Dat een nieuwe editie van een bepaald type auto door gebruikers wordt ervaren als "minder comfortabel dan mijn vorige" is niet ongebruikelijk. De rijeigenschappen van auto's worden nog steeds beter, al wordt het wel steeds moeilijker om dat voor elkaar te krijgen. De reden daarvoor kan van alles zijn. Marketing (wat denkt de fabrikant dat de klant wil), obesitas (zowel bij auto als gebruiker), straffere banden en wielen en een "sportieve afstelling" etc. De meeste van die zaken kun je moeilijk veranderen. Waar je wel eens naar zou kunnen kijken is de band/wielcombinatie.
Door het gewicht van de auto heb je een minimaal luchtvolume in een band nodig om overbelasting van de band te voorkomen. Uiteindelijk wordt dat luchtvolume bepaald door de bandhoogte en de banddiameter. De autofabrikant kiest daarbij voor banden met een lagere hoogte/breedte verhouding. Die "plattere" banden zijn op een droge weg wellicht beter voor een goede wegligging, maar zijn minder goed voor het comfort - iedere verkeersdrempel, ook al neem je die met de max. toegestane lage snelheid, voelt als een "schop onder je kont. Het ziet er best sportief uit, maar het comfort wordt er door aangetast.
In veel gevallen kan een auto worden geleverd met verschillende velgdiameters (bijvoorbeeld 19, 20 of 21") met daarop banden die uiteindelijk dezelfde rolstraal opleveren, maar duidelijk verschillen in hoogte/breedte. Het loont de moeite om (indien mogelijk) een proefrit te maken met de drie verschillende band/velg combinaties. Dat kan je duidelijk maken welke combinatie je het best bevalt. Bij veel Lexusrijders zal dat waarschijnlijk de kleinere velg en wat hogere en minder brede band zijn. We zijn niet allemaal op zoek naar het "F-sport" gevoel.
Niet in alle gevallen zal een andere velg/band combinatie goed uitpakken. Bij sommige auto's wordt bij verandering van de band/velg combinatie ook een andere veer/demper combinatie toegepast af fabriek. Of uiteindelijk een andere band/velg combinatie goed werkt in die zin dat het als comfortabel wordt ervaren, is af te wachten.
En tenslotte: de bandenspanning. Bij mijn laatste wissel van zomer-naar winterwielen door de dealer bleken de winterwielen een bandenspanning te hebben van 3.2 bar terwijl de sticker in de deurstijl 2.7 adviseerde. Dat je wielen opslaat met een wat hogere bandenspanning is niet zo'n gek idee, maar als dealer zou je die spanning bij hernieuwd gebruik toch op de aanbevolen spanning dienen terug te zetten.....
