(Te) harde stoelen ES300H

Jack_A

Hoort erbij
3 jun 2024
26
52
13
Hallo allemaal.
Ik ben sinds ruim een jaar eigenaar van een ES300H Luxury Line uit 2025.
Op zich heel tevreden. Maar waar ik nog steeds niet aan gewend ben, is de voor mij harde bestuurdersstoel.
Het lijkt alsof er onvoldoende schuim onder het zitvlak van zitting zit. Na een uurtje sturen heb ik al een 'houten kont' zogezegd.
Wie herkent dit fenomeen? Zou dit door het systeem van verwarming/koeling van de stoel komen? Dit zit onder het leer van de zitting.
 
Het schuim is daardoor wel minder dik, maar dat is niet de hoofdoorzaak. Wellicht al een andere drukverdeling geprobeerd?
 
Het schuim is daardoor wel minder dik, maar dat is niet de hoofdoorzaak. Wellicht al een andere drukverdeling geprobeerd?
Ja. Verschillende hoeken, hoogte van de stoel, ondersteuning van de dijbenen. De stoel op zich is in heel veel standen verstelbaar. Maar wat ik ook doe, het verschijnsel blijft.
Dat het schuim daar minder dik is, is toch iets wat niet echt comfortverhogend werkt.
Mijn vorige auto, een IS300H had dit probleem niet. Maar die had ook geen stoelverwarming/koeling. Waarom denk je dat dat niet de hoofdoorzaak is?
 
Klopt, dat dunnere schuim werkt zeker niet comfortverhogend. Maar stoelcomfort draait uiteindelijk meer om de drukverdeling dan om die dikte alleen. En geen stoel zit hetzelfde, vandaar dat het ook zo persoonlijk is wat lekker zit. Ik snap je probleem dus helemaal. Heb er zelf ook wel eens last van gehad.

Misschien een idee om een dun zitkussentje (meshkussen) te proberen? Eentje dat de druk wat meer verdeelt zit je vaak verrassend veel beter, zonder dat je de ventilatie helemaal blokkeert.
 
Ik had recent een Leenwagen, een ES 300h President en ik vond die prima zitten. Maar wat jij beschrijft heeft mijn LS ook last van, het zijn niet de verwarming of ventilatie maar de luchtbalgen waar je de stoel mee kunt verstellen. Deze voel je onder je bips.
Als je wagen standaard instellingen aan de zijkant van de stoel heeft en extra instellingen in het stoelmenu, dan verwacht ik dat je daar last van hebt. Vaker voorkomend op het 5LS forum van ClubLexus.

Op lange ritten zet ik de (crappy) stoelmassage aan en dan voel ik het niet.
 
Even los van je stoelvraag: ik loop zelf ook met een ES300h in m'n hoofd, dus ik ben benieuwd naar je keuze. Heb je de President Line nog tegen de Luxury afgewogen? En wat gaf uiteindelijk de doorslag voor de Luxury? Vraag het mede omdat de President semi-aniline leer heeft, dat iets zachter/souueler zit, al lost dat jouw schuimverhaal waarschijnlijk niet op.
 
Als je wagen standaard instellingen aan de zijkant van de stoel heeft en extra instellingen in het stoelmenu, dan verwacht ik dat je daar last van hebt. Vaker voorkomend op het 5LS forum van ClubLexus.

Nee, mijn auto heeft dat soort stoelen niet.
 
Even los van je stoelvraag: ik loop zelf ook met een ES300h in m'n hoofd, dus ik ben benieuwd naar je keuze. Heb je de President Line nog tegen de Luxury afgewogen? En wat gaf uiteindelijk de doorslag voor de Luxury? Vraag het mede omdat de President semi-aniline leer heeft, dat iets zachter/souueler zit, al lost dat jouw schuimverhaal waarschijnlijk niet op.
Op zich was het een financieel verhaal. De President Line is nu eenmaal een stukje duurder dan de Luxury Line. Rijden doen ze beide even goed.
 
Het instellen van een moderne autostoel kan door de veelheid van mogelijkheden tamelijk ingewikkeld zijn omdat iedere verstelling "bijwerkingen" geeft die dan weer irritant kunnen zijn.

Om een stoel goed in te stellen opdat je lekker actief en goed ondersteund zit, begin je best met de hoogte van het zitvlak. De hoogte kies je zodanig dat je zowel goed naar buiten kunt kijken (niet te hoog, niet te laag) en tegelijkertijd je voeten stabiel op de vloer of de pedalen passen.

Vervolgens kantel je indien mogelijk het zitvlak lichtjes voor of achterover, zodat je niet alleen op je billen steunt, maar ook mogelijk je knieholten.

Op het moment dat je de ideale positie van het zitvlak hebt bepaald, stel je de stand van de rugleuning in. Dat zal enige tijd vergen, subtiele veranderingen in de hoek (tussen lichtjes achterover en volledig rechtop) kunnen een groot verschil maken in comfort.

Als de rugleuning goed voelt, bij zowel lange als korte ritten, kan een verstelling van een aanwezige lendensteun zorgen voor een ondersteuning die je over je gehele rug voelt zonder te irriteren. Uiteindelijk eindig je dan met een soort "kuipstoelgevoel" waarmee zowel zitvlak en rug worden gemanoevreerd in een houdingh die niet irriteert en voldoende steun geeft.

Dat is het moment om de gevonden positie in een van de geheugenposities op te slaan.

Klaar ben je dan nog niet. Je zit goed, ziet goed en je kunt prima bij de pedalen. Wat nog rest is het stuur.

Het stuur verstel je zodanig omhoog/omlaag en naar je toe/van je af dat je met enigszins gebogen armen kunt verdraaien, zonder dat je op de een of andere manier het contact met zitvlak en rugleuning verliest. Als je die positie hebt gevonden, stop je die in het geheugen waarbij de stand van stoel en stuur worden vastgelegd.

Dan ben je klaar.....totdat je van kleding wisselt..... Een dikke jas of alleen een tshirt kan een duidelijk verschil maken. Persoonlijk los ik dit op door indien gewenst het zitvlak (zonder andere verstellingen) een tikje naar voren of naar achteren te verschuiven.

Het is bij moderne stoelen en verstelmogelijkheden meestal wel mogelijk een voor jou optimale zitpositie te vinden, maar het vinden wat je het best bevalt kan wat tijd vergen.
 
Bedankt voor de uitleg, maar de instelling van de zitpositie is niet het probleem. Ik heb al talloze posities geprobeerd.
Het gaat om de hardheid van het zitgedeelte en het effect op mijn zitvlak. Het is te hard. Alsof er geen/onvoldoende schuim onder zit.
Ik ga morgen langs een bedrijf dat autostoelen aanpast. Ook orthopedisch. Kijken wat zij ervan vinden. Ik las trouwens ook op andere fora dat de ES300h van de laatste generatie inderdaad wat steken laat vallen als het gaat om het comfort van de stoel.
 
Ik had hetzelfde probleem met de IS 300h die ik hiervoor had. Zodra je langer dan een uur onderweg was dan kreeg ik zenuwpijn in mijn rechterbeen wat straalde van mijn bil tot aan mijn onderbeen. Heb een speciale luchtkussen (matje met luchtbalgjes) moet kopen om het te verbeteren. de stoelen zijn simpelweg te Duits, alsof je op een plank zit. En dat heeft inderdaad niets met de positoe of stoel instellingen te maken, had ze allemaal geprobeerd.
In de LS ben ik vorige week woendag om 6:00 uur 's morgen vertrokken uit Twente en was 21:00 uur in Wenen, 13 uur in deze zetels gezeten en absoluut nergens last van. Wat is dat een heerlijke reisauto. Afwachten wat de RZ gaat doen. De eerste indrukken zijn dat ze veel beter zitten dan de IS. En ik ken de GS ook en helaas dezelfde harde planken.
 
  • Leuk
Waarderingen: Jack_A
Nooit last van gehad in de vol leder IS300h of de RC.
Ook veel langere ritten, ca. 35K km/jaar

Bouw:
1.92 meter
73 kg
 
Het is uiteraard heel persoonlijk, het zijn mijn ervaringen. Ieder lichaam is anders en sommige mensen kunnen het juist langer volhouden op hardere stoelen.
 
Mijn RX450h uit 2016 zit inderdaad ook wat harder dan mijn vorige RX450h uit 2010, beide hebben stoelverwarming, maar de 2016 versie heeft ook stoelverkoeling. Ik heb het vermoeden dat er een wat hardere vulling in zit met een meer open structuur om de koele lucht door te laten.
 
  • Leuk
Waarderingen: Bobusa
Mijn RX450h uit 2016 zit inderdaad ook wat harder dan mijn vorige RX450h uit 2010, beide hebben stoelverwarming, maar de 2016 versie heeft ook stoelverkoeling. Ik heb het vermoeden dat er een wat hardere vulling in zit met een meer open structuur om de koele lucht door te laten.
Dat zou kunnen, mijn IS 300h had ook verwarming en koeling.