Accu wéér plat, tips voor lader gezocht.

Arbitrator

Arbitrator

Stamgast
25 jun 2017
1.004
559
113
Het is weer zo ver: temperatuur is een tijdje een beetje laag, afgelopen maandag voor het laatst gereden en nu is de 12v accu weer te slap om te kunnen starten.

Wie heeft er ervaring met een kwalitatief goede jumper/lader/druppellader specifiek voor Lexus hybrides? En weet daarbij of het uitmaakt of je een AGM of reguliere accu hebt.
 
  • Verdrietig
Waarderingen: robtp09
In principe mag je elke accu boosten BEHALVE Lithium, maar die komen in auto's in principe niet voor als start accu.
Goedkope boosters van bijv de Aldi of Lidl zijn voor €40-50 te koop en schijnen het best wel te doen, wel is aan te raden een versie van minstens 1000A of nog liever hoger te nemen.
De start boosters van NOCO zijn duurder, maar dan heb je redelijk professioneel spul, prijzen vanaf ca. €100
Ik meen dat de ANWB wegenwacht tegenwoordig de NOCO GB150 3000A gebruikt, dan heb je een professionele, maar daar hangt ook een prijskaartje aan: +€300 en voor de incidentele gebruiker wellicht beetje overkill, ik denk dat je met een GB 40 of GB 50 ook goed uit de voeten komt.

En bekijk dit filmpje, wanneer de accu helemaal leeg is (en dan dus ook bijna zeker vrijwel kapot), dan werkt de NOCO eerst niet omdat die dan geen accu detecteert, via de override knop kan je die meting dan overslaan en werkt toch.
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: Bobusa
Die NOCO heeft @Arbitrator niet nodig, hij heeft een hybride, dus géén startmotor. Eentje van de Lidl is prima.
Maar...... @Arbitrator , jouw auto is alweer 8 jaar oud, misschien tijd voor een nieuwe accu? Ik moest mijn accu vervangen bij 9 jaar..
 
  • Leuk
Waarderingen: Bobusa
Trouwens: bij de nieuwste hybrids hoor je tegenwoordig veel dat de accessoire accu (is geen echte start accu meer) zo klein is dat de auto na 1-2 weken stil staan soms al niet meer wil starten, maar heeft de GS nog niet en zou bij een GS toch niet moeten gebeuren.
Ik denk dat je accu dan op sterven na dood is en je best een goede kwaliteit nieuwe zal moeten aanschaffen.
(tenzij je ergens een lekstroom hebt die de accu leeg trekt)
 
Laatst bewerkt:
Raine zei:
Trouwens: bij de nieuwste hybrids hoor je tegenwoordig veel dat de start accu zo klein is dat die na 1-2 weken stil staan soms al niet meer start, maar dat zou bij een GS toch niet moeten gebeuren.
Ik denk dat je accu dan op sterven na dood is en je best een goede kwaliteit nieuwe zal moeten aanschaffen.
(tenzij je ergens een lekstroom hebt die de accu leeg trekt)
Klik om te vergroten...
De accu van de GS is inderdaad zo klein dat hij na 2 weken stilstaan gegarandeerd plat is.

@Higgie je hebt gelijk, de maximale capaciteit is al niet meer zo best (paar jaar geleden laten doormeten) echter, ik probeer vervanging zo lang mogelijk uit te stellen want die dingen zijn nieuw vrij duur en vanwege de hele specifieke dimensies is het mij nog niet gelukt om een geschikte aftermarket accu te vinden.
 
Arbitrator zei:
De accu van de GS is inderdaad zo klein dat hij na 2 weken stilstaan gegarandeerd plat is.
Klik om te vergroten...
Dat zou niet moeten..
Bij mijn RX heb ik nergens last van.
Ik kan mij niet voorstellen dat de accu van de wat oudere GS kleiner is, denk toch echt dat je accu aan het einde is en dat is ook niet vreemd als het nog de originele 7- 8 j oude zou zijn
 
Raine zei:
Dat zou niet moeten..
Bij mijn RX heb ik nergens last van.
Ik kan mij niet voorstellen dat de accu van de wat oudere GS kleiner is, denk toch echt dat je accu aan het einde is en dat is ook niet vreemd als het nog de originele 7- 8 j oude zou zijn
Klik om te vergroten...
Wat is het langst aantal dagen dat jouw RX stilgestaan heeft zonder dat de accu te zwak was om te starten? Ik heb mijn GS sinds 2019 en bij alle Toyota/Lexus hybrides die ik tot nu toe gehad heb was 2 misschien 2,5e week echt wel de max.
 
  • Leuk
Waarderingen: Lexpeter
Arbitrator zei:
Wat is het langst aantal dagen dat jouw RX stilgestaan heeft zonder dat de accu te zwak was om te starten? Ik heb mijn GS sinds 2019 en bij alle Toyota/Lexus hybrides die ik tot nu toe gehad heb was 2 misschien 2,5e week echt wel de max.
Klik om te vergroten...
Weet ik niet precies, maar omdat ik meerdere auto's heb, 1,5-2 weken zeker wel enkele keren
 
Ik zie in de handleiding dat in mijn RX een accu van 60 Ah of meer en een startkracht (CCA) van 460 A of meer zou moeten zitten, dat is een redelijk normaal formaat, zeker niet klein.
Die moet normaal gesproken makkelijk enkele weken stilstand kunnen hebben, TENZIJ ergens een lekstroom hebt, of een Klasse 4 of 5 alarmsysteem met meldkamer/ voertuig volg systeem hebt wat geactiveerd is, dat verbruikt serieus stroom en dan is de accu idd vaak wel in 2 weken leeg
 
Lexy

Onderwerp 'Jump starter gezocht! En wel hierom……'

Verdorie! Wil ik vanmiddag even weg met mijn Lexus NX 350h. Auto vol geladen met spullen voor de milieustraat. Wil ie helemaal niet starten. Helemaal dood. Niks werkte meer. De accu leeg, terwijl de auto net 4 dagen niet gebruikt is. De pechhulpdienst gebeld en deze heeft hem met een jump starter weer tot leven gewekt.

Nu heb ik een vermoeden waardoor de accu leeg is geraakt . Ik had hier al een post geopend mbt het niet meer werken van de Lexus link+ app op mijn iPhone. Nu blijkt dat maandag mijn iPhone zeker een uur of 15 aangestaan heeft op de Lexus link+ app in zoek verbinding modus...
  • Leuk
 

YT filmpje door over-enthousiaste Lexus verkoper die wel wat voor sommige mensen nuttige info geeft over hoe bij lege accu de auto in te komen en waar onder de motorkap de + en massa contacten aan te sluiten..
Maar dus ONJUISTE info geeft dat je zou moeten opstarten via de accu achterin, in het owners manual staat heel duidelijk dat hulpstart gewoon kan via de contacten onder de motorkap.
Ook beetje te gladde jongen, maar dat is mijn persoonlijke gevoel.. 🙄 ;) 😇
 
Ik heb mijn Lexus lekker (in de garage) aan de ctek druppellader hangen. Dan weet ik zeker dat de accu in conditie blijft. En idd als jumpstarter de noco . Iets wat duurder, mss overbemeten, maar dan heb je ook wat. ;) En hij blijft zeker maanden op 90-100% geladen.
Het verhaal hierboven is me eigenlijk niet duidelijk waarom je nog de accu achterin wil benaderen als je voorin de juiste aansluitingen hebt.
 
Lexy zei:
Ik heb mijn Lexus lekker (in de garage) aan de ctek druppellader hangen. Dan weet ik zeker dat de accu in conditie blijft. En idd als jumpstarter de noco . Iets wat duurder, mss overbemeten, maar dan heb je ook wat. ;) En hij blijft zeker maanden op 90-100% geladen.
Het verhaal hierboven is me eigenlijk niet duidelijk waarom je nog de accu achterin wil benaderen als je voorin de juiste aansluitingen hebt.
Klik om te vergroten...
Dus NIET, die verkoper kent eigen product niet helemaal.. gold mogelijk wel voor de oudere hybrids, dat je die via de accu moest starten, maar niet bij de nieuwere..dat mag/hoort voorin.. iets met klok en klepel... ;)
 
Laatst bewerkt:
Raine zei:
Dus NIET, die verkoper kent eigen product niet helemaal.. gold mogelijk wel voor de oudere hybrids, dat je die via de accu moest starten, maar niet bij de nieuwere..dat mag/hoort voorin.. iets met klok en klepel... ;)
Klik om te vergroten...
Achterin KAN natuurlijk wel, maar er is geen enkele reden om moeilijk te gaan doen aangezien in manual van de nieuwere hybrids staat.
Geen idee vanaf wanneer dat dan veranderd is van achterin naar voorin, bij mijn My 2020 staat dat jumpstart voorin hoort
 
Had het "geluk" dat de dag na ophalen van de GS300H f-sport 2014 de accu een te lage spanning gaf en laten doormeten en onder garantie is vervangen, Die van de dealer zijn behoorlijk prijzig maar dat is me bespaard gebleven. Rij er nu al bijna 5 jaar weer mee rond en doordeweeks van maandagochtend tot vrijdags eind van de dag staat de auto stil, geen problemen tot nu toe. In de weekeinden daarintegen word de auto goed gebruikt en ook langere afstanden. De "kleine" accu wordt dus goed opgeladen.
 
Heb trouwens vanmorgen ook eens onder de kap bij de zekeringenkast gekeken maar hier zit GEEN plus aansluiting/ rood klepje om de auto van stroom te voorzien. Wel is op het motorblok aan passagierszijde een extra stuk aluminium waar de massa op aangesloten zou kunnen worden. Er zal vast een contactaansluiting in de zekeringenkast zijn die constant 12 volt heeft maar dat lijkt me geen aansluitpunt om met een booster de auto op te starten.
 
Bij mijn GS (2018) zitten de oplaadpunten hier:
IMG_2650.jpeg
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan