- 25 nov 2012
- 1.646
- 5
- 1.808
- 113
Als je een temperatuursensor hebt dan komt er ook een dunne draad ergens bij de accubehuizing vandaan. De mijne heeft zo'n dun draadje naast de dikke Plus- en Min-pool. Foto's hieronder laten de laadstroom van de mijne zien meteen na het "starten" en na ca. 5 minuten. Temperatuur blijft 21°C zoals je kunt zien op het display.
Maar nogmaals, deze dure accu kun je vervangen door een "normale" accu. De temperatuursensor moet je wel overzetten, maar dat was bij mijn vorige toch zeker 30 seconden werk....
Meteen na het starten 12.5 Ampère laadstroom:
Na ca. 5 minuten 7.7 Ampère laadstroom:
En als we dan toch bezig zijn,
Dit is de ontlaadstroom in Accessoire-stand zonder radio aan, maar mét alle schermen (5 stuks in mijn geval).
En hier staat de radio zachtjes aan:
Nog ééntje dan? Ja toch?
De stroom van de HV accu (310 volt in mijn geval) als de auto op ready staat met minimale airco:
De stroom van de HV accu als de airco flink staat te joekelen:
Maar nogmaals, deze dure accu kun je vervangen door een "normale" accu. De temperatuursensor moet je wel overzetten, maar dat was bij mijn vorige toch zeker 30 seconden werk....
Meteen na het starten 12.5 Ampère laadstroom:
Na ca. 5 minuten 7.7 Ampère laadstroom:
En als we dan toch bezig zijn,
Dit is de ontlaadstroom in Accessoire-stand zonder radio aan, maar mét alle schermen (5 stuks in mijn geval).
En hier staat de radio zachtjes aan:
Nog ééntje dan? Ja toch?
De stroom van de HV accu (310 volt in mijn geval) als de auto op ready staat met minimale airco:
De stroom van de HV accu als de airco flink staat te joekelen:
