

De levensduur van ruitewissers hangt sterk samen met het gebruik er van en de kwaliteit/eigenschappen van het gebruikte rubber. Op een gegeven moment zullen de rubbers allerlei scheuren gaan vertonen als gevolg van materiaalvermoeiing door het voortdurend "omflappen" bij het omkeren van de...

De praktijk is niet nieuw. Vroeger was het gebruikelijk bij een onderhoudsbeurt een bedrag in rekening te brengen voor "klein materiaal". Met de tegenwoordig gebruikelijke "pakketprijzen" kan dat eigenlijk niet meer. En dus zijn allerlei vormen van "voorbehoedend medicijn" een welkom "hoog marge...

Dat is de meest overtreffende trap in luxe :) . Op mijn GS 450h uit 2012 is het allemaal iets simpeler - als de temperatuur in de auto onder 9 graden Celsoius komt tijdens het parkeren, zal bij het starten automatisch de stoelverwarming inschakelen - althans je kunt dat zo instellen...

Ik kan het me alleszins voorstellen. De meeste auto's hebben tegenwoordig een wegligging die meer toestaat dan de chauffeur aandurft. Een iets hogere zit kan eveneens erg plezierig zijn - ook als je als oldtimer nog geen problemen met de beweeglijkheid hebt. Was er toch maar een Lexus met het...