- 4 jul 2011
- 768
- 0
- 0
Ok ik heb opnieuw een domme vraag over de timing, ik heb het boek daarom zou dit overbodig moeten zijn maar goed. Ik ging ervan uit dat je 3 merk tekens hebt voor de timing.
1 nokkenas links een streep op de achterplaat, 2 nokkenas rechts op de achterplaat, 3 krukastandwiel er staat een U en een dot. Nu gaat het om de krukas dot en U daar heb je toch stiekum nog een 2de merkteken op de oliepomp wat wordt gebruikt voor als je het weer in elkaar zet een soort tijdelijk merkteken dat dan overeen moet komen met je OEM belt. ( die heb ik niet)
Ik heb op de krukas het U merkteken dat onder het centerpunt ligt gekozen ( 17.30 als je de dan met de klok terugloopt tot 2.30 krijg je nog een merkteken de dot te zien op de krukas die overeenkomt met de oliepomp.)
quote:""I puzzled over the instructions below for a while. I guessed that the reason you rotate the crankshaft
clockwise is to unload the springs on the camshaft. At TDC I guessed that one of the thirty-two valves
must be held open by a cam lobe. I ignored the rotation step when I took the belt off in the later steps.
Subsequently the Left Cam rotated about 45 degrees counter-clockwise. "
Ok dat heb ik ook gedaan gewoon alles eraf gehaald niets 50 graden gedraaid.
Temporarily install the timing belt.
Notice: Turn the crankshaft bolt and align the mark of the crankshaft timing pulley and the mark of the oil pump.
Deze tekens zitten niet op 17.30 maar op 2.30
Dat laatste van de oilpump heb ik ook niet gedaan ...
Ok dit heb ik net gevonden:
The crank timing pulley when at top dead center has a timing mark at about the 2:30 position. THAT mark tells you it's at top dead center. There is a SECOND Mark that's hard as heck to see on the lower part of the pulley at about the 6:30 position. THAT'S the one you put the belt (CR) line to. Once you figure out that piece the two cams should line up. Turn the motor over a few times BY HAND, and you'll see if it all goes back to correct. The belt won't, but the marks will. I hope that made sense.
Zal alles nu krom zijn ? 2 belangrijke punten heb ik namelijk niet gedaan.
Groet
Lexter
1 nokkenas links een streep op de achterplaat, 2 nokkenas rechts op de achterplaat, 3 krukastandwiel er staat een U en een dot. Nu gaat het om de krukas dot en U daar heb je toch stiekum nog een 2de merkteken op de oliepomp wat wordt gebruikt voor als je het weer in elkaar zet een soort tijdelijk merkteken dat dan overeen moet komen met je OEM belt. ( die heb ik niet)
Ik heb op de krukas het U merkteken dat onder het centerpunt ligt gekozen ( 17.30 als je de dan met de klok terugloopt tot 2.30 krijg je nog een merkteken de dot te zien op de krukas die overeenkomt met de oliepomp.)
quote:""I puzzled over the instructions below for a while. I guessed that the reason you rotate the crankshaft
clockwise is to unload the springs on the camshaft. At TDC I guessed that one of the thirty-two valves
must be held open by a cam lobe. I ignored the rotation step when I took the belt off in the later steps.
Subsequently the Left Cam rotated about 45 degrees counter-clockwise. "
Ok dat heb ik ook gedaan gewoon alles eraf gehaald niets 50 graden gedraaid.
Temporarily install the timing belt.
Notice: Turn the crankshaft bolt and align the mark of the crankshaft timing pulley and the mark of the oil pump.
Deze tekens zitten niet op 17.30 maar op 2.30
Dat laatste van de oilpump heb ik ook niet gedaan ...
Ok dit heb ik net gevonden:
The crank timing pulley when at top dead center has a timing mark at about the 2:30 position. THAT mark tells you it's at top dead center. There is a SECOND Mark that's hard as heck to see on the lower part of the pulley at about the 6:30 position. THAT'S the one you put the belt (CR) line to. Once you figure out that piece the two cams should line up. Turn the motor over a few times BY HAND, and you'll see if it all goes back to correct. The belt won't, but the marks will. I hope that made sense.
Zal alles nu krom zijn ? 2 belangrijke punten heb ik namelijk niet gedaan.
Groet
Lexter
