De zoektocht naar een eerste Lexus: "Hij zei nog, doe het niet!"

[Goozr]

Hello!
Laat ik me even voorstellen. Ik ben Wesley, woon in Etten-Leur met vrouw en twee kids en ik schuur een beetje tegen de mid-life crisis aan. En onder het mom van "if you can't change it, embrace it" ben ik al een poosje ben ik opzoek naar een auto om mijn Scenicje uit 2007 te vervangen door iets premiums met een automaat. Ik heb lang in de BMW hoek zitten kijken om als youngtimer te rijden. Maar daar denkt onze overheid kennelijk anders over. Dan toch kijken naar iets wat prive te rijden is en dan wordt betrouwbaarheid voor mij ineens een heel stuk belangrijker. Betrouwbaarheid als in beheersbare onderhoudskosten en geen gezeik langs de kant van de weg.

Toen kwam ik al snel uit bij Lexus. Na een keertje gereden te hebben in een RX400h uit 2006 met mn vrouw was ik om...dacht ik. Gister ben ik bij Withuis opnieuw gaan kijken naar een ander exemplaar maar ineens pakte ie me niet. Ik voelde hem niet meer. Maar ik ging even in een GS en een RX450 gen3, tja dat was toch net ff de upgrade die ik nodig had daar werd ik blijer van. Maar ze hadden bij Withuis weinig tijd (was van te voren aangekondigd) dus toen belde ik Anton, used lexus, en die was thuis. Maargoed toen begon dus de ellende in mn zoektocht.

Een kind in een snoepwinkel. Anton vroeg: heb je wel eens gereden in zon RX?
Nope.
Nou hier heb je de sleutel, rijden maar.

En ja hoor dit is wel echt nice. En mn vrouw, laten we haar voor het gemak even Sanne noemen, was enthousiast. Eigenlijk boeien autos haar echt serieus geen reet maar toch hecht ik waarde aan de oordeel. Ze is van de categorie "wat-voor-auto-rijd-je?-Een-witte". Niks mis mee, maar just so you know. Maar toch een hoge auto en fijne gezins wagen vind ze wel prettig.

Maarja als je daar rond loopt wil je toch nog ff in wat andere autos zitten en even voelen. Oke, en nu kwam het moment dat ik me later potentieel zal herinneren als het omarm-moment van mn mid-life crisis.
"Mag ik eens een stukje rijden in die LS600h"
Je hoort Anton zeggen "Doe het niet, dan ben je verpest". Maar toch even gereden

Kak! Conclusie: Ik ben verpest. Mn vrouw zag mn gezicht en zegt "Wes, ik zie hoe blij je hiervan wordt, als je dat hebt lekker doen, maar slaap er wel wat nachtjes over". Love her!

Nou dit was een verdomd lange intro naar mn hulpvragen. Hopelijk ben je nog niet afgehaakt want ik hoop dat jullie me een beetje op weg kunnen helpen.

Ik zit dus in gruwelijke tweestrijd. Enerzijds een RX450h begin jaren generatie 3 max 250km op de teller +/-16k. Anderzijds nu een LS600h bij Anton uit 2008, ongeveer 300k op de teller voor rond de 10k(helaas staat ie niet op de site anders had ik die hier gedeeld)

Auto hart zegt LS, verstand zegt RX. Maar ik wil graag wat meer inzicht in de risicos van een LS met zon kmstand en leeftijds. Ik rijd ongeveer 15k per jaar. Waar moet ik aan denken qua onderhoudskosten jaarlijks en wat zijn belangrijke zaken om op te letten.

Is er iemand die me wat op weg kan helpen? (Benzine, wegenbelasting en verzekering kan ik zelf wel uitrekenen maar ben vooral benieuwd naar de overige kosten om zon auto te rijden). Het is nu eenmaal premium en topklasse dus zit ook een ander prijskaartje aan lijkt me.

Hopelijk kan deze community me wat inzichten geven. Alvast dank!

PS Anton, dank voor de fijne uurtjes en ruimte om alles te mogen proberen en vragen.

 

[Romke]

Welkom bij de club. Ik kan me de tweestrijd wel voorstellen. Een RX is uiteraard een prima auto en een LS600h is dat ook - en beide zijn natuurlijk onvergelijkbaar met een Scenic en ook niet als zodanig bedoeld....

Toch denk ik dat je beter toch even weer met beide benen op de grond kunt gaan staan. Wat zoek je als vervanger voor je Scenic? Redelijk betrouwbaar vervoer voor de komende jaren? Dat is natuurlijk ook bij vele andere merken te vinden. Wil je daarnaast "status". exclusiviteit en hoogstaand comfort? Dan wordt de keuze aanzienlijk geringer - en duurder. Om het dan financieel enigszins in de hand te houden, zal dan de keuze waarschijnlijk worden beperkt tot al reeds zeer ervaren automobielen.

Op zich is daar niks mis mee, maar zoals het spreekwoord zegt: "ouderdom komt met gebreken". Bij Lexus zijn die gebreken doorgaans bescheiden en weinig voorkomend, maar voor beide genoemde modellen kun je na verloop van tijd behoefte hebben aan vervanging van bepaalde onderdelen en de prijs daarvan kan soms zeer pittig zijn. Als je je daarvan bewust bent, is er natuurlijk geen reden om je die ervaring te ontzeggen, maar ieder genoegen kent zijn prijs.

Welke auto (RX of LS) de beste is? Ze zijn in ieder geval heel verschillend. De RX is een auto met een zekere utiliteit die desondanks zeer comfortabel is. De LS is optimaal comfort en kent nog een aantal extra voorzieningen waar je als chauffeur mogelijk minder van meekrijgt dan als passagier op de achterbank.

Ik heb destijds een zelfde afweging gemaakt. En de keuze is toen uiteindelijk niet op een RX of LS gevallen, maar op een GS 450h. Een maatje kleiner dus, maar qua rijeigenschappen/comfort al reeds zeer voldoende en qua acceleratie superieur. In 6 jaar heeft dat, naast het reguliere onderhoud, alleen de noodzaak tot vervanging van banden en remblokken geleid. Die kosten waren, gezien het gebodene, niet onredelijk hoog.

Ik wens je veel succes bij je keuze. Bang voor gevorderde kmstanden zou ik daarbij niet zijn, maar ik zou wel kiezen voor een auto met gedocumenteerde onderhoudshistorie en auto's met een langere lijst van eigenaren die de auto betrekkelijk kort in bezit hebben gehad vermijden.

 

[NX F-Sport Driver]

Welkom bij de club. Ik kan me de tweestrijd wel voorstellen. Een RX is uiteraard een prima auto en een LS600h is dat ook - en beide zijn natuurlijk onvergelijkbaar met een Scenic en ook niet als zodanig bedoeld....

Toch denk ik dat je beter toch even weer met beide benen op de grond kunt gaan staan. Wat zoek je als vervanger voor je Scenic? Redelijk betrouwbaar vervoer voor de komende jaren? Dat is natuurlijk ook bij vele andere merken te vinden. Wil je daarnaast "status". exclusiviteit en hoogstaand comfort? Dan wordt de keuze aanzienlijk geringer - en duurder. Om het dan financieel enigszins in de hand te houden, zal dan de keuze waarschijnlijk worden beperkt tot al reeds zeer ervaren automobielen.

Op zich is daar niks mis mee, maar zoals het spreekwoord zegt: "ouderdom komt met gebreken". Bij Lexus zijn die gebreken doorgaans bescheiden en weinig voorkomend, maar voor beide genoemde modellen kun je na verloop van tijd behoefte hebben aan vervanging van bepaalde onderdelen en de prijs daarvan kan soms zeer pittig zijn. Als je je daarvan bewust bent, is er natuurlijk geen reden om je die ervaring te ontzeggen, maar ieder genoegen kent zijn prijs.

Welke auto (GX of LS) de beste is? Ze zijn in ieder geval heel verschillend. De GX is een auto met een zekere utiliteit die desondanks zeer comfortabel is. De LS is optimaal comfort en kent nog een aantal extra voorzieningen waar je als chauffeur mogelijk minder van meekrijgt dan als passagier op de achterbank.

Ik heb destijds een zelfde afweging gemaakt. En de keuze is toen uiteindelijk niet op een GX of LS gevallen, maar op een GS 450h. Een maatje kleiner dus, maar qua rijeigenschappen/comfort al reeds zeer voldoende en qua acceleratie superieur. In 6 jaar heeft dat, naast het reguliere onderhoud, alleen de noodzaak tot vervanging van banden en remblokken geleid. Die kosten waren, gezien het gebodene, niet onredelijk hoog.

Ik wens je veel succes bij je keuze. Bang voor gevorderde kmstanden zou ik daarbij niet zijn, maar ik zou wel kiezen voor een auto met gedocumenteerde onderhoudshistorie en auto's met een langere lijst van eigenaren die de auto betrekkelijk kort in bezit hebben gehad vermijden.

Je bedoelt waarschijnlijk LS of RX, de GX is nog van een ander kaliber

 

[Raymond Schrave]

Allereerst: welkom hier!
Mijn zoektocht begon twee jaar geleden ook on-line naar een betrouwbare youngtimer met hoge zitpositie. AI was daar kort en vooral duidelijk over: Lexus en de RX. Dan wilde ik direct het beste, meest luxe dus de President. Dat zoeken duurde een jaar of zo. Mijn allereerste Lexus ervaring was bij Withuis en direct het gevoel van rust, luxe en solide rijden. Uiteindelijk bij van Enckevort Occasions gekocht (ook een Lexus specialist).
Nu dus bijna een jaar ervaring met een vroege gen 3 RX450H president. Nog steeds een feest om in de rijden, écht! Kosten zijn er zeker wel geweest. Uiteindelijk is de gehele luchtvering vóór vervangen ivm versleten toplagers, lekke schokbrekers en later kapotte balg. Gelukkig volledig garantiewerk. Sindsdien geen reparatiekosten meer. Onderhoud nu. Elke 90.000km grote beurt XL waarbij o.a. de bougies vervangen moeten worden. Dat zijn peperdure iridium bougies, maar bij de RX is dat ook nog eens veel demontagewerk eer je erbij kan komen. Voor een goede monteur is dat alleen al een halve dag werk. Geen idee hoe dat zit bij een LS, daar zitten er meer van in maar wellicht beter bereikbaar.
Jij hebt jezelf wel mooi in een dilemma gezet zeg! Je wilde graag een RX maar je hart ligt bij de LS. Dat gevoel zul je niet meer kwijtraken als je voor een RX gaat. Het zal blijven knagen.
De LS is het vlaggeschip van Lexus en hoewel er nooit in gezeten laat staan gereden, denk ik dat de LS overwelming is. Anton waarschuwde je er al voor en hij bleek gelijk te hebben. Kun je afstappen van de hoge instap, is je vrouw ook akkoord en kan ze er ook goed in rijden, dan zou ik gewoon voor de LS gaan. Dan heb je wat je erg graag wil en vooral wat je ‘past’. Je leeft maar ene keer, dus geniet ervan. We zien straks graag de foto’s en verhalen van jullie prachtige LS.

 

[Romke]

Je bedoelt waarschijnlijk LS of RX, de GX is nog van een ander kaliber

Inderdaad. Heb de tekst inmiddels aangepast

 

[NX F-Sport Driver]

Inderdaad. Heb de tekst inmiddels aangepast

Ach, het is zondagochtend voor iedereen

 

[Darkmatter]

Allereerst: van harte welkom, en ik wil alvast zeggen dat je van geen enkele Lexus ooit echt spijt krijgt.

Dat gezegd hebbende: ik heb geen ervaring met de LS maar ik heb zowel een GS 450h als een RX 450h gehad. Als je vooral een ruime en praktische auto zoekt zou ik voor de RX kiezen: ruim interieur, grote kofferbak, hoge instap. De GS is meer een "LS light": een hele luxe, comfortabele sedan met een formidabel goede wegligging. De LS legt de lat net nog even een of twee tandjes hoger. Het is altijd het paradepaardje van Lexus geweest en dat merk je aan alles. Er is een autojournalist in Australië die een LS heeft met meer dan een miljoen op de teller (en let wel, dat zijn mijlen!) en hij zegt te verwachten dat zijn auto langer gaat leven dan hijzelf. Ik heb ook de indruk dat dealers zich bij een LS soort van verplicht voelen om nét even dat beetje extra te doen: "het is natuurlijk wel een LS he"

Dus: als je de ruimte van de RX niet per sé nodig hebt, zou ik voor de LS kiezen. Het is gewoon echt in alle opzichten eerlijk, heerlijk onvervalst premium.

Jarno

 

[Goozr]

Hi,
Dank voor jullie uitgebreide antwoorden. Om wat extra context te geven, i'm a sucker voor dikke bakken. Dat zou je niet zien aan mijn auto historie, want ik heb altijd autos van de zaak gereden, fiesta, focus, astra, maar toen ik ZZPer werd moest ik die inleveren en kocht ik de scenic voor werkelijk een prikkie van een kennis met de gedachte even een tijdelijke auto. Intussen heeft hij 3 jaar al prima dienst gedaan, maar er komen wat grotere kosten aan wat me afvraag wil ik die daarin steken of ga ik mn wens om een echte dikke bak te rijden. En voor mij staat dikke bak gelijk aan de premium merken denk aan de Duitse 3 hoewel ik geen fan ben van Audi en Mercedes, dus BMW, en Volvo, maar na wat inlezen dus ook Lexus. En op die laatste ben ik vanwege o.a. betrouwbaarheid, want je zegt terecht "ouderdom komt met gebreken", toch wel het meest gecharmeerd. Dus welke dikke bak is dan de beste keuze? En oud is voor mij idealiter max 20 jaar oud (gevoels dingetje). Budget rond de 10-15k.

Ik heb nog een BMW e39 uit 2001 gezien, erg mooi maar dan toch ook wel weer antiek. Brengt ook veel onderhoud met zich mee lijkt me

BB Exclusives | BMW 525i

Maar mijn boeren fluitjes logica zegt, Lexus betrouwbaar dus (wellicht) minder storingen e.d. dus minder naar de garage. Maar wel prijziger, dat is de prijs die je voor premium betaald. Dat besef ik me.

Maar als ik een auto voor 10k koop en in ben ik de eerste twee jaar dat bedrag kwijt aan onderhoud is dat het mij (nog) niet waard ;-)

Dus vandaar mijn zoektocht naar waar rekening mee te houden.

Mijn gesprek met AI brengt me een eind, maar ik heb liever ervaringen van praktijk gebruikers ;-)

 

[Speedy J]

Bang voor gevorderde kmstanden zou ik daarbij niet zijn, maar ik zou wel kiezen voor een auto met gedocumenteerde onderhoudshistorie en auto's met een langere lijst van eigenaren die de auto betrekkelijk kort in bezit hebben gehad vermijden.

Dat is mijns inziens de verstandige rationele weg om te bewandelen. Uitgebreide garantie zal er niet zijn bij 2008 en 330k km dus de auto moet aantoonbaar in goede staat zijn om niet voor verrassingen komen te staan. Bij deze specialist heb ik daar overigens wel vertrouwen in, maar meten is weten natuurlijk.
Daarbij liggen de prijzen voor onderdelen voor een RX en een LS dacht ik niet zo ontzettend veel uit elkaar. Zorg dat je een financieel buffertje hebt om eventuele dure reparaties te betalen, tenminste zo doe ik dat. Veerpoten, draagarmen zijn prijzige maar op enig moment wel te verwachten reparaties. Of is dit al eens gebeurd bij de RX/LS die je op het oog hebt? Zie dus de onderhoudshistorie.

Regulier onderhoud is een beetje duurder bij een LS dan bij een RX. Er moet nu eenmaal meer olie in het blok van een LS, ze (ja: ze ) heeft acht bougies, dat soort dingetjes.

Maar als je een persoon bent voor een dikke bak (waarbij ik je dan wel de slogan over een voorgaand model LS wil meegeven vanuit Lexus zelf: "Een LS is een auto voor de man die zich niet meer hoeft te bewijzen") dan zie ik je eerder in een LS zitten dan een RX. Een RX is ook echt een formidabele wagen maar in mijn ogen een totaal ander model dan een LS.

En overtuig Sanne dat ze niet heel veel bagage nodig heeft voor die vakantie in Italië. De kofferbak is niet heel ruim. Anders ligt een RX meer voor de hand.

 

[Goozr]

Wat lekker zo'n actieve community! Ik denk dat het klopt wat ik lees, dat je sowieso geen slechte keuze kan maken. Want in beide auto's reden heerlijk. Ik besef me ook dat het totaal verschillende auto's zijn. Ik ga binnenkort nog maar eens met wat koffers bij Anton langs. Eens kijken wat er past haha.

Maar praktisch gezien is sowieso de RX de verstandigste keus, maar verstandig is niet perse altijd het leukste. Anyway ze zijn beide een behoorlijke upgrade ten opzichte van wat ik nu heb.

Ik lees ook dat jullie aangeven dat bepaalde zaken wat duurder zijn, bougies, draagarmen, las ook iets over de luchtvering. Maar over wat voor bedragen hebben we het dan? Zoals gezegd, ik heb lang leaseauto's gereden, dus geen idee wat de kosten waren?

Misschien willen jullie eens wat bedragen delen wat jullie betaald hebben voor het vervangen van bepaalde onderdelen?

 

[Darkmatter]

Tsja, als je bagegeruimte nodig hebt wint de RX met (letterlijk en figuurlijk) ruime voorsprong:

De afmetingen van de laadvloer zijn grofweg 1m x 1.2m. Het was overigens ook bepaald geen straf om met de RX naar het uiterste zuidpuntje van Duitsland te rijden. Hij is stil, comfortabel, en sterk en snel zat voor op de Autobahn. De LS is puur gericht op comfort, de RX doet een paar concessies omwille van de bruikbaarheid.

Jarno

 

[PeterCrow]

Een topic die je kunt helpen uit 2003:

M

Onderwerp 'Overweging aanschaf LS460 of LS600h'

12 nov 2023

Goedemorgen, eerst zal ik me even voorstellen. Marcel, 50 jaar en rij mijn hele leven eigenlijk al Volvo, laatste was een S80 D5 met 215 PK. Volvo is niet helemaal meer het onverwoestbare merk dat het ooit was overigens. Gemiddeld rij ik 20.000km per jaar. Dit jaar ben ik overgestapt op een VW T-Roc 1.5 die ik vanuit het bedrijf kon gaan rijden, maar goed....kleine auto, kleine motor, gewoon echt niet mijn ding! Over 2 maanden loopt het lease contract af en wil ik weer privé gaan rijden. Groot, comfortabel met grote motor! Nu zijn de LS modellen redelijk schaars, zeker in de president...

• Marcel14
• Reacties: 14
• Forum: LS Generatie 4

• 

Ik wil zelf altijd de feiten benadrukken en de cijfers graag onder ogen zien, als ik wat koop, in jouw schoenen:

Ik zou deze de LS600 met 300.000 KM denk ik alleen zakelijk rijden, omdat de dagwaarde laag en afschrijving laag is, de onderhouds- en brandstofkosten, motorrijtuigbelasting hoog zijn. Maar privé zou ik niet alleen de LS600h afraden, maar ook de RX450h, al ken ik je inkomenssituatie niet.

Ik heb even een vergelijking getrokken via chatgpt om het in een situatie te plaatsen naast mijn ES300h uit 2019 voor de 15.000 KM.

Dit is dus inclusief afschrijving. Zakelijk rijden zou je hetzelfde onderaan de streep kosten als mijn ES300h, alleen heb je veel minder kapitaal nodig. Dus als je ZZP'er bent of een BV hebt dan is dit een prima keuze.

Je ziet dat de prijzen zakelijk en prive niet heel ver uit elkaar liggen, maar om privé hetzelfde te kunnen betalen, moet je 15.000 bruto per jaar aan salaris/winst inleveren.

Terwijl je zakelijk 'maar' 10.000 bruto winst per jaar hoeft in te leveren. Zou je die 10.000 bruto moeten uitkeren, dan ben je blij als je daar 6000 euro aan overhoud. Dus 500 euro netto kost het je dan eigenlijk.

Kortgezegd, als je nu 500 euro netto per maand wilt uitgeven voor je auto aan alles inclusief benzine, etc. dan kun je hem zakelijk rijden.
En prive kost die 750 euro netto per maand.

RESULTATEN per 15.000 KM

Kostenpost	LS600h 2008 (300k km)	RX450h gen3 (250k km)	ES300h 2019 (117k km)
Privégebruik
Werkelijke afschrijving	€400 – €700	€600 – €1.000	€1.200 – €1.500
Brandstof	€3.000 – €3.300	€2.400 – €2.800	€1.500 – €1.800
Onderhoud / reparaties	€1.500 – €2.500	€1.200 – €2.000	€600 – €1.000
MRB	€1.600 – €2.000	€1.000 – €1.300	€900 – €1.100
Verzekering	€900 – €1.400	€800 – €1.200	€800 – €1.100
Totaal privé / jaar	€7.400 – €10.900	€6.200 – €10.300	€5.000 – €6.500
Zakelijk gebruik
Werkelijke afschrijving	€400 – €700	€600 – €1.000	€1.200 – €1.500
Netto bijtelling	€1.900	€2.200 – €2.600	€4.200
Brandstof	€3.000 – €3.300	€2.400 – €2.800	€1.500 – €1.800
Onderhoud / reparaties	€1.500 – €2.500	€1.200 – €2.000	€600 – €1.000
MRB	€1.600 – €2.000	€1.000 – €1.300	€900 – €1.100
Verzekering	€900 – €1.400	€800 – €1.200	€800 – €1.100
Totaal zakelijk / jaar	€9.300 – €11.900	€8.200 – €10.900	€9.200 – €11.700

 

[Mwi]

Hi Goozr. Ben wel jaloers op de fase waarin je zit. Altijd erg leuk om te mogen uitzoeken. Ik heb geen ervaring met de LS. vind het wel een machtig mooie auto. Heb sinds een oktober 24 een RX450h. 3e generatie facelift. Ik rij in een fsport model. Net iets minder luxe dan de president. Dus geen luchtvering en geen stoelkoeling (o.a). Onwijs heerlijke auto. Maaaar…. Iets minder bagageruimte dan ik gewend was. Dat merk ik als wel op vakantie gaan. Voor de rest wat een verschil in rijden. Na 2 jaar stap ik echt nog elke keer met plezier in.
Wij hebben de Rx bij Anton gekocht. Uit 2012 met 225000 op de teller toen. Inmiddels gaan we richting de 260000. 2x een beurt gehad nu. Kosten bij de vetosgarage (lexusspecialist/geen Lexus dealer) 360 kleine beurt/500 grote beurt Rond de 27000 komt er een dure beurt aan vanwege het vervangen van de bougies. Die zal Ri de 700/1000 gaan denk ik. Ik doe overigens niets zelf aan de auto. Daarnaast moet ik nu nieuwe zomerbanden. Wil daar niet op bezuinigen en dat betekent iets tussen de 750/900 euro. Ben ik wel weer even klaar maar met name die bougiebeurt (om de 90k km) en de banden zijn dure grapjes die je dus om de zoveel jaar hebt. Voor de rest klopt tot nu toe wel wat Anton tegen ons zei toen we de auto kochten. Het wordt saai. Je rijdt 15000 km. Auto gaat voor een beurt en er is verder niets. Je rijdt weer 15000 km. Weer een beurt en verder niets…. Nu na bijna 40 000 km in de Rx kan ik wel zeggen dat dat tot nu toe (even afkloppen) uitkomt. 1x iets met een parkeersensor en verder geen gedoe gehad. Wel met het besef dat als er iets kapot gaat -en dat de auto gebruikt is en wordt en ook ouder wordt- het duur kan zijn……. Oh en geen idee wat de LS aan benzine doet per 100km. Dat is denk ik een 8cilinder? Ik rijd ongeveer (met winterbanden nu en relaxte rijstijl meestal) 8l per 100km aldus de boordcomputer. Zomerbanden en hogere temp maakt dat nog iets zuiniger. Wat de ls doet weet ik niet. Succes met de keuze!

 

[Mwi]

ah had de post van Peter crow hierboven nog niet gezien. Ik rijd de auto privé. En ja da kost idd best wat geld. Het zijn denk ik beide serieus bombproof auto’s maar als er wat kapot gaat dan kost t geld naast de serieuze mrb en helemaal nu, de benzine. Oh en je moet even heel goed shoppen qua auto verzekering. Ik zou als ik de Rx bij dezelfde club zou verzekeren als de vorige auto meer dan een dubbele premie gaan betalen. Overstappen loont dus. Ben maar een fractie meer gaan betalen. En let ook even op de voorwaarden voor aanschafwaarde en diefstal clausules. Soms wil een verzekeraar bij een auto met een nieuwwaarde boven de 75k een volgsysteem of meer dan wat de Rx gen 3 standaard aan alarm heeft.

 

[Mwi]

Oh en dan de laatste van mijn kant mijn vrouw wil alleen maar hogere auto’s. Daarom keken we voor een Rx. Maar wat de doorslag gaf bij de Rx tov bijvoorbeeld een Volvo xc60: het opbergvak onder de middenconsole voor haar tas en de heads-up display

 

[Frank2b]

Houdt wel wat geld achter de hand voor onderhoud, wegenbelasting en toegenomen benzinerekening.
Wat onderhoud betreft: voor zowel de LS als de RX geldt: luchtbalgen en adaptieve dempers zijn kostbaar en zullen van tijd-tot-tijd vervangen moeten worden. Houdt rekening met 500 euro per hoek voor balgen of dempers. Ook: onderzoek (of laat onderzoeken) of de draagarmrubbers van de LS allemaal nog in goede staat verkeren. Wanneer daar speling op komt dan kan de ophanggeometrie vervormen en extra schade in de ophanging veroorzaken. En dan geldt: dat is maatwerk, hoor je dan. Dat kost geld!

 

[Raymond Schrave]

Wat lekker zo'n actieve community! Ik denk dat het klopt wat ik lees, dat je sowieso geen slechte keuze kan maken. Want in beide auto's reden heerlijk. Ik besef me ook dat het totaal verschillende auto's zijn. Ik ga binnenkort nog maar eens met wat koffers bij Anton langs. Eens kijken wat er past haha.

Maar praktisch gezien is sowieso de RX de verstandigste keus, maar verstandig is niet perse altijd het leukste. Anyway ze zijn beide een behoorlijke upgrade ten opzichte van wat ik nu heb.

Ik lees ook dat jullie aangeven dat bepaalde zaken wat duurder zijn, bougies, draagarmen, las ook iets over de luchtvering. Maar over wat voor bedragen hebben we het dan? Zoals gezegd, ik heb lang leaseauto's gereden, dus geen idee wat de kosten waren?

Misschien willen jullie eens wat bedragen delen wat jullie betaald hebben voor het vervangen van bepaalde onderdelen?

Luchtvering heb ik mee te maken gehad, daar heb ik draadjes voor gemaakt. Kern: gereviseerde kopen bij Air-TEC in Bulgarije, beter dan OEM en veeeel goedkoper.

 

[Speedy J]

Wat de ls doet weet ik niet.

Gemiddeld na 195k km staat er 10L op 100 km. Nu heb ik dat gemiddelde zelf in de afgelopen 70K km iets beter gekregen maar niet veel. Ik rij overwegend rustig , behalve op de snelweg of Autobahn waar ik wel vlot rij wanneer dat kan. Dus het zal nog wel iets beter kunnen.

Maar goed, als je zuinig wil rijden moet je noch een RX, noch een LS rijden.

 

[Hans S.]

Na 13 jaar te hebben gereden in mijn Citroën C-Crosser 2.2 HDiF, heb ik uiteindelijk ruim een jaar geleden de overstap gemaakt naar een Lexus RX 450h uit 2014.
Lexus stond niet eens op mijn lijstje, maar het liep even anders.
Mooi vond ik hem niet, en eigenlijk is het nog steeds niks bijzonders om te zien, maar hij rijdt fantastisch.
Het is de Special Edition, zonder de storingsgevoelige luchtvering, maar met schuif-kanteldak en extra getint glas, achter.

De bagageruimte bleek groter te zijn dan die van de Citroën, terwijl dat optisch niet zo leek.
Waar ik nog even aan twijfelde was of de Lexus mijn boot op de trailer het water uit zou kunnen trekken.
Nou en of!! Hij lacht erom.
Alléén op de elektromotoren!!

Hij stond bij aankoop op bijna 157.000 km, nu op dik 178.000. Dik tevreden. Nog geen €800 onderhoud (bij de dealer). Bij 190.000 schijn ik wel aan de beurt te zijn vanwege de bougies (6 stuks, maar vooral de demontage.....).
Verbruik gemiddeld 1:12 en hij gebruikt geen spat olie.
Met 2 opgroeiende kinderen en als reisauto (ook vakanties), is de RX 10 stappen vooruit bij de Scenic vergeleken. En qua betrouwbaarheid zijn ze spreekwoordelijk.
Of je de LS of de RX moet kiezen.....?
Kwestie van smaak en prioriteiten.
De RX is iets minder compromisloos, en wat praktischer dan de LS, maar met de RX heb je een veelzijdige prima auto.
Succes met je overwegingen.

 

[Higgie]

Als ik jou zo hoor zoek je een wagen van ca. 20 jaar oud. Koop dan een RX! (Of beter nog een Toyota.)
De motor en bak van de LS zijn prima, maar er kan o zo veel aan kapot aan zo'n complexe wagen, zeker bij eentje met behoorlijk wat ervaring, en onderdelen zijn prijzig zoals bij alle topmodellen van ieder merk.
Een top-limo kan je leegzuigen. Heb je een geldboom in de tuin?
Mijn 2 cent aan advies.