Henny
Heel actief
- 2 apr 2010
- 991
- 81
- 28
Als ik het goed lees blijft de Lexus, volgens mij de juiste keus en een geweldige Hobby :rulez:
Hello diesel, bye bye IS200?
- Onderwerp starter ThinlaneT
- Startdatum
Als ik het goed lees blijft de Lexus, volgens mij de juiste keus en een geweldige Hobby :rulez:
- 21 sep 2010
- 662
- 80
- 28
Weer een half jaar en 19k km verder in de IS200 (geen klein dieseltje aangeschaft) stap ik iedere dag nog met veel plezier in. Z'n leeftijd begin ik nu wel een beetje te merken. Ik weet niet of dat terecht is, of dat ik mij aandacht er nu op vestig (met iedere dag 2 uur in de auto heb je daar in principe tijd voor). Vering/rubbers worden wat sponsig, koppeling en vliegwiel lijkt aan vervanging toe en speling op de aandrijf as. Ook viel mij bij de laatste wasbeurt op dat de schade door steenslag op de bumper exponentieel is toegenomen... Met de gedachte om de IS200 te houden, staan er dus wat reparaties voor de deur. De vraag rest nu of dit het moment is over te stappen naar een (waardig) vervanger. Hier dwijl ik van dag tot dag tussen het rationele/verstandige en emotionele. Toyota Auris Touring Hybrid en Skoda Superb 1.6 tdi/1.4tsi voor nu de selectie verstandige keuze, 3e generatie LS400 de emotionele keuze. Ergens daar tussen in zweven de IS300 Sportcross, BMW E60 523/525i Touring, Honda Accord Tourer en Subaru Legacy Touring. M'n budget is inmiddels gestegen naar +- 16k, al verkies ik dan iets waar de aanschafwaarde wat wordt gecompenseerd met lage gebruikskosten.
Lacor
Stamgast
- 25 jun 2011
- 1.009
- 66
- 0
Hi ThinlateT,
Een lastige keuze weet ik uit ervaring. Recent namelijk besloten om de IS300 SC te koop te zetten, vanwege een lease-auto. Ja ja, bij deze dus ook een uitnodiging om die van mij in gedachten te houden, maar dan nog steeds het advies alles goed op een rij te zetten voor jezelf.
Een lastige keuze weet ik uit ervaring. Recent namelijk besloten om de IS300 SC te koop te zetten, vanwege een lease-auto. Ja ja, bij deze dus ook een uitnodiging om die van mij in gedachten te houden, maar dan nog steeds het advies alles goed op een rij te zetten voor jezelf.
- 21 sep 2010
- 662
- 80
- 28
Dank, die houdt ik zeker in gedachte. Wel mijzelf ooit beloofd, mocht ik ooit nog eens de overstap binnen de 1st gen IS maken, ik voor een antraciet kleurige zou gaan. Maar inderdaad het lijstje wordt al flink lang, met allerlei indicators om de factoren zoals fun/rijeigenschappen, looks, praktisch, kosten/financieel, toekomstbestendig te meten.... Een duidelijke winnaar is hier nog niet uitgekomen...
Lacor
Stamgast
- 25 jun 2011
- 1.009
- 66
- 0
- 21 sep 2010
- 662
- 80
- 28
Hoewel de betrouwbaarheid van Renaults vast omhoog is gegaan, voel ik mij toch wat dat betreft toch comfortabeler in een Toyota/Lexus. Daarnaast ligt het omslagpunt voor diesels nog hoger door de intrede van de benzine-hybrides. Elke (voor mij realistische) rekensom komt een diesel ongunstig uit ivm de hogere vaste lasten. Het ziet er naar uit dat mijn jaarkilometrage niet hoger dan 28.000 komt.
@ Lacor Daar heb je gelijk in, en in parkeergarages zeker een voordeel met het zoeken van je wagen. Mijn vrouw is nogal kritisch op de kleurstelling, dus uitvoeringen anders dan zwart, grijs of donkerblauw hoef ik niet eens mee aan te komen...
@ Lacor Daar heb je gelijk in, en in parkeergarages zeker een voordeel met het zoeken van je wagen. Mijn vrouw is nogal kritisch op de kleurstelling, dus uitvoeringen anders dan zwart, grijs of donkerblauw hoef ik niet eens mee aan te komen...
Lacor
Stamgast
- 25 jun 2011
- 1.009
- 66
- 0
Zelfde zegt mijn vriendin, maar aangezien ik alles met betrekking tot de auto regel, bepaal ik. Zij poetst hem ook? Ghe ghe
Misschien moet ze eerst maar ns de foto's bekijken, haha
mvraamsdonkIS300
Stamgast
- 11 jan 2014
- 2.542
- 140
- 63
Heb vroeger diverse Renault auto's gereden maar liep leeg op de kosten die de garage iedere keer bedacht.
Maakte niet uit of het een grote of kleine beurt was of iets tussendoor.
Bedragen vari?rend van ? 1000 tot ? 2000 waren zeer gewoon en nooit lager.
Maakte niet uit of het een grote of kleine beurt was of iets tussendoor.
Bedragen vari?rend van ? 1000 tot ? 2000 waren zeer gewoon en nooit lager.
Lacor
Stamgast
- 25 jun 2011
- 1.009
- 66
- 0
Mmm, wil het topic niet teveel vervuilen, maar behalve de bekende echt betrouwbare merken (het spul uit het Oosten) heeft Renault genoeg goede auto's gemaakt. Ze hebben een slechte periode gekend, dat klopt. Maar de laatste generaties zijn in orde. En de generatie daarvoor, want mijn M?gane Coup?, 5,5 jaar gereden zonder ook maar een storing of wanklank.
Lacor
Stamgast
- 25 jun 2011
- 1.009
- 66
- 0
Zo zou je het ook kunnen uitleggen en had ik het zelfs niet eens bekeken. Met dat soort bedragen komt de term oplichting wel over als niet geheel onaannemelijk
- 21 sep 2010
- 662
- 80
- 28
Ik heb een half jaartje in een Toyota Auris 1.8 Hybrid mogen vertoeven als leaseauto. Zeker geen slechte auto en als stiefbroertje van de CT, is de aandacht voor comfort (op de stoelen na) dik in orde. Het nodigde tevens aardig uit om zo 'groen' mogelijk te rijden. Ten tijde van inleveren stond er een gemiddeld verbruik van 1 op 29. Beetje jammer dat er geen bonus-malus regeling was bij de Leasemaatschappij vwb het verbruik. Enkel wanneer je onder de 1 op 12,5 komt zouden ze gaan bellen....
Ik denk dat ik ook niet snel in een Renault zal rijden. Ik geloof best dat de techniek tegenwoordig veel beter op orde is maar de reputatie van de magere jaren zijn ze nog niet te boven. En een goede reputatie komt te voet en gaat te paard...
Ik ben nu een GS300 van de 3e generatie aan het overwegen. Is in aankoop wat goedkoper dan de 'slimmere' keuze de GS450h van dezelfde generatie. Echter minder gewicht en ik denk dat ik met 249 pk ook wel uit de voeten kom. Nog niet echt praktijkverbruikscijfers kunnen vergelijken, maar het zal niet heel ver uit elkaar liggen (bij voornamelijk snelweggebruik). Daarnaast heeft de GS450h een broodtrommel als kofferbak (ivm accupakket) dus, die valt op dat vlak ook eigenlijk al af.
Binnenkort van plan om ook nog eens voor de 3e gen LS400 te gaan kijken. De wat beperkte kofferbakruimte als een van de nadelen komt o.a. door de 'bass-speaker-kast' die tussen de achterbank en kofferbak is gemonteerd. Ik zou wel eens willen weten of deze wellicht te verwijderen valt om meer ruimte te krijgen (wanneer echt nodig), of dat ik dan stuit op carrosserie constructie (zoals de 1st gen IS200 sedan ook heeft waardoor de bank niet plat kan).
Ik denk dat ik ook niet snel in een Renault zal rijden. Ik geloof best dat de techniek tegenwoordig veel beter op orde is maar de reputatie van de magere jaren zijn ze nog niet te boven. En een goede reputatie komt te voet en gaat te paard...
Ik ben nu een GS300 van de 3e generatie aan het overwegen. Is in aankoop wat goedkoper dan de 'slimmere' keuze de GS450h van dezelfde generatie. Echter minder gewicht en ik denk dat ik met 249 pk ook wel uit de voeten kom. Nog niet echt praktijkverbruikscijfers kunnen vergelijken, maar het zal niet heel ver uit elkaar liggen (bij voornamelijk snelweggebruik). Daarnaast heeft de GS450h een broodtrommel als kofferbak (ivm accupakket) dus, die valt op dat vlak ook eigenlijk al af.
Binnenkort van plan om ook nog eens voor de 3e gen LS400 te gaan kijken. De wat beperkte kofferbakruimte als een van de nadelen komt o.a. door de 'bass-speaker-kast' die tussen de achterbank en kofferbak is gemonteerd. Ik zou wel eens willen weten of deze wellicht te verwijderen valt om meer ruimte te krijgen (wanneer echt nodig), of dat ik dan stuit op carrosserie constructie (zoals de 1st gen IS200 sedan ook heeft waardoor de bank niet plat kan).
Laatst bewerkt:
- 21 sep 2010
- 662
- 80
- 28
Na lang wikken en wegen toch maar enigszins een knoop doorgehakt. De IS200 blijft nog enkele jaren! Er zit groot onderhoud voor de IS200 aan te komen (distributieriem, koppeling, rubbers) en met dit oogpunt even gekeken naar de meest bepalende factoren in dagelijks gebruik om de IS200 te houden danwel van de hand te doen. Op dit moment rij ik 1 op 13 met de IS, wat ik best prima vind voor een 6 cilinder. 2 weken per jaar zou ik wel een wat grotere kofferruimte willen hebben, maar de praktijk leert dat "iets minder meenemen" ook best goed alternatief is en goed werkt. Wat meer vermogen had ik best gewild, maar met max. 110 (of 130 met om de haverklap op de rem trappen) op de A7, voldoet de IS200 ook daar nog prima. Ook qua comfort heb ik niet veel te klagen (op een automaat tijdens file rijden na). De IS heeft mij over de afgelopen 5 jaar eigenlijk nooit in de steek gelaten en dat helpt mee in de overweging (vooral naar evt. overstap naar een BMW). Op het groot onderhoud na, houden we de knip nog even dicht en sparen we door voor wat anders moois.
