- 10 apr 2013
- 1.233
- 1
- 882
- 113
En opnieuw schittert een Lexus in Klokje Rond van AutoWeek 
Weer een Lexus in Klokje Rond
- Onderwerp starter D43m0n
- Startdatum
Henri27
Heel actief
- 1 jul 2020
- 566
- 257
- 63
Huh?
Ik heb in mijn 16 jaar Japanners nog nóóit roest gehad, en ik ben van nature nooit een auto poetser geweest .. (alleen nu met de Lexus maak ik een uitzondering)
@Henri27 De Japanse auto's tot begin jaren 90 hadden roest als 1 van de grootste mankementen. Zo ook bijvoorbeeld de MX-5 van @D43m0n die misschien wel een perfect voorbeeld is.
Enerzijds valt die roest extra op omdat de techniek gewoon extreem lang werkend blijft (de auto wordt ouder voordat die afgeschreven wordt). Anderzijds omdat de roestbehandelingen ook gewoon minder goed was destijds.
Op één of andere manieren blijft deze gedachte bij veel mensen hangen en wordt verwacht dat de jongere japanse wagens deze problemen nog steeds hebbben.
Mijn IS200 heeft alléén last van roest, achteraan de dorpels. Krijg wel eens de opmerking: Sja, Japanners he. Maar technisch zal die vast wel goed zijn.
En dan denk ik: Oké, bedankt, daaaaaggg
Enerzijds valt die roest extra op omdat de techniek gewoon extreem lang werkend blijft (de auto wordt ouder voordat die afgeschreven wordt). Anderzijds omdat de roestbehandelingen ook gewoon minder goed was destijds.
Op één of andere manieren blijft deze gedachte bij veel mensen hangen en wordt verwacht dat de jongere japanse wagens deze problemen nog steeds hebbben.
Mijn IS200 heeft alléén last van roest, achteraan de dorpels. Krijg wel eens de opmerking: Sja, Japanners he. Maar technisch zal die vast wel goed zijn.
En dan denk ik: Oké, bedankt, daaaaaggg
Henri27
Heel actief
- 1 jul 2020
- 566
- 257
- 63
Aha, zou dat het zijn.
M'n eerste Toyota (Carina E) was van '92
Destijds zo'n 13 jaar oud.
Daarna steeds ingeruild voor een jonger exemplaar.
Gemiddeld rij ik in auto's die tussen de 8 en 12 jaar oud zijn. (Alhoewel m'n voorlaatste 17 jaar was, en zonder enige roest)
Roesten is tegenwoordig bij bijna geen enkele auto nog een probleem, tenzij de constructeur bij het ontwerp geblunderd heeft. De belangrijkste redenen daarvoor zijn minder roestgevoelige staalsoorten, kit tussen carosseriedelen dat kan worden doorgelast zodat er geen naden "openstaan", extra kunststofafdichtingen in de spatborden die ophoping van drek in "dode hoeken" voorkomen en betere lakbehandelingen die zelfs als de voorkant van de auto geheel "gestraalt" is door opspattend steenslag en de kleurlak op tientallen plaatsen is verdwenen nog keurig beschermd wordt door de daaronder aangebrachte primer.
Regelmatig wassen met veel water helpt zeker ook, met name in de tijd dat er veel wordt gepekeld of wanneer de auto buiten staat aan de kust - op den duur is niets bestand tegen de zilte zeewind.
Vliegroest zie je echter nog regelmatig op de remschijven (het blijft gietijzer) als je de auto na het wassen niet meteen daarna gaat rijden, maar een keer remmen poetst die remschijven weer prima schoon.
Opvallend is dat de antiroestbehandelingen die destijds in de 80- en 90-er jaren veel werden toegepast (Tectyl ML etc) inmiddels volledig zijn verdwenen - auto's zonder antiroestbehandeling van de afgelopen 30 jaar roesten nauwelijks meer en veel minder dan de destijds gebouwde auto's die een extra nabehandeling kregen.
Regelmatig wassen met veel water helpt zeker ook, met name in de tijd dat er veel wordt gepekeld of wanneer de auto buiten staat aan de kust - op den duur is niets bestand tegen de zilte zeewind.
Vliegroest zie je echter nog regelmatig op de remschijven (het blijft gietijzer) als je de auto na het wassen niet meteen daarna gaat rijden, maar een keer remmen poetst die remschijven weer prima schoon.
Opvallend is dat de antiroestbehandelingen die destijds in de 80- en 90-er jaren veel werden toegepast (Tectyl ML etc) inmiddels volledig zijn verdwenen - auto's zonder antiroestbehandeling van de afgelopen 30 jaar roesten nauwelijks meer en veel minder dan de destijds gebouwde auto's die een extra nabehandeling kregen.
Lexpeter
Heel actief
- 14 aug 2018
- 526
- 195
- 43
Er zijn nog steeds merken (ook de grote bekenden) waar toch nog wel eens iets mis gaat in de constructie waardoor er pas na jaren ( want dan komt vijand roest pas) word geconstateerd dat bepaalde delen zijn gaan roesten of doorroesten van binnenuit. Aan de onderzijde vallen toch ook vele merken door de mand. Weet van mazda dat er af fabriek wel behandelingen zijn die dit moeten tegengaan en voor de scandinavische landen word dit deels gedaan. Maar weet dat in die landen nog steeds op wens van de klant auto's behandeld worden met roestwerend spul.
AlexanderC
Nieuw hier
- 23 mei 2018
- 14
- 25
- 13
ah ha, mijn auto is gespot.
Ik kan jullie verzekeren dat ik het een heel leuk uitje vond.
De punten die zijn gevonden ben ik 1 voor 1 aan het opknappen. Volgende week zijn de pakkingen van de kleppendeksels aan de beurt. Was ik al voor naar de garage geweest maar de levering duurde 7 werkdagen.......
Dat is echt wel een nadeel van een dergelijke auto. Onderdelen zijn schaars en duur en met de opklimmende leeftijd wordt het er niet beter op.
en nog een speciaal bedankje aan Anton uit Dongen. Zonder hem was deze auto op de sloop beland dan wel aan een andere sukkel verkocht.
Ik kan jullie verzekeren dat ik het een heel leuk uitje vond.
De punten die zijn gevonden ben ik 1 voor 1 aan het opknappen. Volgende week zijn de pakkingen van de kleppendeksels aan de beurt. Was ik al voor naar de garage geweest maar de levering duurde 7 werkdagen.......
Dat is echt wel een nadeel van een dergelijke auto. Onderdelen zijn schaars en duur en met de opklimmende leeftijd wordt het er niet beter op.
en nog een speciaal bedankje aan Anton uit Dongen. Zonder hem was deze auto op de sloop beland dan wel aan een andere sukkel verkocht.
Frank2b
Heel actief
- 12 jul 2017
- 897
- 616
- 93
Leuk! Mooi dat je die wagen zo op de weg houdt!
Onderdelen zijn bij Lexus vaak een probleem ook omdat er hier in NL geen markt voor tweedehands onderdelen is ontstaan. De wagens zijn gewoon te zeldzaam...
Daarom des te beter dat een liefhebber ze een beetje TLC geeft.
Welkom hier, trouwens....
Onderdelen zijn bij Lexus vaak een probleem ook omdat er hier in NL geen markt voor tweedehands onderdelen is ontstaan. De wagens zijn gewoon te zeldzaam...
Daarom des te beter dat een liefhebber ze een beetje TLC geeft.
Welkom hier, trouwens....
AlexanderC
Nieuw hier
- 23 mei 2018
- 14
- 25
- 13
dank je wel Frank.
Mijn account bestaat al twee jaar maar ik doe ben niet zo actief alhier. Ik ben wel heel actief in het zoeken naar onderdelen voor mijn lexus trouwens. Want er is altijd wel iets kapot. En Anton helaas is er mee gestopt.
en zoals ook al uit de review bleek, deze auto had last van achterstallig onderhoud. Maar nu dus niet meer.
Ik zit te dubben voor de schokbrekers. Ik heb het geld wel maar de noodzaak nog niet.
Mijn account bestaat al twee jaar maar ik doe ben niet zo actief alhier. Ik ben wel heel actief in het zoeken naar onderdelen voor mijn lexus trouwens. Want er is altijd wel iets kapot. En Anton helaas is er mee gestopt.
en zoals ook al uit de review bleek, deze auto had last van achterstallig onderhoud. Maar nu dus niet meer.
Ik zit te dubben voor de schokbrekers. Ik heb het geld wel maar de noodzaak nog niet.
AlexanderC
Nieuw hier
- 23 mei 2018
- 14
- 25
- 13
en over de onderdelen:
Ik heb voornamelijk slechte ervaringen met eBay. Duur en de kwaliteit van de gebruikte onderdelen laat te wensen over.
Ik probeer nu zelf nieuwe onderdelen aan te schaffen via paralelle japanse import. Ook duur maar nog niet steeds niet zo duur als aanbellen bij Louwman.
Ik heb voornamelijk slechte ervaringen met eBay. Duur en de kwaliteit van de gebruikte onderdelen laat te wensen over.
Ik probeer nu zelf nieuwe onderdelen aan te schaffen via paralelle japanse import. Ook duur maar nog niet steeds niet zo duur als aanbellen bij Louwman.
- 25 jan 2014
- 338
- 1
- 185
- 43
met het sleutelen inderdaad ben ik inderdaad zelf gestopt, maar onderdelen, mooie autos en advies blijf ik natuurlijk wel leveren
PJL
Actief
- 29 jun 2015
- 178
- 73
- 28
Voor mijn GS uit 2002 liet ik soms onderdelen uit de VS overkomen. Onder andere de schokbrekers (die uit Japan, via de Oostkust naar de westkust werden vervoerd om daarna bij mij aan te komen). Zo heb ik ook degene van de voorwiel ophanging relatief goedkoop weten te bemachtigen. En de garage op de hoek had geen moeite om de onderdelen te vervangen. Men vond het een leuke auto om aan te sleutelen.