Disitributieriem gesprongen

[ketje]

Hallo, zondag net mijn distributieriem, spanrol en geleiderrol vervangen. Setje van op Epay... Spanrol was van Toyota, riem van SUN en geleiderrol ander merk. Bij het monteren gien het echt moeilijk....enfin, lang verhaal in't kort : Na 1 km is de riem gesprongen Weet nog niet of de kleppen geraakt zijn of niet want ik had onmiddellijk mijn voet op de koppeling.
Kent iemand de exacte Toyota part-numbers voor deze 3 onderdelen want nu wil ik alles origineel.
Bedankt, Mike.

 

[patriekske]

denk dat Mike het goedkoopst uit is met een gebruikte cilinderkop en een nieuwe koppakking set.
mochten er nog vragen zijn dan laat het maar weten, we doen ons best je te helpen.

groeten,
Patrick

 

[ketje]

Slecht nieuws gasten,
cilinderkop is er af en alle 24 kleppen krom :-( Heb even de prijs van de kleppen gevraagd en dat is om stijf achterover te vallen. 70 euro/uitgangsklep en 35 euro/ingangsklep en 280 euro voor de pakkingsset ZONDER BTW!!!! Heb dus vorige week kleppen en pakkingsset gevonden in Engeland. Kop wordt gevlakt, kleppen gesteld en daar waar nodig de klepzittingen geslepen = 550 euro. Hierbij 580 voor de kleppen en de pakkingen, 250 voor de eerste distributieset en 340 voor de 2e. De rekening loopt serieus op en ik krijg stilaan een degout van de wagen. Gelukkig hoef ik mijn eigen uren niet te betalen. Enige troost is dat het atelier waar de kop binnen is race-tuning en toyota-specialisten zijn en ik dus weet dat de kop er beter zal van terug komen dan nieuw. Binnen 2 weken terug monteren en hopen dat hij van de 1e sleuteldraai start.
@Patriekske: Heb ook aan 2e hands kop gedacht maar de enige die ik heb gevonden was in Engeland en je weet nooit wat je koopt. Opsturen uit Engeland is pokkeduur en er zelf achter gaan kost ook wa geld.

Groeten, Mike.

 

[ketje]

Voor diegenen die ne IS200 nog ni zonder cilinderkop hebben gezien.....

 

[patriekske]

Hoi Mike,

Gaat inderdaad erg in de papieren lopen zo.
Kan me dan ook voorstellen dat je er de balen van hebt gekregen.
Voor wat betreft gebruikte kop had ik van deijne of car toyota in gedachte maar revisie is wellicht een nog betere optie.
Zo'n sloop kop weet je ook niet wat je krijgt.

Weet je trouwens de exacte oorzaak van de gesprongen riem?
Was het gewoon baggerkwaliteit of lag ie te strak?
Nu heb je originele onderdelen toch?

In ieder geval succes en hou ons op de hoogte.
Groeten,
Patrick

 

[ketje]

Ja Patriekske, nu alle onderdelen origineel. Met de eerste spanrol was iets mis vermoed ik, de riemstond nogal strak. De geleiderrol stond denk ik ook niet perfect recht want eigenlijk is de riem niet gesprongen maar is hij half weg gegeten en is hij versprongen. Dus heeft die nog even de nokkenassen meegetrokken bij het afslaan van de motor en zijn daardoor alle kleppen beschadigd. Was de riem effectief gesprongen had ik waarschijnlijk minder schade gelopen.
Groeten,
Mike.

 

[j2jedi]

Pfoe... :O Nou succer, kerel.
Troost: in ieder geval weet je dat je straks een goed/beter product terug hebt waar je je geen zorgen meer over hoeft te maken.

 

[ketje]

Lex is terug op de weg. De geldbeugel is heel wat lichter maar hij rijdt beter dan tevoren. Motor draait soepeler en is zuiniger. Gelukkig deed ik bijna alles zelf, het enige wat ik liet doen is het vlakken van de kop, slijpen van de klepzittingen en het stellen van de kleppen. Ik zou dit niet doen voor de lol maar de hele werken hebben wel een positief effect
Greetz, Mike.

 

[patriekske]

Hee Mike,

was eerder deze week al aan het afvragen hoe het er mee stond.....
gelukkig rijdt ie weer, een lexus hoort niet stil te staan (en zeker niet kapot)
dat ie zuiniger is geworden na dit voorval is een pluspunt.
wellicht als je lang genoeg rijdt haal je de totale kosten er weer uit (hahaha)

groeten,
Patrick

 

[ketje]

Heb er nu 2 benzinetanken op zitten. Verbruik is gezakt van 1/10 naar 1/12. Dus eens om de 100.000km de kleppen laten stellen is geen luxe .

Groeten, Mike.