Zoekresultaten

Ja je kunt in D en in S flipperen en daartussen switchen tijdens het rijden.

De 300h’s hebben allemaal dezelfde I4 motor dus het lijkt me dat er dan geen onderlinge verschillen zijn met de waterpompaandrijving toch? Edit: als ik dit artikel goed begrijp heeft de 2GR-fXE in de GS450h een riemaangedreven waterpomp...

Welke hybrides wel/niet dan?

Welke auto heb je? Aangezien het niet in je post of signature staat. Bij mijn GS hoef ik bijna niet te remmen wanneer ik met de flippers flink terugschakel.

can confirm

Hierbij mijn ervaring: Een niet nader te noemen dealer heeft een keer zomerbanden gemonteerd ipv winterbanden op mijn vorige GS (2006 450h). Tijdens een dag van heftige sneeuwval kwam ik aardig vast te zitten in mijn redelijke krappe straat. Ik merkte dat met gang alles prima ging, maar...

Ik heb geen idee, het staat op de factuur. Wat er werkelijk gedaan is kan ik natuurlijk niet controleren 🤷🏼‍♂️

Tijdens m'n 90k beurt (GS450h) werd er 1,35L versnellingsbakolie toegevoegd.

Welkom! De 300h is de rationele keuze, de 450h wil je hebben.

De AC van mn Auris was laatst kapot gegaan. Gelukkig viel de reparatie onder de verlengde garantie 🥹

Wat ik zo aan reviews heb gezien: komt niet in de buurt van Lexus. Porsche it is.

Meer een inferieure vervanger.

Terechte punten wel. Daarom heb ik mn 3GS verruild voor een 4GS.

Dat is allemaal nog tot daaraan toe, maar het feit dat er geen opbergvakje aanwezig is voor je zonnebril maakt de GS letterlijk onberijdbaar.

Ik moet toch maar m'n 3e plek gaan verdedigen.

Zou het aan de stealer vragen.

Als ik één ding heb gehoord over de remmerij, is dat je het beste bij OEM kunt blijven anders levert dat gedoe op.

Ik ben toevallig afgelopen zaterdag bij Fons geweest om een proefrit te maken in de LS600h L. Een super aardige en gastvrije kerel die duidelijk een Lexus liefhebber is. Hij heeft inmiddels een aardige voorraad staan van mooie wagens, zeker eentje om in de gaten te houden. p.s. de LS gaat hem...

Het ga je goed.

Ik vind knap.