Zoekresultaten

In België en Duitsland mag je een auto niet zomaar modificeren, zelfs aftermarket wielen mogen niet is mij verteld. Alleen OEM onderdelen zijn toegestaan, dus in dit geval alleen maar een TRD turbo? Of ze het zien bij de keuring is een ander verhaal, misschien heb je mazzel...

Ik mis foto's....

Ik dacht bij mezelf laat ik eens gek doen en de filters voor mijn hybride accu schoonmaken. Het betreft hier een LS 500h, 7 jaar oud met 120.000km. Mijn wagen heeft twee filters, links en rechts naast de achterbank, ze zijn zeer goed te bereiken. Met zo'n plastic "breekijzer" zijn de filters...

Oh mijn LS 600h stond op 21" wielen. En ja, ook daar zaten een maatje te hoge banden onder, die platte banden zijn leuk als je 20 bent...

Ik doe dit al jaren met mijn LS-sen, de auto wordt merkbaar comfortabeler. De snelheidsmeter gaat wel iets minder aangeven, gewoon even checken met een GPS app voor je telefoon. En die minimale extra hoogte van de wang zal echt geen problemen geven met aanlopen of zo.

Nope, kan niet meer zelf inparkeren, mijn LS 600h kon dat wel. De facelift LS 500h kan het weer wél. (Maar niet in zo'n krappe plaats.) Hieronder een filmpje dat ik heb gemaakt van de selfpark-functie van mijn vorige LS..

Best wel trots op mezelf, sloep heeft de draaicirkel van Apollo 11 en is even overzichtelijk als een supertanker in dichte mist. Toch gelukt! (Ok, twintig centimeter van de stoeprand, maar toch...)

Ik denk dat @D43m0n dit linkje bedoelt...

Ik vermoed dat bij alle modellen die een scherm als cockpit hebben (snelheid toerenteller etc.) deze mogelijkheid er is, oudere modellen met nog echte lampjes kunnen dit trucje niet. Oftewel de modellen vanaf ca. introductiejaar 2012 met de spindlegrille.

Ik kan "lampje" EV aan- of uitzetten. ( Ja, ik weet het m'n bandenspanning is laag. )

Is normaal, deed mijn LS 600h ook.

Wie heeft er zin om z'n accu open te slopen? De Manual zegt Ni-MH. Maar, al zou het een Lithium accu zijn, het is ondoenlijk om er puur en alleen EV mee te rijden, zelfs als je de wagen in EV-mode opstart...

Dat idee heb ik ook, ik heb een leen ES 300h gehad en dat apparaat ging er als een speer vandoor in EV-mode. Ook had ik het idee dat de ES best lang EV kan rijden, bijna vergelijkbaar met mijn LS, die doet met een zijdezachte voetje soms tot 110km/h in EV-mode, en houdt het op lage snelheid erg...

En ik zou mezelf niet zijn als ik niet nog wat experimenteerde. Ik heb "anticondens" rommel voor brillenglazen op het glas voor de camera's gedaan, kijken of dat nog iets meer verbetering brengt. Gelijk maar een foto gemaakt, hierop zie je duidelijk de goudkleurige verwarmingselementen. Ze...

Ik mis iets..... Oh ja, foto's!!

Hoe moet je dan je veters strikken onder het rijden? :ROFLMAO:

Oh, nu snap ik het!!!! Ik ben niet zo slim, bij de mijne kun je de kofferbak met de sleutel openen, bij de NX gaat dat niet, daarom kun je jumpstarten vanonder de motorkap. De mijne moet gejumpstart worden direct op de accu in de kofferbak. Pffff.... En ik maar denken.... Zo werkt het bij de LS...

Gelukkig kan ik de mijne met de sleutel openen...

Hangt er ook van af hoe je auto geparkeerd staat, soms kun je er bijna niet bij.

Het kan beide, de aansluitingen hangen parallel, ik zou die punten nemen die het makkelijkst toegankelijk zijn. Op het moment dat het hybride systeem het weer doet (READY) dan kan alles los en neemt de inverter het opladen over. Let wel, dat duurt wel even, een ritje naar de supermarkt is echt...