is 250 automaat

[pigpig]

Hey jongens en meisjes,

Hierbij een vraagje. Ik rij in de is250 automaat. Maar is dit nou een CVT of een "normale" automaat? Ik was laatst aan het discussi?ren met een vriend. Hij rijdt namelijk in een dsg bak. En een kenmerk van deze 2 is toch dat bij het schakelen je de schakelmomenten niet voelt? Dus ik zei dat de lexus een cvt automaat had, maar ik ben eigenlijk niet zeker =p

Iemand die het beter weet en kan uitleggen?

groetjes

Koen

 

[Hube]

CVT is een variabele transmissie. Kortom, je voelt het schakelen niet omdat het niet gebeurt op de manier waarop je gewent bent: http://en.wikipedia.org/wiki/Continuous ... ansmission

De hybride modelllen van Lexus en Toyota hebben een CVT, de anderen waaronder jouw en mijn IS250 hebben dat niet. Die hebben een hele mooie 6-traps automaat.

 

[pigpig]

hm.. ja ik had het ook beetje opgezocht, alleen de meeste hybrides van toyota hebben een cvt. Maar toch bedankt!

 

[Alan]

DSG is ook geen CVT, maar schakelt wel razendsnel vanwege een dubbele koppeling.

DSG en de fijne lexusbakken voel je wel bij schakelen cvt voel je dat totaal niet meer.

 

[pigpig]

Ja, DSG heeft dubbele koppeling, dat wist ik wel. Maar ik heb in meerdere auto's met een automaat gereden, en de lexus is vergeleken met de rest toch een fijne bak. De schakelmomenten voel ik al nauwelijks, dus kennelijk is een cvt nog beter =p MAar het kan ook mij liggen natuurlijk .. haha

 

[Alan]

Klopt lexus automaat bakken zijn enorm soepel, ik had in het begin ook zoiets van wow, een instap lexus met een automaat die soepeler is dan een 7 serie of s klasse.. De schakel is daarentegen weer wat minder.

 

[Nitrous]

Ik wou even iets corrigeren. De hybride aandrijflijn is eigenlijk geen CVT in de conventionele zin. De Toyota CVT's zijn transmissies met 2 variabele schijven en een duwriem. De Hybrid transaxle maakt gebruik van een planetair stelsel waarbij zonnewiel met de 1e Motor/Generator verbonden is, de satellietwielen met de motor en het ringwiel met de 2e MG en de wielen. Door MG1 in toerental te vari?ren kan er inderdaad wel een variabele overbrengingsverhouding gesimuleerd worden en kan de Atkinson cycle motor enkel in zijn effici?nte toerentallen gaan draaien, maar de werking is compleet verschillend.

Grtz

N

 

[Hube]

Bedankt voor de correctie

 

[KWP]

Ik wou even iets corrigeren. De hybride aandrijflijn is eigenlijk geen CVT in de conventionele zin. De Toyota CVT's zijn transmissies met 2 variabele schijven en een duwriem. De Hybrid transaxle maakt gebruik van een planetair stelsel waarbij zonnewiel met de 1e Motor/Generator verbonden is, de satellietwielen met de motor en het ringwiel met de 2e MG en de wielen. Door MG1 in toerental te vari?ren kan er inderdaad wel een variabele overbrengingsverhouding gesimuleerd worden en kan de Atkinson cycle motor enkel in zijn effici?nte toerentallen gaan draaien, maar de werking is compleet verschillend.

Grtz

N

:rulez:

 

[Alan]

Ik wou even iets corrigeren. De hybride aandrijflijn is eigenlijk geen CVT in de conventionele zin. De Toyota CVT's zijn transmissies met 2 variabele schijven en een duwriem. De Hybrid transaxle maakt gebruik van een planetair stelsel waarbij zonnewiel met de 1e Motor/Generator verbonden is, de satellietwielen met de motor en het ringwiel met de 2e MG en de wielen. Door MG1 in toerental te vari?ren kan er inderdaad wel een variabele overbrengingsverhouding gesimuleerd worden en kan de Atkinson cycle motor enkel in zijn effici?nte toerentallen gaan draaien, maar de werking is compleet verschillend.

Grtz

N

:rulez:

Dat was ook wat ik dacht koen