Beste forumleden,
Heeft iemand ervaring met een slippende automaat bij een Lexus LS430 uit 2002 met ongeveer 300.000 km op de teller?
Als je de versnellingsbak laat reviseren ben je al snel zo’n €4.000 à €5.000 kwijt, denk ik. Daarom vraag ik me af of het een optie is om een tweedehands bak te laten plaatsen. En zo ja, wat zijn ongeveer de kosten hiervan?
Alvast bedankt voor het meedenken!
Groetjes,
Kotje
Kun je iets preciezer zijn over het slippen?
De automaat is jouw auto is een klassieke automaat met een koppelomvormer, mogelijk een overbruggingskoppeling en daarnaast een aantal zogenaamde "clutchpacks" (lamellenkoppelingen) en wellicht ook ook nog een bandrem. Al deze onderdelen kunnen slippen. De koppelomvormer bij het vanuit stilstand accelereren, de overbruggingskoppeling tijdens het inschakelen en de lamellenkoppelingen en rembanden bij het overschakelingen. Een zekere mate van tijdelijke slip is ook noodzakelijk voor het zo soepel mogelijk aanpassen van de instelling van de bak passend bij een wijziging in rijomstandigheden.
Wanneer dat veranderen bij wijziging van de rijomstandigheden verandert in de loop der tijd kan dat het gevolg zijn van het niet meer optimaal functioneren van alle betroffen onderdelen. De oorzaak daarvan kan vverschillend zijn. Er zal een zekere mate van slijtage optreden bij de wrijvingskoppelingen waardoor het schakelen minder vlot gaat. Daarnaast heb je te maken met de hydraulische besturing die het schakelen regelt. Daar kan sprake zijn van "kleven" van allerlei regelkleppen als gevolg van de afzetting van oxidatieproducten uit de olie (lakafzetting).
Echte slijtage kun je niet opheffen door het verversen van de olie. Zolang echter het alleen maar iets langer duurt, valt daar mee te leven. Wanneer het schakelen langdurige slip oplevert, bijvoorbeeld omdat een regelventiel min of meer vastkleeft, zou olieverversen of spoelen mogelijk kunnen helpen omdat de verse olie in staat blijkt een deel van de vuilafzetting op te lossen en de werking van de regelapparatuur (voor een zekere tijd wordt hersteld).
Het verversen van een "bejaarde bak" kent ook risico's. Het herstellen van de oorspronkelijke reinheid kan soms leiden tot storingen die er eerst niet waren. En het is maar zeer de vraag of een spoelbedrijf de juiste olie gebruikt voor het spoelen. De oorspronkelijke Toyota T4 komt qua samenstelling redelijk overeen met conventionele ATF-typen. Toyota WS olie is duidelijk afwijkend in die zin dat deze aanzienlijk dunner is.
Het is zaak eerst uit te vinden wat precies de aard van de storing is. Pas dan kun je een oordeel vormen van wat in dit geval de beste aanpak is.
Olieverversen of speolen is een betrekkelijk simpele ingreep die niet al te veel geld kost. Een zorgvuldige toestandscontrole op de toestand van kleppenblok en allerlei koppelingen is tijdrovend en daardoor prijzig - net als eventueel de daaruit voortvloeiende kosten van het vervangen van onderdelen vervangen.
Als vervangen van onderdelen nodig is, valt een gebruikte, nog goed werkende, bak uit bijvoorbeeld een schadeaauto te overwegen. Ook daar geldt dat dat kostbaar zal zijn.
Uiteindelijk zou je, nadat duidelijk is geworden hoe hoog de kosten gaan zijn, wellicht de auto beter zoals in huidige staat kunnen verkopen. Waarschijnlijk met pijn in je hart, maar soms is het weer in goede staat brengen zodanig duur dat afscheiden van een gelieft vehikel rationeel gezien het verstandigs is.
In de in andere bijdragen genoemde Youtube video (
) overigens zeer de moeite waard. In die video worden veel behartenswaardige opmerkingen gemaakt.
