Alleen de eerste serie had daar last van, in 2014 hebben ze dat met de facelift opgelost. En inderdaad alleen een probleem als je veel korte stukjes rijdt of de motor geen tijd geeft om op te warmen en 's morgens met koude motor als een gek ervandoor gaat.Alleen de koppakking inderdaad, voor de rest helemaal prima
Ja precies, dat is dan toch wel iets wat je zelf aan moet geven bij de garage om het dan te laten controleren. Weet verder niet of de Lexus dealer daar nog naar kijkt als je de auto voor onderhoud brengt.
Ik denk dat de bescherming tegen roesten sinds de 70er jaren bij ieder merk sterk is verbeterd. Maar bij de meeste merken zie je dat de verbeteringen bij veel modellen goed werken en bij enkele modellen duidelijk iets minder.
Plaatstaal dat voor carosseriedelen wordt gebruikt is de afgelopen decennia sterk veranderd. De vatbaarheid voor corrosie is sterk verminderd. Daarnaast zijn er "high tensile stress" staalsoorten in gebruik die veel sterker zijn, bijvoorbeeld in deurstijlen om de ruimte waarin de passagiers zich bevinden lichter en sterker te maken. Gietijzer dat voor remschijven wordt toegepast, is door de opbouw nog steeds roestgevoelig - een uitgebreide wasbeurt, levert de dag erna waarschijnlijk al goed zichtbare vliegroest op. Dat levert echter geen probleem op - na een keer remmen is het weer weggepoetst.
Kan me iets dergelijks ook herinneren. In mijn geval was het een weekje Texel, waarbij vooral verchroomde delen erg gevoelig voor zoute zeelucht bleken.
