IS200 LPG misfires

[KhiwKawinphop]

Ha mede IS-rijders!

Ik heb nu precies 1 jaar een Lexus IS200 op LPG en heb er 10.000 km mee gereden. Huidige km-stand: 318.9xx km. Sinds januari heb ik last van een terugkerend probleem en ik hoop dat iemand mij in de juiste richting kan wijzen. Het huidige kilometerstand is 318,89x km

Probleem:

• Begin januari: motorlampje aan → garage vond defecte lambdasonde rij 1, vervangen.
• 2-3 weken later: lampje terug, geen stotteren of hikken → ging vanzelf weg.
• Begin februari: lampje weer aan, nu wel stotteren bij stationair (maar niet tijdens rijden).
• Garage vond versleten bougies, vervangen → probleem niet opgelost.
• Later: ook stotteren op benzine en vuurwerkgeur uit de uitlaat. begin ook te hikken tijdens rijden, soms is ook begrensd waardoor niet harder dan 2000 toerental.
• LPG-specialist uitgelezen → arme mengsel op cilinder 3 → verwees door naar andere garage.
• Lexus-dealer diagnose 1: niets gevonden.
• Lexus-dealer diagnose 2: foutcodes P0301, P0302, P0303 (misfire op cilinders 1, 2, 3).
• Bobines, injectoren en MAP-sensor gewisseld/getest → probleem blijft exact hetzelfde.
• Bougies 1 en 2 roetzwart, cilinder 5 bougie moeilijk te verwijderen door vuil. Later is geen oorzaak gevonden en weer verwijst naar LPG garage terwijl hij zowel op benzine als op gas te misfiren.

Heeft iemand een iedee wat er nog getest moet worden?

Ik ben al bij 3 garages geweest en nog steeds zonder resultaat. Ik wil deze auto eigenlijk nog houden, maar begin mijn geduld te verliezen.

Alle tips zijn welkom, alvast bedankt!

 

[ThinlaneT]

Hoi, ik heb zelf geen ervaring met LPG, maar na bijna 14 jaar een IS wel wat tegen gekomen bij mij of anderen. Als het probleem na het wijzigen van bobines, bougies en injectoren niet is veranderd, zowel op benzine als lpg (dus nog steeds misfires op 1, 2, en 3) zou ik kijken naar wat niet gewijzigd is en dat is dan de bedrading/kabelboom. Bobines die aan hun einde zijn willen ook wel eens net wel net geen lampje geven. Maar als dat al is uitgesloten, zou ik de bougie kabels of verderop de kabelboom gaan onderzoeken. Volgens mij zijn 1,2,3 en 4,5,6 apart gebundeld.

Vuurwerkgeur duidt op dat de cats wat te heet zijn geweest. Misfires icm lpg kan ik mij dat wel voorstellen dus ik hoop niet voor je dat je cats stuk zijn of de losse delen de 2e cat blokkeren.

 

[Romke]

Als ik zo de beschrijving van de problemen hoor en wat er al zo gedaan is, dan vraag ik me af of de storing niet in het benzinecircuit moet worden gezocht. De "zwarte" bougies worden veroorzaakt door een onjuiste benzine/lucht verhouding/menging wat tot roetachtige afzetting kan leiden. Bij onjuistheden in de lucht/gas verhouding kan er wel stotteren ("misfiring") optreden maar dat zal geen aanleiding zijn tot roetachtige afzettingen. Het kan wel leiden tot hogere verbrandingstemperaturen en mogelijk ook tot het uitvallen van een lambdasensor.

De verstuivers zouden zijn getest. Gaat het daarbij om de af fabriek aanwezige (voor de benzine) of ook om de regeling van de LPG-toevoer? De meer recente storingen duiden erop dat er nu storingen zijn in het benzinecircuit, terwijl de aanvankelijke storing (die vervanging van een lambdasensor nodig maakte) mogelijk het gevolg was van het rijden op LPG.

Wat ik in dit geval zou doen is enige tijd op benzine rijden (Euro 98 E5) en met daaraan nog een injectorcleaner aan toegevoegd. Dat zou, binnen zeg 500 km rijden, het benzinecircuit en de originele verstuivers kunnen ontdoen van afzettingen, waarna ook het rijden op LPG daarna mogelijk weer goed functioneert mits daarbij de lucht/LPG verhouding klopt. Het is in ieder geval een experiment dat weinig geld kost, injectorcleaner om aan de benzine toe te voegen kost niet veel.

 

[KhiwKawinphop]

Goedemorgen,

Bedankt voor de reacties, gisterenochten was ik bij de dealer geweest om mijn auto weg te halen. Daarnaast heb ik nog met voorman besproken wat hij mijn auto gedaan heeft behalve bobines, injector wisselen en het loskoppelen van MAP sensor maar toch blijft het probleem op het zelfde cilinders.

Voorman vermoed nog dat het problem aan kabelboom, omdat dit wel ooit gemaakt is volgens hem. Maar hij durfde niet verder te kijken, omdat als hij niets zou vinden, dan extra tijd en geld zou kosten zonder garantie en oplossing. Ook gaf hij aan dat een tweedehands ECU een optie kan zijn. Natuurlijk is een gok als ik niet zeker weet of de ECU het probleem is. Laatst gaf hij aan dat ik toch vol gas op benzine rijden, echter LPG niet uit te bouwen totdat weer gefixt is.

Voor de katalysator heb ik nog niets gemerkt, zoals foutcodes, weinig vermogen of doffer geluid, maar wel zwarte roet in uitlaat en vuurwerkgeur.
Injectoren ziet er nog steeds schoon uit, ik heb injectorcleaner ingegooid voor de zekerheid. Ook tank ik altijd op 98 maar rijd heel weinig mee. Voorman zei dat toch niks mee te maken heeft dat auto veel op gas rijdt.

Kortom, het is tot nu toe veel vraagtekens in mijn hoofd, zo van is de kans om te repareren mogelijk wel? of toch liever afscheid nemen en andere lexus kopen aangezien dat 3 garages mijn niet verholpen was....

 

[ThinlaneT]

Goedemorgen,

Bedankt voor de reacties, gisterenochten was ik bij de dealer geweest om mijn auto weg te halen. Daarnaast heb ik nog met voorman besproken wat hij mijn auto gedaan heeft behalve bobines, injector wisselen en het loskoppelen van MAP sensor maar toch blijft het probleem op het zelfde cilinders.

Voorman vermoed nog dat het problem aan kabelboom, omdat dit wel ooit gemaakt is volgens hem. Maar hij durfde niet verder te kijken, omdat als hij niets zou vinden, dan extra tijd en geld zou kosten zonder garantie en oplossing. Ook gaf hij aan dat een tweedehands ECU een optie kan zijn. Natuurlijk is een gok als ik niet zeker weet of de ECU het probleem is. Laatst gaf hij aan dat ik toch vol gas op benzine rijden, echter LPG niet uit te bouwen totdat weer gefixt is.

Voor de katalysator heb ik nog niets gemerkt, zoals foutcodes, weinig vermogen of doffer geluid, maar wel zwarte roet in uitlaat en vuurwerkgeur.
Injectoren ziet er nog steeds schoon uit, ik heb injectorcleaner ingegooid voor de zekerheid. Ook tank ik altijd op 98 maar rijd heel weinig mee. Voorman zei dat toch niks mee te maken heeft dat auto veel op gas rijdt.

Kortom, het is tot nu toe veel vraagtekens in mijn hoofd, zo van is de kans om te repareren mogelijk wel? of toch liever afscheid nemen en andere lexus kopen aangezien dat 3 garages mijn niet verholpen was....

Ik begrijp de vraagtekens en de bittere smaak in deze zoektocht. Ik weet niet of de boegiekabels/kabelboom naar de injectoren en bougies uit 1 deel bestaat (die later bij de verdeel unit of ECU samenkomt), wellicht kan je nog proberen bij een sloop om dat deel te vervangen (uitgaande dat dat niet heel veel hoeft te kosten). Zoals de voorman aangeeft dat dit al eens gerepareerd is of dat dit voor de LPG installatie al eens is opengebroken, zou ik vooral in die hoek het zoeken.
ECU's zijn zelfs op de sloop nog best prijzig. En daarnaast moet je volgens mij dat ding weer inleren op sleutels etc wat ook een niet heel gemakkelijke klus is. Ook ben ik niet bekend dat de ECU van de IS200 op een zeker moment stuk gaanof niet meer goed werken.

Ik weet niet wat de historie is van de auto icm LPG, maar best kans dat evt schade al voor jouw eigenaarschap ontstaan is en nu tot uiting komt.

 

[KhiwKawinphop]

Ik begrijp de vraagtekens en de bittere smaak in deze zoektocht. Ik weet niet of de boegiekabels/kabelboom naar de injectoren en bougies uit 1 deel bestaat (die later bij de verdeel unit of ECU samenkomt), wellicht kan je nog proberen bij een sloop om dat deel te vervangen (uitgaande dat dat niet heel veel hoeft te kosten). Zoals de voorman aangeeft dat dit al eens gerepareerd is of dat dit voor de LPG installatie al eens is opengebroken, zou ik vooral in die hoek het zoeken.
ECU's zijn zelfs op de sloop nog best prijzig. En daarnaast moet je volgens mij dat ding weer inleren op sleutels etc wat ook een niet heel gemakkelijke klus is. Ook ben ik niet bekend dat de ECU van de IS200 op een zeker moment stuk gaanof niet meer goed werken.

Ik weet niet wat de historie is van de auto icm LPG, maar best kans dat evt schade al voor jouw eigenaarschap ontstaan is en nu tot uiting komt.

Ha ThinlaneT,

De historie van mijn auto is dat in 2017 naar Nederland geïmporteerd, was een Duitse import.
in 2021 heeft 3e eigenaar een LPG ingebouwd, vorige jaar was verdamper (of misschien hele LPG systeem) vervangen omdat auto niet op gas kan rijden, dit was door 4e eigenaar gebeurd voordat ik deze auto kocht.

Volgende week vrijdag heb ik een afspraak met een 4e garage, die ze aandachtig heeft en grote reparatie kunnen. Daarnaast heb ik alles geverteld hoe mijn auto bij eerst tot derde garage is gedaan.

Ik hoop dat dit problemen kunnen wel oplossen en toch niet naar andere LPG specialist verwijzen, want het probleem ligt niet aan LPG zelf omdat hij zowel op gas als op benzine te misfiren.

 

[KhiwKawinphop]

Ha, mensen. Weer een update!

Onlangs dat ik bij 4e garage afspraak heb blijkt dat een "aardige" lekkage bij benzine injectoren zijn. Toch is wel apart dat de dealer dit niet heb gevonden maar garage wel.
Hopelijk is het probleem z.s.m. opgelost zal worden en weer genieten!

 

[Paniekje]

Je moet net die ene monteur treffen ipv de andere onderdelen-vervangers.
Analyse en weten wat verschillende oorzaken als symptomen geven ...... stap voor stap en uitsluiten .
Top !!! Dat hij/zij het gevonden heeft.