Zoekresultaten

Hmmm... Je kunt de jumpstarter beter thuis bewaren bij 20°. Ook een jumpstarter verliest capaciteit bij koud weer. Als de wagen 's ochtends niet start is het wel fijn dat het allemaal werkt. (En de jumpstarter is lekker warm aan de handjes.)

Je bent te doemdenkerig.... Er zit genoeg reserve in de HV accu om de ICE te starten, zelfs als je de auto met "lege" accu weg zet. Het moet wel héél extreem zijn wilt de HV accu te leeg raken om de ICE te starten. Dan is er maar een optie: weg laten slepen en extern opladen bij de dealer met...

Het maakt niet uit waar je de booster aansluit, maar hoe dichter bij de 12 volt accu hoe beter, want dan heb je minder overgangsweerstand. En daar komt nog bij dat accupolen van je 12 volt accu erg makkelijk en duidelijk zijn. Rood kapje is plus en zwart is min, net als de booster. Kan bijna...

Klopt, bij Li-Ion is dat zo, daarom laad ik mijn laptop en telefoon op tot 80%. Maar LiFePO4 accu's hebben daar minder last van. (Moet je wel een booster hebben met LiFePO4 accu uiteraard.)

Denk er aan dat zo'n ding een zelfontlading heeft, de mijne verliest ca. 5% capaciteit per maand denk ik, dus ik laad hem regelmatig op. Als er iets is wat je niet wilt is dat een te zwakke jumpstarter je wagen niet kan boosten bij -15° 's ochtends vroeg...

En? Iedereen met een jumpstarter het apparaat al opgeladen? Mijn auto en accu zijn 8 jaar oud, zojuist toch maar even de jumpstarter aan de lader gehangen en hij ligt nu lekker warm binnen. Het wordt erg koud dit weekend....

Risico is een beetje kort door de bocht denk ik. Opspattend water in een diepe plas kan theoretisch ook een probleem worden, maar daar moet je allemaal niet te veel over nadenken.

Hier een twee jaar oude GX van de Car Care Nut. Zeg nooit "dat kan niet", en het vervelende is dat dit soort storingen altijd veel later de kop op steken. Niets is 100% waterdicht.

Gewoon even wachten tot de weg weer normaal is en het een keer geregend heeft, dan is het zout weg. Dan pas een programma kiezen die ook de onderzijde reinigt. Althans, zo doe ik het altijd.

Hoewel een jonge wagen prima beschermd is tegen water kunnen na een aantal jaren de rubber afdichtingen in connectoren gaan lekken. Hierdoor kunnen de aansluitingen gaan corroderen en kun je vreemde storingen krijgen. Mijn advies is dan ook niet te vaak doen.

AWD klinkt leuk, ik heb het ook, accelereren en bochten gaan dan beter maar remmen is net zo knudde als met 2WD...

Trek een accupool los en wacht een minuut, daarna weer aansluiten, je auto is nu opnieuw opgestart. Anders uitlezen en foutcodes resetten. Maar na zo'n korte tijd met de deur open een lege accu? Ik denk dat die accu vervangen moet worden...

Terugroepacties bij het RDW gaan alleen over veiligheid en milieu, niet over apps die niet lekker werken.

De bestuurder wordt nooit wagenziek, die weet wat er komen gaat. (remmen, gas geven, sturen etc.) Mensen die meerijden en niet naar de weg kijken worden meestal wagenziek, met dank aan de smartphone. Dat is wat ik er over gelezen heb.

Video van mijn LS 600h, deze gaat ook prima tegen een dijk op. (Wie had ook al weer deze video gemaakt @Arbitrator dacht ik?)

De kans dat de huidige eigenaar dit forum kent is klein, en voor de meeste mensen is het maar een auto. En al gebruikt de eigenaar dit forum, dan wilt hij/zij misschien wel anoniem blijven?

Bij de mijne: Stuurverwarming handmatig op de juiste stand instellen. -Conciërge gaat hierdoor uit.- Nu de conciërge weer op automaat zetten en deze onthoudt je comfy instelling. Dit geldt ook voor stoelverwarming of koeling.

Mijn oude LS 600h met m'n thermische camera... Zoals je ziet wordt het hout niet verwarmd, alleen maar het leer.

Ik wist niet dat er volhouten sturen waren, maar een ding weet ik wél, ik heb nog nooit een Lexus stuur gevoeld waar het hout verwarmd werd. Daarom zijn de meeste sturen van leer (of hout met leer zoals de mijne). Mijn achterzijde van m'n stuur is leer, de voorkant is van hout, alleen het...

Hoi en welkom! Bij de mijne kraakte het dashboard ook, ik had dit opgelost, zie deze oude link.