Zoekresultaten

Ik denk dat er weinig merken zijn die voor hetzelfde model op bepaalde uitvoeringen (buiten GSF lijn bijvoorbeeld) verschillende maten remmen gebruiken. Goed Lexus zal Lexus niet zijn om daar weer eens eigenwijs in te zijn. Ik check doorgaans wel de maatvoering op Autodoc met de oem maten. Jij...

Gefeliciteerd met je aankoop en mooie upgrade t.o.v. je Polo. Vwb de stabi stangen, ik zou de stijfheid wat eerder bij progressieve veren zoeken. De IS250 heeft al flinke loeders van stabi’s (kijk maar eens de klokje rond op Autoweek, Joep van Carrec viel het al op). Als de ene schokbreker al...

Mijn IS200 sedan heeft een niet hele fraaie voorbumper (steenslag en lakschade op de hoeken). Ik heb de Sportcross bumper altijd wel fraai gevonden en ik vroeg mij af of deze ook op een sedan past. Op US fora geven ze aan dat ook de crashbalk verwisseld moet worden, maar ik geloof dat de...

Helaas, eergisteren de auto met Toyota software uitgelezen en kwam P0025 naar voren. Gelukkig niet de uitlaat maar nu waarschijnlijk een sensor of solenoid van de VVTi stuk. Vreemdgenoeg komt deze check VSC melding niet altijd terug. Ik ga beide sensoren (er zitten er 4 op het blok, 2 aan elke...

Fraaie IS! Gek genoeg worden realtief kleine velgmaten extra uitvergroot op de IS (zowel 2e als 3e generatie naar mijn mening). Door relatief veel carroserie/plaatwerk boven de achterwielen en de wat meer vlakke orientatie van de auto wordt dat extra versterkt. De 1e generatie had daar minder...

Helaas na 2 maanden toch weer een VSC melding gekregen (tijdens een erge natte en koude rit). Mogelijk de pinhole in de uitlaat dusdanig groot geworden dat zelfs de lambda met spacer dit ontdekt. Ik heb nog niet de kans gehad deze uit te lezen, dat wordt later deze week.

Zover ik weet is de 4e generatie GS “kaal” weer iets zwaarder dan de 3e generatie; ik vind de 249 pk van de 3e gen GS300 afdoende (1595kg leeg), maar ik weet niet of dat bij meer gewicht en minder vermogen van de GS250 (1635kg) een fijne balans geeft. Bij de V8 (LS430/LS460) gaat al snel het...

Vorige week maandag een spacer aan de bijrijderskant geplaatst (enige onduidelijkheid welke bank tot welke kant van de auto behoord). Op dit forum nog een uitgebreide instructie geschreven maar blijkbaar kon dit ook in 15 a 20 minuutjes. ECU gereset maar na een ritje kwam rond de 90km weer de...

Ik durf wel te vertrouwen op de standaard Wynn's of LiquiMoly injector cleaner oid. Daar zit gewoon wat meer vluchtige oplosmiddelen in (zoals in carb-cleaner) om evt lichte vervuiling op te lossen. Aangekoekte koolstofafzetting aan kleppen krijg je niet weg met dat soort spul, Die krijgt niet...

Een PCV valve is ook niet iets waar direct de motor beroerd van gaat lopen. Bij evt verstopte PCV valve, kan de druk in je klepdeksel niet weg en zoekt het doorgaans z'n weg langs de pakking.

Bij een 1IS heb ik dit ook gehad en bleek het een brandstof injector te zijn, die werkt ook prima als de motor koud is maar eenmaal warm, loopt de motor beroerd. Enkel boven de 3000 toeren loopt de motor lekker. Was even een gedoe om uit te vinden welke cilinder het betrof want ik kreeg op...

Bij 280k km de PCV-valve van mijn 3GS300 uit 2005 vervangen, die was flink goor, ook al leek hij nog prima te ratelen/klepperen. Dat laatste wil overigens niet alles zeggen over de werking. Ik was 25 euro ex btw kwijt bij de Dealer, montage zelf gedaan.

Vooral bij de dorpels achter is het door een nieuw hele goed doordachte constructie wachten tot hij krokant wordt. Ik vond het bij dit exemplaar wel erg opvallen (ook rondom de wielkasten zover ik zag). De mijne hijgt ook naar deze kilometerstand en is van 2000, maar bij mij is het nog niet zo...

Even een update van mijn kant. Na best wel een lange tijd met een P0420 melding te hebben geleefd, afgelopen zomer hitteschilden van de middenpijp verwijderd. Beugels rondom de pijp waren al gebroken en at iid in de pijp door. Ik had wat sop en een draaiende motor nodig om de pinholes in de pijp...

Fijn dat het opgelost is; doorgaans kunnen dit soort issues een lang traject van opsporing en uitsluiting opleveren.

En hoe bevalt hij nu na meer dan een half jaar? Ik moest even zoeken naar het leeggewicht; 1570kg, klopt dat? Dat scheelt niet veel meer met m’n 3GS300 van 1595kg. Voor die ben ik naar een vervanger aan het kijken in een IS300h of GS450h. De gewichtstoename van de hybrides staat mij nogal tegen...

Hmm dat klinkt niet als een VVTi die nog zonder olie loopt voor de eerste paar sec. Bobines of bougies moet eenvoudig uit te sluiten zijn, anders evt een injector die vervuild is. Maar doorgaans zorgen die voor inhouden onbalans en niet zo zeer geratel. Hopen dat de garage het nu wel kan fixen

Enkele weken geleden gebeld door Intrax. Zij hadden niet eerder een 3GS onderhanden genomen, dus ik kreeg uitleg over hun handelswijze etc. Vriendelijk en deskundig te woord gestaan. Casus aan m’n vrouw voorgelegd gezien we mogelijk dit jaar evt de 1IS en 3GS inruilen voor een ander exemplaar...

Mijn ervaring is dat de integratie van die schermen met de fysieke knoppen/regeling niet lekker werkt (aansturing van airco etc). Vaak is de SOC in de achterliggende "tablet" ook niet de snelste en de Android versies wat achterhaald, apps/software die nog wel eens willen vastlopen. Meerdere...

Ik krijg die details + afvink lijst voor controles+apk ook altijd mee. Gewoon naar vragen/op staan. Daarnaast kun je bij het boeken van een onderhoudsafspraak online zien wat de kosten worden tav betreffende onderhoud, daar zouden ze niet veel van mogen afwijken m.i. (anders dan meerwerk/reparatie).