De grote velgenvraag
- Onderwerp starter Hube
- Startdatum
j2jedi
Stamgast
- 28 okt 2011
- 1.092
- 10
- 38
Naar eigen smaak aanpassen, zeg ik 
Maar het moet wel passen bij de luxe uitstraling van de GS.
Verder deel ik de visie van Alan mbt vervangbaarheid ve velg, zo denk ik ook. Aan de andere kant zal Hube natuurlijk zuinig zijn op de GS.
Dus: niet-OEM zomerbanden met niet te laag profiel ivm comfort en looks.
Maar het moet wel passen bij de luxe uitstraling van de GS.Verder deel ik de visie van Alan mbt vervangbaarheid ve velg, zo denk ik ook. Aan de andere kant zal Hube natuurlijk zuinig zijn op de GS.
Dus: niet-OEM zomerbanden met niet te laag profiel ivm comfort en looks.
Been
Actief
- 2 jan 2011
- 119
- 7
- 0
Ik heb uit goede bron begrepen dat die auto specifiek ontwikkeld is om niet langzaam te zijn
Bedoel ook meer tov. ander snel spul dat in Goodwood omhoog ging, zoals de GT-R, Maserati, Bentley enz...
- 2 mei 2008
- 7.266
- 69
- 0
In het voorjaar (2015) bij de bandenwissel komt er een set antraciete VFS2 onder de auto en zal hij de veren van RSR gaan krijgen. De volgende specs post ik hier voor de volledigheid en dat mensen in de toekomst er iets aan hebben:
Velgen:
Veren:
RSR down sus (3- 3,5 cm verlaging) welke specifiek door RSR voor de GS450h gemaakt is. Dit is belangrijk omdat de GS450h erg zwaar op de achteras is i.v.m. de accu’s. Dit is het enige merk dat dat gedaan heeft. Gegevens over de veren:
):
Velgen:
- Merk: Vossen
- Type: VFS-2
- Kleur: Antraciet hoogglans
- Maat: Voor 20x9 +32 en achter 20x10.5 +45
- Steek 114.3 (Lexus)
- Link: http://www.vossenwheels.com/vfs2/
- Voor 245/35/20
- Achter 275/30/20.
Veren:
RSR down sus (3- 3,5 cm verlaging) welke specifiek door RSR voor de GS450h gemaakt is. Dit is belangrijk omdat de GS450h erg zwaar op de achteras is i.v.m. de accu’s. Dit is het enige merk dat dat gedaan heeft. Gegevens over de veren:
- Voor: 5.15kg/mm
- Achter 10.0kg/mm
):
Laatst bewerkt:
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.541
- 140
- 0
Ik ben ook bezig voor RS*R veren.
Heeft het een rede dat je voor de RS*R down gaat en niet voor de RS*R Ti2000 ?
Ik begrijp namelijk dat de Ti2000 van betere kwaliteit zijn.
Waar ga je de veren kopen ?
Heb je een indicatie wat het kost om ze te plaatsen ?
Ik weet Hube het zijn een hoop vragen maar het is natuurlijk ook een forum.
En ik ben erg benieuwd hoe ver je al bent met je onderzoek.
Heeft het een rede dat je voor de RS*R down gaat en niet voor de RS*R Ti2000 ?
Ik begrijp namelijk dat de Ti2000 van betere kwaliteit zijn.
Waar ga je de veren kopen ?
Heb je een indicatie wat het kost om ze te plaatsen ?
Ik weet Hube het zijn een hoop vragen maar het is natuurlijk ook een forum.
En ik ben erg benieuwd hoe ver je al bent met je onderzoek.
Laatst bewerkt:
- 2 mei 2008
- 7.266
- 69
- 0
Ti2000 zijn niet specifiek voor de GS450h gemaakt, ivm met de zwaardere achterkant vind ik het wel zo prettig dat deze getest zijn op de GS450h, en Vossen geeft zelf ook aan dat deze veren gebruikt moeten worden op de GS.
De veren zelf zal ik of bij Callaway halen of ik zal deze door het bedrijf waar ik mijn wielen ga halen (Karelsen Banden in Soest) laten leveren. http://www.karelsenbanden.nl/
Ik heb nog geen indicatie van de kosten om deze te laten plaatsen. Ik verwacht dat dat niet al te hoog zal zijn.
De veren zelf zal ik of bij Callaway halen of ik zal deze door het bedrijf waar ik mijn wielen ga halen (Karelsen Banden in Soest) laten leveren. http://www.karelsenbanden.nl/
Ik heb nog geen indicatie van de kosten om deze te laten plaatsen. Ik verwacht dat dat niet al te hoog zal zijn.
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.541
- 140
- 0
Allereerst bedankt voor je reactie Ik zou zeker het advies opvolgen. Het is jammer dat er voor de Lexus is300 niet zoveel te vinden is met betrekking tot de RS*R veren. Ik heb contact met Dane van Callaway , ik heb de keuze uit de RS*R Down of RS*R Ti2000 Down. De specificaties zijn identiek aan elkaar daarom is de beslissing zo lastig. Verder lees ik overal dat het best wel tijdrovend is het vervangen van de veren ongeveer 1 uur per veer. En daar komt uitlijnen dan nog bij. Ik denk dus dat er boven op de kosten van veren misschien een bedrag komt van ?500. Dan ga ik er vanuit dat de schokdempers nog goed zijn
GWS
Heel actief
- 11 aug 2013
- 829
- 84
- 0
Wordt erg fraai zo te zien Hube. Je bent nou eenmaal een veelspaaksman dus hoop dat het een geslaagd project wordt.Vergeet je slotjes niet !
Enigste frappante vind ik dat Vossen zelf Vredestein promoot. Had naar aanleiding van hun verbond eigenlijk Toyo T1 Sports verwacht. Moest je voor deze gaan rollen dan ?
Hebben zij je ook ET32 voorgesteld ? En geen +38 voor ?
Enigste frappante vind ik dat Vossen zelf Vredestein promoot. Had naar aanleiding van hun verbond eigenlijk Toyo T1 Sports verwacht. Moest je voor deze gaan rollen dan ?
Hebben zij je ook ET32 voorgesteld ? En geen +38 voor ?
- 2 mei 2008
- 7.266
- 69
- 0
Tja, je kan ook even contact opnemen met de jongens van Karelsen banden, ze leveren ook andere merken, zoals Eibach. Wellicht de moeite waard om te vragen?
Slotjes zal ik niet vergeten
Mbt tot de ET, volgens Vossen zat 32 meer "flush" maar 38 kon ook. Ik vond de vredestein optie ook verbazend. Maar de kans bestaat nog dat ik voor Michelin ga.
SC400nl
Stamgast
- 22 dec 2013
- 1.634
- 155
- 63
erg netjes , en idd meerspaaks is one of my favorites too
en als je moet rollen :
heb ik deze voor je , nog steeds ongebruikt helaas , geldboom is doodgegaan en de opties voor geschikte velgen ook :relieved:
had ik eindelijk gevonden wat ik zocht nl Varrstoen classic 300 is de ET wel erg krap
een beetje langer geduld maar dan
succes met jouw velgen
en als je moet rollen :
heb ik deze voor je , nog steeds ongebruikt helaas , geldboom is doodgegaan en de opties voor geschikte velgen ook :relieved:
had ik eindelijk gevonden wat ik zocht nl Varrstoen classic 300 is de ET wel erg krap
een beetje langer geduld maar dan
succes met jouw velgen
