Zoekresultaten

Interessante vraag waar ik ook graag een (liefst positief) antwoord op zou horen. USA spec heeft hetzelfde euvel kwam ik onlangs achter.

Dan ga ik aan de andere kant van het terrein staan, daar waar de zon schijnt, want dan komt Matador Red beter tot zijn recht. Moet ook, want poetsen heb ik helaas te weinig tijd voor.

Lijkt me een plekje waar ze niet heel veel verkeersdrempels kennen als ik zie hoeveel er zo drastisch lowrider zijn gemaakt

Kijk maar eens om je heen op een willekeurige dag rondrijden; elke Lexus is bijzonder :-) Precies de reden voor velen van ons om daarvoor te kiezen toch?

Wil je een hoge zit in combinatie met een cabrio, kom je al snel op een Range Rover Evoque (of een G-klasse, maar die lopen prijstechnisch echt de spuigaten uit).

Hoi Folke, heb je al wel eens in een 250C proef gereden? Ik vraag me af of in- en uitstappen heel beter is dan in de SLK.

Vanwege een bruiloft 's avonds ben ik redelijk op tijd weg en misschien wel voordat de winnaar wordt gekozen, maar mijne mag erbij in de verkiezing. Gewoon omdat het goed is voor de clubkas

André, ik wil je wel waarschuwen; pas op bij het weglopen van de auto dat je niet struikelt over wat vóór je ligt terwijl je achterom kijkt 😉

@kars, de Matador rode IS die je op /photos hebt staan van jou? Als je over twee weken naar de meeting in Dongen komt, parkeren we naast elkaar 🚗🚗

Ja, daar schijnen ze in de US of A problemen van te krijgen

Veel Amerikanen zijn over de 250, cabrio of sedan niet zo enthousiast. Komt omdat ze op half afgewerkte olie rijden ipv benzine. Dat versmeerd de boel met carbon-deposits. Heeft de EU al heel stuk minder last van.

Beter!! Wat gebruik je voor polijsten? En met machientje of met de hand?

Nu deed ik stiekem de aanname dat je al een 250c rijdt, maar als ik jouw tekst nog een keer lees, kan ik er ook uit opmaken dat je misschien nog aan het zoeken bent/gaat?

Welkom @kars. Kan je uit ervaring zeggen, rijden in een IS250c is ook inderdaad heerlijk. Zeker als je het leuk vindt om andere mensen telkens te moeten vertellen wat voor een auto het is. Want inderdaad is die niet zo vaak gezien in NL. Ik begrijp dat je met jouw beroep lol hebt aan het werken...

De E55 die ik reed, was van de 211 generatie met M113 blok en die waren allemaal met SC. Volgens fabrieksopgaaf 476pk. De generatie daarvoor, W210/S210 heten ook E55, maar die waren ongeblazen. Het verschil in verbruik wat je aangeeft in geval van de IS300h zal ook erg afhangen van hoe goed het...

Het fijne van een auto met een hoog brandstofverbruik is dat je de getalletjes zo gaat relativeren. Na de E55 met 1:8 gereden te hebben rijdt alles ineens zóó lekker 'zuinig' :D

Goeie gast die Car Care nut. Altijd lekker helder en duidelijk in zijn uitleg. Wel jammer van zijn idee dat AMG niet een daily driver is. Moet ik hem toch in tegenspreken. Zelf 5 jaar lang een S211 E55 gereden als daily en daar is echt helemaal niets mee. Behalve brandstofverbruik, maar ja, dat...

Ook meteen maar even op het forum aanmelden dan? 🙂

Is zeker waar. En dat zal misschien ook de strategie beïnvloeden waarmee de auto wil dat de 12v accu weer wordt opgeladen denk ik? Maar het natuurlijke verloop van ontladen bij stilstand zal niet veel anders zijn lijkt me. Of heeft een hybrid een heel ander type lead-acid ivm het al dan niet...

For the record; Na een nacht (ongeveer 12 uur) stilstaan zit SoC nu op 77%