Spamhoek!

[HondaFan]

Ik heb motorrijles gehad in de winter, en examen gedaan toen het net begon te sneeuwen/hagelen. Bij aankomt op de CBR locatie kreeg ik en mijn mede cursist een warme kop chocolademelk. Eerst moesten we even opwarmen na 30 minuten door de vrieskou te hebben gereden. Het examen programma was wat aangepast ivm gladheid. Tijdens het examen werden we na een aantal verrichtingen terug geroepen. Het weer werd te slecht en ze hadden gezien dat we het voertuig beheersen. Na het geslaagde examen konden we door een laagje sneeuw naar huis rijden. Jaren daarvoor had ik met de auto gelest in de sneeuw, maar na het behalen van het rijbewijs heb ik ook meteen een slipcursus gedaan. Met de les heb ik wel leren remmen en wat te doen bij een slip gehad. Echter dit is echt niet zo leerzaam als de slip cursus.

 

[Bobusa]

Ja, eerste wat de niet wetende automobilist doet is remmen... En hoe meer angst hoe harder men remt. Daar ga je dan.... en die boom komt zo heel snel dichtbij.
Nee, liefst de auto laten rollen waar het kan, gas loslaten en voorzichtig bijsturen.

 

[Raymond Schrave]

Ja, eerste wat de niet wetende automobilist doet is remmen... En hoe meer angst hoe harder men remt. Daar ga je dan.... en die boom komt zo heel snel dichtbij.
Nee, liefst de auto laten rollen waar het kan, gas loslaten en voorzichtig bijsturen.

Maar ja, als je het gas loslaat gaat de wagen evengoed remmen vanwege het hybride verhaal. Bottomline: een stilstaand wiel is onbestuurbaar, dus je moet hem idd wel laten rollen. Misschien voorzichtig gas terugnemen. Geen idee hoe dat gaat in een hybride auto

 

[Paniekje]

Je kunt ‘m snel in N zetten, maar dat vergt wat training in automatisme .

 

[Higgie]

De mijne heeft ABS die prima werkt, ik kan vol remmen én blijven sturen.

 

[Raymond Schrave]

De mijne heeft ABS die prima werkt, ik kan vol remmen én blijven sturen.

Dat heeft elke Lexus toch? Zo’n beetje basic veiligheid

 

[Lexy]

En wat doet de PDA bij glad en besneeuwd wegdek.? Als de auto voor me fors afremt reageert de PDA. Ik zou me kunnen voorstellen dat het veiliger is om uit te zetten. Onder normale omstandigheden vind ik de PDA wel een aardig hulpmiddel.

 

[Higgie]

Dat heeft elke Lexus toch? Zo’n beetje basic veiligheid

Ja, natuurlijk heeft iedere Lexus dat, is zelfs al jaren verplicht, net als ESP. Ik wil alleen maar zeggen dat als je bijvoorbeeld terugschakelt het ABS niet werkt want dan rem je op de motor, juist dan kunnen de wielen blokkeren.

 

[Higgie]

En wat doet de PDA bij glad en besneeuwd wegdek.? Als de auto voor me fors afremt reageert de PDA. Ik zou me kunnen voorstellen dat het veiliger is om uit te zetten. Onder normale omstandigheden vind ik de PDA wel een aardig hulpmiddel.

PDA en voorloper ACC weten niet dat de weg erg glad is, dus niet gebruiken en zelf afstand houden lijkt me het meest wijze.

 

[Raymond Schrave]

En wat doet de PDA bij glad en besneeuwd wegdek.? Als de auto voor me fors afremt reageert de PDA. Ik zou me kunnen voorstellen dat het veiliger is om uit te zetten. Onder normale omstandigheden vind ik de PDA wel een aardig hulpmiddel.

Goede overweging! Als jij niet hard kan remmen vanwege gladheid kan niemand in de rij dat. Sowieso houd ik zelf extra afstand. Wat ik wel merk is dat als de ACC bv een fietser signaleert hij wel fors in de ankers gaat. Het is bij mijn wagen niet 100% strak naar voren kijkend. Dan lijkt mij idd het beste de ACC uit te zetten

 

[Primi]

Zojuist met -6 graden naar huis gereden en ik doe precies dat: al die dingen uitzetten. Alleen op de snelweg, die gewoon schoon was, had ik ze aan, met grotere volgafstand.

Bij een klaverblad wel weer uit, daar was het duidelijk minder goed ingereden.

Ik wil geen zelf remmende of sturende auto als het glad is.

Overigens remt, bij voldoende afstand, mijn hybride gewoon op de motor als ik het gas loslaat. Ik geloof dat hij niet meteen de remmen gebruikt, en indien wel dan heb ik er geen last van gehad.

 

[HondaFan]

Deze ochtend -11 graden Celsius.....

De afgelopen posts zetten mij wel aan het denken. Ik heb een proactieve rij assistent en die staat aan. Die remt zelf als ik bijvoorbeeld bij het stoplicht aankom waar een auto stil staat. Maar ook stuur correcties (binnen de baan blijven). Onder normale omstandigheden rijdt het heerlijk ontspannen. Met de gladheid en weg condities heb ik echter geen idee wat de rij assistent kan gaan doen.

Tot nu toe heb ik geen gekkigheid bij het rijden opgemerkt mvt rijhulpsystemen. De RX heeft bij mij tot nu toe (7000km) vreemde of harde ingrepen gedaan. De Rav4 en Corolla die ik hiervoor had, hadden beide onterecht een noodstop gegeven. Voornamelijk doordat de auto de belijning niet goed kon zien en daardoor "dacht" dat ik op een object in een bocht afreed.

Wat de RX wel doet is bij een kruispunt in mijn woonplaats spoken zien. Er ligt een viaduct net na het kruispunt. Ik krijg daar vaak waarschuwingen van kruisend verkeer, ook al sta ik alleen op het kruispunt. Ik vermoed dat het verkeer over de A28 wordt gedetecteerd. Tot nu toe buiten een waarschuwing heb ik geen ingreep gehad, ik hoop dat dit ook zo blijft.

 

[robtp09]

Slipcursussen zijn bijzonder zinnig voor beginnende bestuurders, ik heb mijn beide jongens een slipcursus laten doen (waar ik zelf bij was ) en ze hebben daar veel van geleerd. Zelf heb ik na het halen van het motorrijbewijs ooit in de loop van de jaren daarna 2 VRO's gedaan en ook daar heb ik enorm veel van geleerd. In mijn optiek beide opleidingen absolute musts voor beginnende bestuurders

 

[Bobusa]

Bekijk bijlage 184918
Deze ochtend -11 graden Celsius.....

De afgelopen posts zetten mij wel aan het denken. Ik heb een proactieve rij assistent en die staat aan. Die remt zelf als ik bijvoorbeeld bij het stoplicht aankom waar een auto stil staat. Maar ook stuur correcties (binnen de baan blijven). Onder normale omstandigheden rijdt het heerlijk ontspannen. Met de gladheid en weg condities heb ik echter geen idee wat de rij assistent kan gaan doen.

Tot nu toe heb ik geen gekkigheid bij het rijden opgemerkt mvt rijhulpsystemen. De RX heeft bij mij tot nu toe (7000km) vreemde of harde ingrepen gedaan. De Rav4 en Corolla die ik hiervoor had, hadden beide onterecht een noodstop gegeven. Voornamelijk doordat de auto de belijning niet goed kon zien en daardoor "dacht" dat ik op een object in een bocht afreed.

Wat de RX wel doet is bij een kruispunt in mijn woonplaats spoken zien. Er ligt een viaduct net na het kruispunt. Ik krijg daar vaak waarschuwingen van kruisend verkeer, ook al sta ik alleen op het kruispunt. Ik vermoed dat het verkeer over de A28 wordt gedetecteerd. Tot nu toe buiten een waarschuwing heb ik geen ingreep gehad, ik hoop dat dit ook zo blijft.

Ja, een hele interessante gedachte. Heb ik ook niet bij stilgestaan bij mijn laatste bijdrage. Komt ook dat de LS uit 2011 is en de CT uit 2014, dus gelukkig zonder automatische hulpsystemen die elke keer moeten worden uitgezet. En inderdaad vraag ik mij dan af wat die hulpsystemenen bij een glad wegdek doen. Als er automatisch bruusk wordt geremd glijdt de auto dan niet door? Aan de andere kant zorgt het systeem er wel voor dat je voldoende afstand houd. Ik ben benieuwd of daar onderzoek naar is gedaan.

 

[Romke]

Ja, een hele interessante gedachte. Heb ik ook niet bij stilgestaan bij mijn laatste bijdrage. Komt ook dat de LS uit 2011 is en de CT uit 2014, dus gelukkig zonder automatische hulpsystemen die elke keer moeten worden uitgezet. En inderdaad vraag ik mij dan af wat die hulpsystemenen bij een glad wegdek doen. Als er automatisch bruusk wordt geremd glijdt de auto dan niet door? Aan de andere kant zorgt het systeem er wel voor dat je voldoende afstand houd. Ik ben benieuwd of daar onderzoek naar is gedaan.

Ik denk wel dat moderne systemen er op de een of andere manier rekening mee houden. Bij te bruusk remmen door een of ander systeem dat "ziet" wat er in de omgeving gebeurt, zullen waarschijnlijk toch het ABS en andere tractiecontrole systemen prioritair zijn. Of je daar altijd veilig op kunt vertrouwen is een andere zaak. Het uitzetten van allerlei assistenten onder bepaalde rijomstandigheden lijkt toch het verstandigst. Het ESP kun je beter wel aan laten. Het is voor mij onbegrijpelijk dat je dat bij een auto bestemd voor gebruik op de openbare weg uit kunt zetten.

 

[D43m0n]

Ik heb een paar jaar geleden een hele dag slipcursus gehad in de eigen MX-5 (ja ja, met sperdifferentieel en ABS, meer niet. Geen ESP of traction control). Op het rijvaardigheidscentrum in Lelystad had de MX-5 Club zo’n dag georganiseerd. Een beetje theorie, maar heel veel praktijk in je eigen auto. Die auto ken je doorgaans heel goed, dus je kunt ervaren hoe je auto reageert als het misgaat en hoe ie reageert op jouw correcties.

Een ding is me erg duidelijk geworden; je (mijn) standaard reactie is vaak te weinig, te langzaam. Als je auto uitbreekt en je gaat tegensturen doe je dat zeer waarschijnlijk te langzaam en te weinig. Je moet echt snel reageren en je stuur veel meer dan een halve slag draaien.
Bij noodstops is menig bestuurder te bang om hard te remmen. Het klapperen van het ABS systeem laat mensen schrikken. Ik had nieuwe banden nodig op de MX-5, die zouden in diezelfde week vervangen worden. Dus ik heb tijdens die slipcursus de banden niet gespaard .

Het leukste was de rotonde (epoxy laag op het wegdek met water) en dan met een verzameling MX-5-jes. Je pikt er zo uit wie een sperdifferentieel heeft en wie niet. Degenen met, gingen vaker in de rondte dan degenen zonder. Erg leuk maar ook erg leerzaam. Zeker dat mijn reactie voorheen te langzaam en te weinig was…

 

[Paniekje]

Ik denk wel dat moderne systemen er op de een of andere manier rekening mee houden. Bij te bruusk remmen door een of ander systeem dat "ziet" wat er in de omgeving gebeurt, zullen waarschijnlijk toch het ABS en andere tractiecontrole systemen prioritair zijn. Of je daar altijd veilig op kunt vertrouwen is een andere zaak. Het uitzetten van allerlei assistenten onder bepaalde rijomstandigheden lijkt toch het verstandigst. Het ESP kun je beter wel aan laten. Het is voor mij onbegrijpelijk dat je dat bij een auto bestemd voor gebruik op de openbare weg uit kunt zetten.

Ongeveer vanaf minuut 3 de ervaring met een Yaris:

 

[Romke]

Ik heb een paar jaar geleden een hele dag slipcursus gehad in de eigen MX-5 (ja ja, met sperdifferentieel en ABS, meer niet. Geen ESP of traction control). Op het rijvaardigheidscentrum in Lelystad had de MX-5 Club zo’n dag georganiseerd. Een beetje theorie, maar heel veel praktijk in je eigen auto. Die auto ken je doorgaans heel goed, dus je kunt ervaren hoe je auto reageert als het misgaat en hoe ie reageert op jouw correcties.

Een ding is me erg duidelijk geworden; je (mijn) standaard reactie is vaak te weinig, te langzaam. Als je auto uitbreekt en je gaat tegensturen doe je dat zeer waarschijnlijk te langzaam en te weinig. Je moet echt snel reageren en je stuur veel meer dan een halve slag draaien.
Bij noodstops is menig bestuurder te bang om hard te remmen. Het klapperen van het ABS systeem laat mensen schrikken. Ik had nieuwe banden nodig op de MX-5, die zouden in diezelfde week vervangen worden. Dus ik heb tijdens die slipcursus de banden niet gespaard .

Het leukste was de rotonde (epoxy laag op het wegdek met water) en dan met een verzameling MX-5-jes. Je pikt er zo uit wie een sperdifferentieel heeft en wie niet. Degenen met, gingen vaker in de rondte dan degenen zonder. Erg leuk maar ook erg leerzaam. Zeker dat mijn reactie voorheen te langzaam en te weinig was…

Ik weet precies wat je bedoeld. Ben daar vroeger iedere twee jaar een dagje heen geweest op verzoek van mijn toenmalige werkgever. Altijd een heel interessante dag waar je veel van op stak. En sindsdien heeft het daar geleerde mij een aantal malen uit de problemen gehouden.

 

[Bobusa]

Ongeveer vanaf minuut 3 de ervaring met een Yaris:

Dus vergeten de boel uit te zetten.

 

[Paniekje]

Tja, een huurauto waarschijnlijk zonder bijbel en een week studie