Ik heb een vraag over het brandstofverbruik van de Lexus NX 300h AWD (2015), met benzinemotor en hybride aandrijving.

[levensnevel]

mmmmm
Een NX bouwjaar 2015?
Denk niet dat deze de benodigde hardware hiervoor aan boord heeft.
Eerlijkheidshalve moet ik er wel bij vertellen dat ik met m’n NX bouwjaar 2016 niet de moeite genomen heb om het te proberen. Het Lexusleven zonder zo’n big brother app bevalt ons meer dan goed
Voor m’n NX heb ik een jaar rondgereden in een electrieken UX.
Deze had wel de benodigde hardware aan boord. En ik ergerde me mateloos aan het cijfer en de ‘raadgevingen’ welke je na elke autorit door de app toegekend kreeg.

 

[robtp09]

Voegt niks toe dus ik zou er geen energie insteken.....

 

[Amad]

mmmmm
Een NX bouwjaar 2015?
Denk niet dat deze de benodigde hardware hiervoor aan boord heeft.
Eerlijkheidshalve moet ik er wel bij vertellen dat ik met m’n NX bouwjaar 2016 niet de moeite genomen heb om het te proberen. Het Lexusleven zonder zo’n big brother app bevalt ons meer dan goed
Voor m’n NX heb ik een jaar rondgereden in een electrieken UX.
Deze had wel de benodigde hardware aan boord. En ik ergerde me mateloos aan het cijfer en de ‘raadgevingen’ welke je na elke autorit door de app toegekend kreeg.

Tnx.

 

[Alex69]

Beste
Ik heb al meerdere keren geprobeerd me te registreren via de Lexus Link-app, maar het is nog steeds niet gelukt.

Bij het invoeren van mijn VIN-nummer (chassisnummer) krijg ik telkens de melding “voertuig niet herkend”, terwijl ik zeker weet dat het nummer klopt.

Heeft iemand enig idee hoe dit opgelost kan worden?

En nog iets: heeft het eigenlijk veel nut om je te registreren in de app — bijvoorbeeld voor service, onderhoud of voertuiggegevens? Of kan dat ook zonder registratie?

Iemand ervaring hiermee?

Datzelfde geldt ook voor mijn auto. Is uit 2016, misschien te oud?

 

[Timon]

1 op 20 vind ik toch wel zeer optimistisch. Ik had met mijn NX300h F-sport een gemiddeld verbruik van 7,5 l /100 km en tijdens de winterperiode ging dit naar 8,3 l.zelfde type, zelfde verbruik

1 op 20 vind ik toch wel zeer optimistisch. Ik had met mijn NX300h F-sport een gemiddeld verbruik van 7,5 l /100 km en tijdens de winterperiode ging dit naar 8,3 l.

Ook f sport en exact zelfde verbruik.

 

[Smokingace]

Het is mij een week gelukt om 1:14 te halen. Nu blijf ik steken op de 1:13,7 (Lexus NX300h Fsport 2015 110000km). En dan durf ik hem op sommige momenten ook nog even op Sport+ te zetten omdat de situatie daarom vraagt

 

[kotje]

Het is mij een week gelukt om 1:14 te halen. Nu blijf ik steken op de 1:13,7 (Lexus NX300h Fsport 2015 110000km). En dan durf ik hem op sommige momenten ook nog even op Sport+ te zetten omdat de situatie daarom vraagt

Dat zijn nette cijfer dan 1 op 10 waar dit topic mee gestart is.

 

[Raymond Schrave]

SUV = hogere luchtweerstand. Heb voor de grap even de Cw waarden vergeleken tussen een LS600h en een NX300h

Een directe vergelijking van de luchtweerstandscoëfficiënten (Cw-waarden) van beide modellen:

Model	Bouwjaar	Type voertuig	Cw-waarde (luchweerstandscoëfficiënt)	Frontaal oppervlak (A)	Cw × A (weerstandsindex)
Lexus LS600h	2011	Luxe sedan	0,26 1	ca. 2,3 m²	≈ 0,598
Lexus NX300h AWD	2015	Compacte SUV	0,33 2	ca. 2,65 m²	≈ 0,875

Analyse:

• De LS600h is aerodynamisch veel efficiënter dankzij zijn lage, gestroomlijnde sedanvorm. De Cw-waarde van 0,26 is indrukwekkend voor een auto van zijn formaat.
• De NX300h heeft een hogere luchtweerstand door zijn SUV-profiel en grotere frontaal oppervlak. Dit verklaart mede het hogere verbruik bij hogere snelheden, ondanks het lagere gewicht en kleinere motorinhoud.

Praktisch gevolg: Bij snelheden boven de 80 km/u speelt luchtweerstand een steeds grotere rol.

Dus een sedan zo gek nog niet.

Klopt, de luchtweerstand neemt kwadratisch toe met de snelheid.

 

[Smokingace]

Dat zijn nette cijfer dan 1 op 10 waar dit topic mee gestart is.

Dat vind ik zelf ook wel eigenlijk, ik moet wel zeggen dat dit niet veel snelweg kilometers zijn waardoor de theorie van de luchtweerstand en snelheid dus blijken te kloppen.