Sprint booster / pedalbox
- Onderwerp starter Da_Kwant
- Startdatum
-
Lexusforum jaarmeeting 2025
Graag willen wij u allen uitnodigen voor de jaarmeeting van 2025 van Lexusforum.
Deze meeting is gratis toegankelijk voor iedereen die Lexus een warm hart toedraagt en ons forum bezoekt.Meer informatie over de meeting is in dit topic te vinden.
Zer0ne
Actief
- 25 jan 2015
- 498
- 66
- 28
Yes. Verschillende merken en types verkrijgbaar. Zowel auto/type specifiek als universele.
Zo'n dergelijke unit doet de curve van je gaspedaal aanpassen. Ik heb er een van Apexi erin hangen. Signaal van de gaspedaal wordt onderschept en aangepast door de box.
Zo heb je ze van Blitz, Pivot, HKS en een x aantal anderen "zonder merk".
Zo'n dergelijke unit doet de curve van je gaspedaal aanpassen. Ik heb er een van Apexi erin hangen. Signaal van de gaspedaal wordt onderschept en aangepast door de box.
Zo heb je ze van Blitz, Pivot, HKS en een x aantal anderen "zonder merk".
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.542
- 140
- 63
Bluedeamon
Actief
- 4 okt 2015
- 440
- 31
- 0
Zer0ne
Actief
- 25 jan 2015
- 498
- 66
- 28
Absoluut "geen nadelen". Tenminste als je het van een "goede" merk neemt.
De gaspedaal van de (nieuwere) Lexus is digitaal/electronisch, daar komt een stukje kabelboom dat naar een chip/controller/schakelaar gaat welke de gasrespons manipuleert. Er wordt dus niet gerotzooid met de auto/ecu/e.d.
Je kunt je gaspedaal gevoeliger instellen, bijv. Bij contact met je kleine teen al 100% gas wordt gegeven of juist helemaal tot de bodem moet trappen om vooruit te komen.
Vaak komen throttle controllers met een x aantal profielen. Denk bijv. aan eco, normaal, performance. Bij de luxere controllers vaak meer profielen in kleinere stapjes, naar mijn mening onzin. Omdat het vaak overkill is en minimale verschil. Of juist helemaal onbruikbaar. En je gebruikt niet meer dan 2 of 3 profielen.
De Apexi die ik heb, heeft volgens mij 7 profielen. Als ik het op de "super" eco zet is het gewoon onbruikbaar, je trapt het gaspedaal in en er is gewoon 1 tot 2 seconde verrtraging bij het gasgeven. En het gassen gaat nog eens heel erg langzaam.
Zo heeft het wel voordelen, als je bijv. Je voeten niet goed kunt stilhouden dan zit er een kleine vertraging tussen zodat je auto niet zo zenuwachtig rijdt.
Voordelen en nadelen?
Voordeel, gaspedaal naar wens aanpassen, geen toename in je brandstofverbruik.
Nadeel, ondanks je gaspedaal anders/vlotter reageert ga je wel meer verbruiken omdat het in werkelijkheid jij je gaspedaal dieper indrukt.
En dit apparaat voegt GEEN vermogen aan je auto, het manipuleert slechts je gaspedaal waardoor het net iets lekkerder kan rijden.
Het is zeker te merken, als je een auto met eco/sport functie heb gereden/gespeeld dan heb je ongeveer het idee wat het kan. Enkel nog rustiger(eco) of juist agressiever(performance)
Zie bijlage voor de curve van het gaspedaal met de throttle controller.
De gaspedaal van de (nieuwere) Lexus is digitaal/electronisch, daar komt een stukje kabelboom dat naar een chip/controller/schakelaar gaat welke de gasrespons manipuleert. Er wordt dus niet gerotzooid met de auto/ecu/e.d.
Je kunt je gaspedaal gevoeliger instellen, bijv. Bij contact met je kleine teen al 100% gas wordt gegeven of juist helemaal tot de bodem moet trappen om vooruit te komen.
Vaak komen throttle controllers met een x aantal profielen. Denk bijv. aan eco, normaal, performance. Bij de luxere controllers vaak meer profielen in kleinere stapjes, naar mijn mening onzin. Omdat het vaak overkill is en minimale verschil. Of juist helemaal onbruikbaar. En je gebruikt niet meer dan 2 of 3 profielen.
De Apexi die ik heb, heeft volgens mij 7 profielen. Als ik het op de "super" eco zet is het gewoon onbruikbaar, je trapt het gaspedaal in en er is gewoon 1 tot 2 seconde verrtraging bij het gasgeven. En het gassen gaat nog eens heel erg langzaam.
Zo heeft het wel voordelen, als je bijv. Je voeten niet goed kunt stilhouden dan zit er een kleine vertraging tussen zodat je auto niet zo zenuwachtig rijdt.
Voordelen en nadelen?
Voordeel, gaspedaal naar wens aanpassen, geen toename in je brandstofverbruik.
Nadeel, ondanks je gaspedaal anders/vlotter reageert ga je wel meer verbruiken omdat het in werkelijkheid jij je gaspedaal dieper indrukt.
En dit apparaat voegt GEEN vermogen aan je auto, het manipuleert slechts je gaspedaal waardoor het net iets lekkerder kan rijden.
Het is zeker te merken, als je een auto met eco/sport functie heb gereden/gespeeld dan heb je ongeveer het idee wat het kan. Enkel nog rustiger(eco) of juist agressiever(performance)
Zie bijlage voor de curve van het gaspedaal met de throttle controller.
Bijlagen
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.542
- 140
- 63
Zer0ne
Actief
- 25 jan 2015
- 498
- 66
- 28
Graag gedaan hoor, maar ik ben vergeten te vertellen. Dat je dan nog een controller krijgt wat vaak een knopje of een display is.
Over het algemeen is Lexus heel mooi afgewerkt en je hebt maar weinig plek om een knopje of een display binnen handbereik (uit het zicht) te monteren.
Over het algemeen is Lexus heel mooi afgewerkt en je hebt maar weinig plek om een knopje of een display binnen handbereik (uit het zicht) te monteren.
Bluedeamon
Actief
- 4 okt 2015
- 440
- 31
- 0
- 20 feb 2014
- 77
- 2
- 0
Ik heb nu een sprintbooster uit Duitsland een paar dagen in gebruik, echter vallen de resultaten serieus tegen.
In eco mode merk ik wel dat de auto vinnig is maar in sport mode reageert de gas even snel als in eco+sprintbooster.
Het probleem zit volgends mij ook in de kickdown die onder het pedaal gemonteerd is, eer de auto reageert heeft de kickdown al gezegd tegen de computer dat het pedaal onder staat op 100% en dat de chauffeur plankgas wilt.
Conclusie:
De kickdown neemt dus eigenlijk de functie van de sprintbooster over en de sport mode is dus een sprintbooster op zich.
De sprintbooster is iets voor oudere technologie bedoelt denk ik dan want tegenwoordig is alles op de milliseconden afgesteld.
Dus voor de 3de gen IS is de sprintbooster helaas nutteloos.
In eco mode merk ik wel dat de auto vinnig is maar in sport mode reageert de gas even snel als in eco+sprintbooster.
Het probleem zit volgends mij ook in de kickdown die onder het pedaal gemonteerd is, eer de auto reageert heeft de kickdown al gezegd tegen de computer dat het pedaal onder staat op 100% en dat de chauffeur plankgas wilt.
Conclusie:
De kickdown neemt dus eigenlijk de functie van de sprintbooster over en de sport mode is dus een sprintbooster op zich.
De sprintbooster is iets voor oudere technologie bedoelt denk ik dan want tegenwoordig is alles op de milliseconden afgesteld.
Dus voor de 3de gen IS is de sprintbooster helaas nutteloos.
Zer0ne
Actief
- 25 jan 2015
- 498
- 66
- 28
Ja dat had ik je ook kunnen vertellen... ik kan niet spreken over de sprintboost, persoonlijk zou ik gewoon een (bekende) Japanse controller op een Japanse auto gebruiken. En ik had het al vermeld...
En zelf zou je in de curve (boost mode 1) ook kunnen zien dat de gaspedaal zodanig wordt gemanipuleerd dat het opeen gegeven moment plankgas is, tja. dan vervalt je kickdown/warpspeed modus.
En zelf zou je in de curve (boost mode 1) ook kunnen zien dat de gaspedaal zodanig wordt gemanipuleerd dat het opeen gegeven moment plankgas is, tja. dan vervalt je kickdown/warpspeed modus.
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.542
- 140
- 63
Op de Duitse zender auto mobil op vox was een test van de pedalbox.
Het optrekken werkte bewezen sneller.
Auto krijgt natuurlijk niet meer vermogen of hogere topsnelheid.
Wel een discussie of het bij wet geoorloofd was.
Leverancier verwees naar een keurmerk maar bleek niet helemaal legitiem te zijn.
De uitstoot veranderd (meer belastend voor het milieu) en ook het benzine verbruik neemt toe.
De installatie zag er eenvoudig uit
Het was de aflevering van zondag 17 januari
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil.html
Het optrekken werkte bewezen sneller.
Auto krijgt natuurlijk niet meer vermogen of hogere topsnelheid.
Wel een discussie of het bij wet geoorloofd was.
Leverancier verwees naar een keurmerk maar bleek niet helemaal legitiem te zijn.
De uitstoot veranderd (meer belastend voor het milieu) en ook het benzine verbruik neemt toe.
De installatie zag er eenvoudig uit
Het was de aflevering van zondag 17 januari
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil.html
Zer0ne
Actief
- 25 jan 2015
- 498
- 66
- 28
Het voegt geen vermogen toe maar de uitstoot en het verbruik neemt toe...
Kromme redenatie dan, als je de pedalbox op eco zet zou het dan ook afnemen.
Als je continue op plankgas rijd veranderd de uitstoot en verbruik ook...
M.a.w. dat stukje heeft absoluut geen meerwaarde.