- 30 okt 2024
- 486
- 604
- 93
Half december een uitgebreide mail hierover ontvangen, ik citeer:
Beste allemaal,
Geen best nieuws, vooralsnog. Hoe erg ook, want we hebben als leeuwen voor jullie gestreden.
De Eerste Kamer heeft, in al haar wijsheid (...kuch…) besloten om het amendement 102 tóch goed te keuren. Althans: voor het grootste deel.
Er is wellicht één klein succes te melden: “Door druk uit de Eerste Kamer en signalen uit de praktijk is er wél een verzachting gekomen: auto’s die in 2026 vijftien jaar oud zijn, mogen dat hele jaar nog onder de huidige youngtimerregeling vallen, mits de auto bij dezelfde berijder blijft; de onmiddellijke klap voor die groep is dus een jaar uitgesteld, maar de structurele verschuiving blijft” (citaat EW magazine).
Maar: op het totaal van de gevolgen is dat natuurlijk een marginaal resultaat. Wat misschien nog wel het ergste is: de berekeningen van ambtenaren waarop de Eerste Kamer haar beslissing moest nemen, klopten nog steeds niet. Zo bleek dat men uitgaat van een gemiddelde nieuwwaarde van 30.000 euro van een youngtimer, terwijl de echte cijfers (die wij nu ook laten certificeren) spreken van minimaal 70.000 euro. Daar komen we zo nog even op terug. En ook op nog een ander - heel klein - lichtpuntje.
Wat betekent de uitspraak in de praktijk?
In gewone mensentaal: dat - behalve voor de compensatie voor de auto’s uit 2010 - de hele youngtimerregeling gewoon alsnog op de schop gaat. Er wordt vastgehouden aan de versobering van de regeling dat een youngtimer vanaf 1 januari 2027 25 jaar (!) oud moet zijn. En géén compensatie of soepele overgangsregeling - dus we blijven het slachtoffer van een overval (de formele documenten in ambtelijke taal kun je hier teruglezen op de officiële site van de Eerste Kamer).
Is er dan geen enkele hoop meer?
Ja, absoluut wel! Het voert te ver om alles wat er gebeurde in de wandelgangen (we zaten zelfs 2 dagen op de publieke tribune waar zelden iemand zit) hier te delen. Dat doen we misschien nog wel eens, want je zou er inmiddels een boek over kunnen schrijven. Maar kort en goed: senator Bart Kroon (ook een ondernemer, dus die begrijpt ons meer dan goed) heeft samen met nog een aantal Eerste Kamerleden een motie ingediend waarin hij - kortgezegd - stelt dat de berekeningen discutabel zijn, worden nagerekend door het CPB voor de aankomende voorjaarsnota en als blijkt dat de opbrengsten hoger zijn, deze terug moeten vloeien naar de sector. En deze is het ook waard te noemen, van Van Den Oetelaar, waarin gepleit wordt voor een cap van maximaal € 50.000,= voor auto’s van 15 jaar en ouder indien de keuze gemaakt wordt de auto bij te tellen voor 22% van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Deze moties zijn echter nog niet bindend en moeten nog besproken worden.
Heeft deze hele actie wel zin gehad?
Echt wel! We hebben onszelf publiekelijk als branche op de kaart gezet. We hebben het opgenomen voor de youngtimerrijder (wat er volgens ons nog steeds meer dan 200.000 zijn). We zijn opgestaan als ondernemers en hebben gezegd: we pikken het niet! We hebben ongelofelijk veel persoonlijk contact met politici en andere stakeholders gehad, waardoor we veel beter weten hoe het in Den Haag werkt. We hebben velen verbaasd met ons perspectief waaruit blijkt dat onze branche veel duurzamer is dan iedereen op het Binnenhof dacht. Er is een iets ‘zachtere landing’ voor auto’s die komend jaar 16 jaar oud worden. En: er zijn twee moties ingediend waarin we nog een minieme maar reële kans maken op een nieuwe behandeling in de Tweede Kamer. Het is nog niet helemaal voorbij. Hoe teleurstellend het eerste nieuws dus ook is: dat is zeker niet niks!
Wat nu?
We weten het - heel eerlijk gezegd - nu nog even niet. We hebben begrepen dat de VVD voor heeft gestemd, maar: geen idee hoe de hazen lopen in zo’n politiek landschap, waarin we ook nog eens met een kabinetsformatie te maken hebben. Op dit moment zijn we in elk geval aan het uitzoeken wat de formele procedures zijn (naast het proberen open te houden van onze winkels) en zodra we daar meer over weten, komen we weer op de lijn. De telefoon, de mail en de whatsapp staan nog steeds roodgloeiend. Er wordt - ondanks het Kerstreces - volop gelobbyd en koffie gedronken en ook de pers blijft gelukkig contact zoeken en vragen stellen. Zodra we meer weten, zijn jullie ook de eersten. De ontwikkelingen gaan razendsnel, dus dat kan niet elke dag. Maar we doen ons uiterste best!
Wat jij (nog steeds) kunt doen:
Namens Dit Is Een Overval,
Dirk Koppen | Saab Partners | sales@saabpartners.com | Hans Coops | Automobielbedrijf H. Coops | welkom@hcoops.com | Timon Visser | Auto Timon | info@auto-timon.nl |
PS: Een big shout out naar Wouter van Embden van Stichting Autobelangen, zonder wiens onvermoeibare inzet (en steun in zijn persoonlijke netwerk) we nergens waren. Wat leren we veel van die man over hoe het systeem werkt! Niet altijd even leuk, maar wel helpend!
PPS: Het nieuws blijft maar komen. We doen ons best zo snel mogelijk een zo actueel mogelijk overzicht op de website voor je te hebben.
Beste allemaal,
Geen best nieuws, vooralsnog. Hoe erg ook, want we hebben als leeuwen voor jullie gestreden.
De Eerste Kamer heeft, in al haar wijsheid (...kuch…) besloten om het amendement 102 tóch goed te keuren. Althans: voor het grootste deel.
Er is wellicht één klein succes te melden: “Door druk uit de Eerste Kamer en signalen uit de praktijk is er wél een verzachting gekomen: auto’s die in 2026 vijftien jaar oud zijn, mogen dat hele jaar nog onder de huidige youngtimerregeling vallen, mits de auto bij dezelfde berijder blijft; de onmiddellijke klap voor die groep is dus een jaar uitgesteld, maar de structurele verschuiving blijft” (citaat EW magazine).
Maar: op het totaal van de gevolgen is dat natuurlijk een marginaal resultaat. Wat misschien nog wel het ergste is: de berekeningen van ambtenaren waarop de Eerste Kamer haar beslissing moest nemen, klopten nog steeds niet. Zo bleek dat men uitgaat van een gemiddelde nieuwwaarde van 30.000 euro van een youngtimer, terwijl de echte cijfers (die wij nu ook laten certificeren) spreken van minimaal 70.000 euro. Daar komen we zo nog even op terug. En ook op nog een ander - heel klein - lichtpuntje.
Wat betekent de uitspraak in de praktijk?
In gewone mensentaal: dat - behalve voor de compensatie voor de auto’s uit 2010 - de hele youngtimerregeling gewoon alsnog op de schop gaat. Er wordt vastgehouden aan de versobering van de regeling dat een youngtimer vanaf 1 januari 2027 25 jaar (!) oud moet zijn. En géén compensatie of soepele overgangsregeling - dus we blijven het slachtoffer van een overval (de formele documenten in ambtelijke taal kun je hier teruglezen op de officiële site van de Eerste Kamer).
Is er dan geen enkele hoop meer?
Ja, absoluut wel! Het voert te ver om alles wat er gebeurde in de wandelgangen (we zaten zelfs 2 dagen op de publieke tribune waar zelden iemand zit) hier te delen. Dat doen we misschien nog wel eens, want je zou er inmiddels een boek over kunnen schrijven. Maar kort en goed: senator Bart Kroon (ook een ondernemer, dus die begrijpt ons meer dan goed) heeft samen met nog een aantal Eerste Kamerleden een motie ingediend waarin hij - kortgezegd - stelt dat de berekeningen discutabel zijn, worden nagerekend door het CPB voor de aankomende voorjaarsnota en als blijkt dat de opbrengsten hoger zijn, deze terug moeten vloeien naar de sector. En deze is het ook waard te noemen, van Van Den Oetelaar, waarin gepleit wordt voor een cap van maximaal € 50.000,= voor auto’s van 15 jaar en ouder indien de keuze gemaakt wordt de auto bij te tellen voor 22% van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Deze moties zijn echter nog niet bindend en moeten nog besproken worden.
Heeft deze hele actie wel zin gehad?
Echt wel! We hebben onszelf publiekelijk als branche op de kaart gezet. We hebben het opgenomen voor de youngtimerrijder (wat er volgens ons nog steeds meer dan 200.000 zijn). We zijn opgestaan als ondernemers en hebben gezegd: we pikken het niet! We hebben ongelofelijk veel persoonlijk contact met politici en andere stakeholders gehad, waardoor we veel beter weten hoe het in Den Haag werkt. We hebben velen verbaasd met ons perspectief waaruit blijkt dat onze branche veel duurzamer is dan iedereen op het Binnenhof dacht. Er is een iets ‘zachtere landing’ voor auto’s die komend jaar 16 jaar oud worden. En: er zijn twee moties ingediend waarin we nog een minieme maar reële kans maken op een nieuwe behandeling in de Tweede Kamer. Het is nog niet helemaal voorbij. Hoe teleurstellend het eerste nieuws dus ook is: dat is zeker niet niks!
Wat nu?
We weten het - heel eerlijk gezegd - nu nog even niet. We hebben begrepen dat de VVD voor heeft gestemd, maar: geen idee hoe de hazen lopen in zo’n politiek landschap, waarin we ook nog eens met een kabinetsformatie te maken hebben. Op dit moment zijn we in elk geval aan het uitzoeken wat de formele procedures zijn (naast het proberen open te houden van onze winkels) en zodra we daar meer over weten, komen we weer op de lijn. De telefoon, de mail en de whatsapp staan nog steeds roodgloeiend. Er wordt - ondanks het Kerstreces - volop gelobbyd en koffie gedronken en ook de pers blijft gelukkig contact zoeken en vragen stellen. Zodra we meer weten, zijn jullie ook de eersten. De ontwikkelingen gaan razendsnel, dus dat kan niet elke dag. Maar we doen ons uiterste best!
Wat jij (nog steeds) kunt doen:
- De hoop niet opgeven. Doen wij ook niet.
- Mocht je nog ideeën hebben, of inzichten waar niemand nog eerder opkwam: alles blijft welkom. Neem gerust contact op!
- Het blijft klunen. Dus als je deze actie met een paar tientjes wilt steunen: graag! Elke euro is er één, en is welkom op onze gezamenlijke rekening NL64KNAB0777138212 t.n.v. T. Visser o.v.v. Youngtimer 2026.
Namens Dit Is Een Overval,
Dirk Koppen | Saab Partners | sales@saabpartners.com | Hans Coops | Automobielbedrijf H. Coops | welkom@hcoops.com | Timon Visser | Auto Timon | info@auto-timon.nl |
PS: Een big shout out naar Wouter van Embden van Stichting Autobelangen, zonder wiens onvermoeibare inzet (en steun in zijn persoonlijke netwerk) we nergens waren. Wat leren we veel van die man over hoe het systeem werkt! Niet altijd even leuk, maar wel helpend!
PPS: Het nieuws blijft maar komen. We doen ons best zo snel mogelijk een zo actueel mogelijk overzicht op de website voor je te hebben.