Recente inhoud door ThinlaneT

@sanijon Inmiddels een LS rijker en een GS armer? Ik wil niet vloeken in de kerk maar al eens een ES300h overwogen? Motorisering ben je gewend uit de GS, echter de aandrijving op de voorwielen. De binnenruimte vind ik wel bijzonder riant tov een GS, vooral achterin.

Nu Lexus Dealer Amsterdam ook is verdwenen en ik moet uitwijken naar Utrecht, vraag ik mij wel af of het nog loont om de auto bij Lexus in onderhoud te hebben. Met bijbetalen voor vervanged vervoer is de Red-Carpet-Treatment lekker uitgehold, als is de informatie bij Louwman daar nog niet naar...

Ik vroeg mij af of de topicstarter op zoek is naar een vol-uitgevoerde F-sport Of dat het ook een Luxury-line mag zijn. In mijn zoektocht was ik voornamelijk op zoek naar de combinatie F-sport en ML/premium navigatie. Overigens een IS300h met aftermarket uitlaat zou ik sowieso sceptisch zijn...

Ha, nou allebei eigenlijk. Na 15 jaar kan je gewoon lezen en schrijven met zo’n auto. En dat merk je elke keer als je er in stapt. Dat je de auto even extra netjes aan het maken bent voor de verkoop begon de spijt al…

Geholpen door m’n kinderen besloten de IS200 toch niet te verkopen. Ik laat de dorpels en uitlaat repareren en ga er nog even van genieten.

Stoelverwarming is niet zo lastig, gewoon een elementje in de stoel zelf. Koeling (als ik mijn 3GS) vereist een kanaal vanuit de interieur ventilatie (dacht ik). Ik zal eens kijken. Ik moet eerlijk zeggen dat koeling vooral van de rug wenselijk is en de zitting niet zo zeer. In mijn 3GS heb ik...

Wij gaan afscheid nemen van onze zilvergrijze Lexus IS200 Executive - handbak met zwart half-leder interieur uit 2000 die inmiddels 302k km heeft gelopen. Op de kop af 15 jaar in ons bezit en met veel plezier gereden. In 2011 aanschaft in Gorredijk (Friesland) met 167.000 van de 4e eigenaar...

Ja ik begrijp wel dat zo’n schuifkanteldak voor de wat langere onder ons wat krapper aanvoelt. Mijn 3GS zonder schuifdak vond ik wel weer ruimer dan een 3IS met schuifdak.

Maar een 3IS is/voelt ruimer dan een 4GS? Daar kijk ik wel van op.

Met deze leeftijd/kilometerstand zou ik mij eerder zorgen maken om rubbers van de ophanging en roest (bijv. bij de dorpels, wat je al een beetje ziet opkomen). En dit is een sticky-dashboard exemplaar.

Klinkt niet echt als een Lexus ding; anders dan enorm misbruikt, vind ik de duurzaamheid van Toyota/Lexus vooral terug in electronica, afwerking/materiaal en mechanische bediening. Ooit naar jouw weten dit onderdeel eens vervangen?

Ik vraag mij af of hun "Op de rollenbank" rubriek uberhaupt de koppelkromme van een CVT bak goed kunnen meten. Is de gear-selector van een IS300h zo strikt of zit er een override op? Een loeiende 4 cylinder is natuurlijk wel minder tropisch dan een 6-inlijn/V6/V8; dat de toeren-opbouw niet...

Helemaal eens met @Sam_IS300h, vooral zaken van achterstallig onderhoud wat in de toekomst vaker naar de portemonnee vraagt. Overigens is mijn motorkap van aluminium, de roest op deze lijkt meer op staalcorrosie, maar kan ook aluminium oxidatie van binnenuit zijn. Als je in de running bent...

Dat is wel een flinke stap; van 17 oem naar 20 inch hoepels, vooral met standaard vering. Zonder de link te checken had ik in gedachte dat dit meer bij een VAG product zou passen. Voor de IS SX zou ik voor een iets “gedateerde” of tijdloze look gaan. Met die JR’s zit je al qua model in de buurt...

Ik weet niet of dit hetzelfde is maar met het afvullen van de airco van mijn 3GS was dit in eerste instantie op te hoge druk gebeurd, zat er teveel koelmiddel in het systeem en kreeg ik elke keer na 10 sec al last van droge ogen. Koeling was niet prettig en hadden deze vaker uit dan aan (of kort...