Eerste (proef)rit ever…

Sam_IS300h zei:
Doet de dealer dit tegenwoordig ook? Ik weet namelijk wel dat het in Breda bij een 'specialist' kan, naar eigen zeggen van die monteur.
Klik om te vergroten...
Mijn auto is bij Breda geweest. Er is 10km mee gereden nadat ik hem daar heb gebracht. Als de specialist zich binnen een schaal van 5km bevindt, dan moet dat kunnen 😀. Ik heb er verder niets over gehoord dus ik ga ervanuit dat ze het inmiddels zelf kunnen repareren, er is ook een onderdelenlijst n.a.v. de diagnose in Den Haag (daar woon ik) naar Breda gestuurd.
 
  • Leuk
Waarderingen: Sam_IS300h
Rayminidas zei:
Mijn vraag is dus vrij concreet:
Wat ga ik missen met conventionele vering op juist deze RX450h?
Wat heb ik als bonus met conventionele vering?
Klik om te vergroten...
Luchtvering heeft in principe enkele voordelen. Zo kan, bij toenemende belading, de veerstijfheid vrij eenvoudig worden aangepast, zodat de auto niet gaat 'doorhangen" en de beschikbare veerweg over een brede belastingsvariatie behouden blijft. Bovendien is de vering progressief - bij toenema van de belasting zal de veerstijfheid exponentieel toenemen.

Bij de gebruikelijke mechanische schroefveren is dat niet (in ieder geval niet eenvoudig) te realiseren, al kan er door variatie in de spoed wel bereikt worden dat de veren iets stijver aanvoelen bij hogere belasting.

Luchtvering zal daardoor als iets comfortabeler kunnen worden ervaren, zeker bij hogere belasting.

De meeste luchtveersystemen zijn betrekkelijk simpel - en in die zin dus niet te vergelijken met uitgebreide hydropneumatische systemen waar de vering van voor en achterwielen aan elkaar is gekoppeld (diverse vroegere Citroen varianten, waarbij de vering van voor en achterwielen hetzij mechanisch of hydraulisch aan elkaar waren gekoppeld en de eenvoudiger Engelse "hydrolastic" en "hydragas" varianten). Beide gaven een comfortbeleving die met de huidige luchtveringsvarianten niet of slechts ten dele bereikbaar is.

Persoonlijk zou ik daarom mijn geld niet uitgeven aan extra's als luchtvering - tenzij je de auto gebruikt onder omstandigheden waarbij door beladingsvariaties het wagengewicht sterk varieert.

Qua betrouwbaarheid zal er niet veel verschil zijn: een schroefveer kan na verloop van tijd breken, een luchtbalg kan gaan lekken, een compressor stuk gaan. Bij de Lexusvariant kan eventueel vocht binnendringen die voor aantasting van de toplagering zorgt. In feite een ontwerpfout - die door aanpassing van de constructie zou kunnen worden voorkomen. Kennelijk vind Lexus de frequentie waarmee dat voorkomt onvoldoende groot om een herzien onderdeel beschikbaar te stellen. Mogelijk dat recentere generaties in dat opzicht wel verbeterd zijn.
 
  • Leuk
Waarderingen: Bobusa, Rayminidas en PimF
Romke zei:
Luchtvering heeft in principe enkele voordelen. Zo kan, bij toenemende belading, de veerstijfheid vrij eenvoudig worden aangepast, zodat de auto niet gaat 'doorhangen" en de beschikbare veerweg over een brede belastingsvariatie behouden blijft. Bovendien is de vering progressief - bij toenema van de belasting zal de veerstijfheid exponentieel toenemen.

Bij de gebruikelijke mechanische schroefveren is dat niet (in ieder geval niet eenvoudig) te realiseren, al kan er door variatie in de spoed wel bereikt worden dat de veren iets stijver aanvoelen bij hogere belasting.

Luchtvering zal daardoor als iets comfortabeler kunnen worden ervaren, zeker bij hogere belasting.

De meeste luchtveersystemen zijn betrekkelijk simpel - en in die zin dus niet te vergelijken met uitgebreide hydropneumatische systemen waar de vering van voor en achterwielen aan elkaar is gekoppeld (diverse vroegere Citroen varianten, waarbij de vering van voor en achterwielen hetzij mechanisch of hydraulisch aan elkaar waren gekoppeld en de eenvoudiger Engelse "hydrolastic" en "hydragas" varianten). Beide gaven een comfortbeleving die met de huidige luchtveringsvarianten niet of slechts ten dele bereikbaar is.

Persoonlijk zou ik daarom mijn geld niet uitgeven aan extra's als luchtvering - tenzij je de auto gebruikt onder omstandigheden waarbij door beladingsvariaties het wagengewicht sterk varieert.

Qua betrouwbaarheid zal er niet veel verschil zijn: een schroefveer kan na verloop van tijd breken, een luchtbalg kan gaan lekken, een compressor stuk gaan. Bij de Lexusvariant kan eventueel vocht binnendringen die voor aantasting van de toplagering zorgt. In feite een ontwerpfout - die door aanpassing van de constructie zou kunnen worden voorkomen. Kennelijk vind Lexus de frequentie waarmee dat voorkomt onvoldoende groot om een herzien onderdeel beschikbaar te stellen. Mogelijk dat recentere generaties in dat opzicht wel verbeterd zijn.
Klik om te vergroten...
Top, dankjewel voor deze uiteenzetting, ik ga woensdag proefrijden in de vice -president. Wij beladen de auto serieus in de zomervakantie. Voor de rest rijd ik er lekker alleen in 😍
 
Nieuwe ontwikkeling 😃
Ik heb een volgende RX serieus in het vizier President eind 2009. Die diepblauwe metallic kleur met ivoor leer, mooier gaat het niet worden.
Als ik in Finnik kijk, dan zie ik dat de APK historie probleemloos is, twee keer te hoge lampafstelling en een minimale band. Wat opvalt is dat de wagen nu in handen is van eigenaar nr 7. Begonnen in NL 3 jaar als zakelijke wagen, daarna worden drie leasebedrijven genoemd over 3 maanden, vervolgens 2 mnd bij een importeur (te koop gestaan?), hierna 7 jaren particulier, een maandje bij een autobedrijf en vanaf 2020 tot op heden door de huidige particulier. Zelf sta ik hier wel nuchter in, maar kijk ik ergens overheen wellicht? Ik heb niet zo bar veel ervaring met het kopen van auto’s.

Ik hoor het weer graag

Goed weekend verder
 
Rayminidas zei:
Nieuwe ontwikkeling 😃
Ik heb een volgende RX serieus in het vizier President eind 2009. Die diepblauwe metallic kleur met ivoor leer, mooier gaat het niet worden.
Als ik in Finnik kijk, dan zie ik dat de APK historie probleemloos is, twee keer te hoge lampafstelling en een minimale band. Wat opvalt is dat de wagen nu in handen is van eigenaar nr 7. Begonnen in NL 3 jaar als zakelijke wagen, daarna worden drie leasebedrijven genoemd over 3 maanden, vervolgens 2 mnd bij een importeur (te koop gestaan?), hierna 7 jaren particulier, een maandje bij een autobedrijf en vanaf 2020 tot op heden door de huidige particulier. Zelf sta ik hier wel nuchter in, maar kijk ik ergens overheen wellicht? Ik heb niet zo bar veel ervaring met het kopen van auto’s.

Ik hoor het weer graag

Goed weekend verder
Klik om te vergroten...
Goed dat je hier naar kijkt want dan kun je er vragen over stellen als 't afwijkt. Op 't eerste gezicht zou ik zeggen dat hier niets bijzonders aan de hand is.

Die drie leasebedrijven zijn wel vaker van dochterondernemingen van een grotere holding of overkoepelende BV. Ik zie dit soort verschuivingen van voorraad auto's wel vaker bij kenteken-checks. Dat een auto bij een importeur heeft gestaan zou kunnen duiden op dat na de leaseperiode men nog een keuze moest maken wat ze met die auto gingen doen.

Dat ie 7 jaar bij een particulier heeft gestaan, daarna een maandje te koop en vanaf 2020 tot nu ook een particulier stemt mij meer gerust dan heel veel particuliere eigenaren. Beide particulieren rijden er langer mee dan een paar jaar.

Je kunt vragen of je een aankoopkeuring mag laten uitvoeren. Willen ze dat niet, dan hoef jij die auto ook niet. Het kost je wel wat, maar dan heb je meer zekerheid of je een goede keuze maakt. Dan heb je wel de vraag welke partij een aankoopkeuring kan doen. Een Lexus-dealer kan dit voor je verzorgen, maar de ANWB kan dit ook voor je doen. Ik heb een zwager die monteur is geweest en nu schade-expert is. Zo iemand is ook handig om te hebben.
 
  • Leuk
Waarderingen: Rayminidas
Ik woon om de hoek bij zowel Withuis, Used Lexus als Enckevort (zitten allemaal 20 km uit mekaar, en ik woon er tussenin). Ik kan bevestigen dat zowel bij Withuis als bij Enckevort vaak hele dikke gave Lexus te koop staan. Bij Used Lexus zie ik iets minder aanbod (Op Marktplaats?).

Die witte Lexus RX450h die je bij Withuis heb bereden ken ik ook. Was een waanzinnig gave uitvoering. Ik vrees dat je zo'n parel niet gauw nog eens tegen komt. Is inmiddels alweer even verkocht volgens mij.

Daarnaast vind ik het in ieder geval netjes dat hij na een aantal dagen, toch nog vraagt of je interesse hebt. Je hebt blijkbaar niets meer laten weten? Hij had hem ook aan een ander kunnen verkopen, zonder jou te vragen..

De Lexus RX Hybrid schijnen bijzonder in trek te zijn. Ze zijn moeilijk te vinden, en de klanten staan in de rij.

Zelf rijd ik een stuk jonger. Maar als ik eerlijk ben, mis ik de mijne uit 2010. Die vond ik lekkerder rijden dan het 2016-2021 model.

Zachtere bekleding, zachter geveerd.
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: Rayminidas
Vandaag is de zoektocht ten einde gekomen.
Enkele weken geleden bij van Enckevort in die vice president gereden, die ik uiteindelijk heb laten staan. Hij vertelde een echte President binnen te krijgen als inruil op een 2016 RX. Blauw metallic met ivory leer, 163k gelopen. Trekhaak. Van iemand uit deze club??😎
Finnik en Kenteken Check zien er prima uit. Elke APK netjes doorlopen met alleen 2x lampafstelling. Deze gaat het worden. Zaterdag wordt hij bij Fons neergezet, maar ik ga er niet heen…..Dan is de verrassing des te groter bij het ophalen😂 Fons maakt hem helemaal netjes. Nieuwe Cross Seasons erop, krijg een rubber kofferbak mat, keyless entry gaat in de auto eraf, hij regelt ook de taxatie, elk knopje elke functie gaat hij checken, bumper bescherming erop etc etc. Ben nu al helemaal blij.

Vraag:
Ik zou graag willen dat alles dicht (dak en ramen) gaat met het normaal op slot zetten met de sleutel. Kan dat?

Grt van Raymond
 
  • Leuk
Waarderingen: D43m0n
Allereerst: gefeliciteerd, zo te horen heb je een pareltje te pakken! We zien de foto's met spanning tegemoet.

Antwoord: ja dat kan (volgens mij bij alle Toyota / Lexus modellen) maar niet bij simpel op slot doen, je moet de knop ingedrukt blijven houden tot alles dicht is. Zelfde overigens voor alles open zetten. Het kan zijn dat dit nog niet geactiveerd is en het is geen optie die je via de gewone menu's kunt bereiken. Enckevort kan het ongetwijfeld aanzetten maar met een OBD lezer zoals de Carista kun je het ook zelf doen.

Jarno
 
Klopt inderdaad. Daar moet je de knopjes ingedrukt voor houden:

Slotje open: auto, ramen en dakje open.
Slotje dicht: auto, ramen en dakje dicht.

Hoe langer ingedrukt, des te verder de ramen openen of sluiten. Dus het is helaas geen 'one-touch' werking.
 
Sam_IS300h zei:
Klopt inderdaad. Daar moet je de knopjes ingedrukt voor houden:

Slotje open: auto, ramen en dakje open.
Slotje dicht: auto, ramen en dakje dicht.

Hoe langer ingedrukt, des te verder de ramen openen of sluiten. Dus het is helaas geen 'one-touch' werking.
Klik om te vergroten...
Dat vasthouden van de knopjes voor actie wist ik, ik bedoelde juist wat er dus niet op zit, onze touch, zoals je de wagen normaal afsluit
 
Gefeliciteerd met de aankoop! Klinkt allemaal supergoed en je geduld is dan niet voor niets geweest! Benieuwd naar je rijervaring en natuurlijk de foto's :D (y)
 
  • Leuk
Waarderingen: Rayminidas
D43m0n zei:
Nog drie hele weken? :eek: :eek: :eek:

Wat vind je wederhelft ervan dat je uitgerekend op die dag een nieuw huwelijk aangaat? Eens een Lexus, altijd een L....?

Dubbel genieten!
Klik om te vergroten...
Op die dag zei ik hetzelfde tegen Brigitte, althans woorden van gelijke strekking.... Nooit spijt van gehad trouwens en verwacht dat zeker ook niet van mijn tweede liefde te krijgen :cool:
 
  • Geweldig
Waarderingen: D43m0n
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan