Frank2b
Heel actief
- 12 jul 2017
- 787
- 444
- 63
Toyota / Lexus en BEV - waar gaat het heen...
- Onderwerp starter Darkmatter
- Startdatum
- 18 nov 2017
- 310
- 251
- 63
Ik heb ook een Lexus
Hoort erbij
- 2 apr 2023
- 79
- 72
- 18
Ik weet niet of je daarmee ook draagarmen vast genoeg kan zetten
Maar wel de koplampen (man, wat rijden er een hoop rond met wiebelende verblindende lampen)
joey_brasco
Nieuw hier
- 7 mei 2012
- 18
- 29
- 13
BYD wordt tegewoordig ook door Louwman aan de man gebracht. Ik zag dat ze de oude showroom van Lexus Amsterdam aan de A10 in een BYD showroom hebben omgetoverd. (Lexus zit nu bij Toyota in zuidoost)
Enigzins jammer dat Lexus daarvoor moet wijken, voelt een beetje alsof je favoriete tepanyaki restaurant in een "all you can eat" is veranderd.
Ik snap dat louwman moet uitbreiden om ook de BEV boot niet te missen, maar ik hoop dat Toyota/Lexus snel met meer (betaalbare) alternatieven komen.
Frank2b
Heel actief
- 12 jul 2017
- 787
- 444
- 63
Toyota is lang met de waterstofhype bezig geweest. Nu moet ze een inhaalslag maken en dat lijkt niet erg voorspoedig te verlopen vooralsnog. Louwman ziet de bui al hangen: als ze wil voorkomen dat haar dealernetwerk strakjes alleen nog maar occasies mag verkopen dan is diversificatie kennelijk vereist.
Kom, niet zo somber. Die waterstofhype moet nog pas beginnen. Een aantal bedrijven is bezig om in Europa een groot aantal waterstoftankstations langs de internationale routes aan te leggen - bedoeld voor het vrachtverkeer, maar met een personenauto zul je daar ook kunnen tanken. In Nederland gaat bij VDL een aantal trucks worden omgebouwd voor het rijden op waterstof om vervolgens de Toyota onderdelendistributie in Europa te gaan verzorgen. zie:
Hydrogen fuel cell trucks to decarbonise Toyota logistics
VDL Groep to convert existing heavy-duty trucks into zero-emission carriers using Toyota fuel cell modulesLogistic partners to use the new fuel cell trucks within Toyota Motor Europe's logistics networkDecarbonising the Toyota logistics network marks yet another step toward reducing the...
Daarnaast worden door Toyota in Brussel FCEV krachtbronnen ontworpen en gemaakt en geleverd voor allerlei toepassingen. Inmiddels worden die ingebouwd in Caetana bussen in Portugal, een deel daarvan gaat als stadsbus rijden in Duitse steden. Kortom volop activiteit die pas in het beginstadium verkeert. Ook bedrijven als TotalEnergies en Shell zijn betrokken bij het zorgen voor een Europawijd tanknetwerk:
CaetanoBus receives large order for hydrogen buses | Toyota
CaetanoBus is to provide 60 hydrogen-powered electric buses equipped with Toyota fuel cells to the Deutsche Bahn (DB) bus division DB Regio Bus.
Dat Louwman via zijn dealerbedrijven ook andere merken dan Toyota/Lexus verkoopt is op zich een al veel langer aan de gang zijnde ontwikkeling. Bijvoorbeeld merken als Mercedes, Peugeot, Mitsubishi - als handelsfirma is het een van de grootste bedrijven op dat gebied in Nederland. Dat ze er dus ook een of ander Chinees merk aan toevoegen, is niet zo gek. Aan te nemen valt dat Chinese producten een interessant marktaandeel gaan krijgen in Europa, en dat wil je niet missen. De belangrijkste reden voor de aantrekkelijkheid van het Chinese aanbod is vooralsnog de prijs, of dat in de toekomst gaat voortduren is af te wachten. Die prijs zal waarschijnlijk binnen een aantal jaren omhoog gaan en dan is het de vraag of de Europese koper de auto's nog aantrekkelijk vindt.
Op dit moment is het aantal BEV's in Europa nog beperkt, muv van Noorwegen waar door een ruime subsidiepot het aantal sterk is opgelopen. Op den duur zal het verkopen van BEV's wel stijgen - maar of dat in landen buiten Europa ook zal gebeuren valt nog af te wachten. Voorlopig mis je nog niet zo veel als fabrikant als je maar een beperkt aantal BEV-modellen kunt leveren. Op het moment dat het aantal sterk toeneemt, zal een bedrijf als Toyota zeker in staat zijn BEV's te leveren. De techniek is daarbij geen probleem - en kan desnoods ook gewoon worden ingekocht.
Frank2b
Heel actief
- 12 jul 2017
- 787
- 444
- 63
De grootste automarkt ter wereld is China en ook die gaat vól voor BEV. De Europese markt is niet klein en over enkele jaren nog maar is in heel Europa de verkoop van auto's met een ICE ten einde. Misschien dat Toyota/Lexus wereldwijd nog wel wagens zullen wegzetten, maar haar Europees dealernetwerk gaat ten onder zonder actie.
Waterstof zie ik niet grootschalig voor personenvervoer gebruikt worden. Rekenkundig kan het in het personenvervoer als energiedrager gewoon niet uit.
Waterstof zie ik niet grootschalig voor personenvervoer gebruikt worden. Rekenkundig kan het in het personenvervoer als energiedrager gewoon niet uit.
Ik heb ook een Lexus
Hoort erbij
- 2 apr 2023
- 79
- 72
- 18
Een ontwikkelinng zijn motoren die op waterstof en “benzine” kunnen rijden. Die benzine wordt dan een e-fuel.
Dus ipv waterstof om te zetten in stroom, wordt het direct gebruikt in de motor.
Accu’s zijn niet houdbaar als iedere auto in de straat en vrachtwagens op een accu moeten rijden.
Ben benieuwd.
Dus ipv waterstof om te zetten in stroom, wordt het direct gebruikt in de motor.
Accu’s zijn niet houdbaar als iedere auto in de straat en vrachtwagens op een accu moeten rijden.
Ben benieuwd.
joey_brasco
Nieuw hier
- 7 mei 2012
- 18
- 29
- 13
Misschien nog ene leuke aanvulling op dit topic (Over BEV's gesproken)
Ik las dat Lexus binnenkort de LBX onthuld, een crossover o.b.v. de Yaris Cross die echter ook als BEV zal worden geleverd.
Zal dit dan het kantelpunt worden? gaat Lexus het CT success herleven? wie weet.
Het zal van de prijs afhangen.
Kon alleen een teaser vinden, dus dat word even wachten op de onthulling.
Weet iemand misschien meer over deze nieuweling?
Ik las dat Lexus binnenkort de LBX onthuld, een crossover o.b.v. de Yaris Cross die echter ook als BEV zal worden geleverd.
Zal dit dan het kantelpunt worden? gaat Lexus het CT success herleven? wie weet.
Het zal van de prijs afhangen.
Kon alleen een teaser vinden, dus dat word even wachten op de onthulling.
Weet iemand misschien meer over deze nieuweling?
Bijlagen
Metalfreak
Heel actief
- 23 nov 2011
- 699
- 140
- 43
De CT was vooral (en ook vooral in Nederland meen ik) een succes omdat het nog een beetje betaalbare compacte en sportievere hybride was die gunstig was in leaseconstructies. Daardoor sloeg hij vooral ook bij de wat jongere (lease)rijder aan die het design van de Prius absoluut niet zag zitten. Een zoveelste 328 in een dozijn crossover gaat niet bepaald iets toevoegen aan de huidige automarkt, zeker niet als er een te hoog premiumprijsje aan vast hangt.