Zoekresultaten

Als 'ie toch in de garage staat, geen optie om even een druppellader aan te sluiten tijdens de garage? Ik heb mijn IS met slechte temperaturen en weinig rijden soms ook op de oprit aan de druppellader staan. Zelfde als ik op vakantie ga. Voor nog geen 20 euro heb je al een simpele lader met...

Ik was ongeveer 550 euro kwijt voor mijn TEIN schroefset (via de UK, maar dat was nog voor de Brexit, dus geen gedoe met importkosten) waar ik al enkele jaren zeer tevreden over ben. Wel zelf gemonteerd, wat de kosten nogal drukt. Je kunt natuurlijk ook doen zoals de vorige eigenaar van mijn...

IS250? Ik heb destijds deze besteld: https://www.autodoc.nl/ridex/12758650

Het was Klein Duimpje trouwens die dat deed... :p

Daar had de 1e generatie van de IS ook al last van, bij diegene die ik had heb ik ze toen ook laten poedercoaten en dat heeft het zeker 5 jaar heel goed volgehouden. Dus +1 voor poedercoaten.

Maar is er nog een beetje fatsoenlijk Europees aanbod? Als ik op mobile.de kijk, zie ik altijd alleen exemplaren uit landen die bekend staan/berucht zijn om technisch total loss schadeauto's weer op te lappen. Qua verstand moet je het sowieso nooit doen :p

Ik heb een Bosch, die al sinds 2017 prima werkt ondanks een paar keer leeg te zijn geweest. En als 'ie nog goed functioneert zou ik 'm niet vervangen eigenlijk.

Dat wit licht is aparte bedrading. Ik heb die in zijn geheel niet aangesloten, dus dan heb je er ook geen last van. Bij mij knipperen ze alleen als je ook echt richting aangeeft en verder zijn ze uit.

Hehe, ik heb me destijds wel eens hetzelfde zitten afvragen, maar dan ga je het jezelf wel heel moeilijk maken denk ik. Het zal vast te doen zijn, maar a uit van heel veel zoekwerk.

Het is alweer een paar jaar geleden, maar ik geloof dat ik het in iets meer dan een middag wel voor elkaar heb gekregen. Dus l met al valt het wel mee. Je moet er even de tijd voor nemen.

Voor: Na:

Dit klusje heb ik ook gedaan. Aangezien ik ook een USDM auto had met hetzelfde euvel. Auto is bij de vorige eigenaren altijd goedgekeurd, maar de vorige eigenaar gaf me er al een setje plakknipperlichten bij (.....) onder het motto "als ze moeilijk gaan doen bij de APK". Ik wilde dat hele gezeik...

Zou het moeten zijn volgens specs. 277 lb-ft, dat zou volgens het grote boze Google 376.72 Nm moeten zijn. En 306PK, dat wil wel. Het is ook echt een serieus snelle auto.

Kun je niet gewoon een stoffen lap in die speaker proppen eigenlijk? Dat dempt normaal gesproken ook flink.

2006 In Duitsland uiteraard, woon zelf op een steenworp van de grens.

M'n IS350 leek in elk geval begrensd te zijn op 240, er leek meer in de motor te zitten, maar de auto wilde niet harder.

Nee hoor, die zijn helemaal niet duurder: https://www.motointegrator.nl/producten/1245702-ruitenwisser-denso-dur-055l-hybrid-lengte-550mm-voor-1-stuks Zijn de originele die Lexus/Toyota ook gebruiken.

Ik kan me ook heel slecht voorstellen dat een wissel van de transmissieolie bij de dealer slechts 175 euro kan kosten. Ze hanteren alleen al een uurtarief van 125 euro ex. BTW voor de werkuren en de olie is ook niet bepaald gratis tegenwoordig. De beurten zelf vallen altijd wel mee qua prijzen...

Ach, gewoon even iemand de auto aan de wielkasten omhoog laten houden terwijl je de krik vervangt door een assteun :p Ik zelf zet een assteun eigenlijk altijd bij een scharnierpunt van een draagarm. En voor ik onder een auto ga liggen, duw ik er eerst eens flink tegenaan van alle kanten om er...

Daar heb ik sinds de TEIN schroefset echt geen last meer van. Voorheen met de originele schokdempers inclusief door de vorige eigenaar zelf afgekorte veren (breek me de bek daar niet over open, en dat was dan een garage-eigenaar...) had de auto een veel zweveriger weggedrag. Ow, en welkom Raine.