Jeff_A
Hoort erbij
- 14 jan 2026
- 25
- 30
- 13
Wat heb jij vandaag gedaan aan jouw Lexus
- Onderwerp starter SC400nl
- Startdatum
Raymond Schrave
Heel actief
- 30 okt 2024
- 539
- 658
- 93
Dan rijdt je nieuw! Wauw. Onze RX is nu 16….. Maar de fijnste wagen ever.
Over 14,533 jaar zit ik ook op 400.000km. ben ik bijna 83. Dat gaat lukken!
Over 14,533 jaar zit ik ook op 400.000km. ben ik bijna 83. Dat gaat lukken!
Laatst bewerkt:
Lexy
Actief
- 17 mrt 2023
- 359
- 263
- 63
Als ik de 400000 km ga halen met mijn NX, ben ik 130 jaar. Mooi man, als ik mag beleven!
Jeff_A
Hoort erbij
- 14 jan 2026
- 25
- 30
- 13
ik hoop deze ook heel lang te mogen rijden. Totdat het te duur wordt voor onderhoud.
HondaFan
Actief
- 16 okt 2018
- 263
- 319
- 63
Mijn RX heeft afgelopen week de 20.000 gepasseerd. Ik rij ongeveer 20.000 km per jaar. Nog 19 jaar rijden om de 400.000 km te halen. Dan ben ik 62, dus theoretisch is het mogelijk.
Doorgaans is mijn voorkeur om mijn auto in te ruilen bij een km stand tussen 70.000-100.000 of 5-7 jaar.
Doorgaans is mijn voorkeur om mijn auto in te ruilen bij een km stand tussen 70.000-100.000 of 5-7 jaar.
Redguy
Actief
- 19 apr 2014
- 202
- 105
- 43
Het wel en wee van een IS250…
400.000 km, aardig wat voor een auto en zelfs voor een Lexus als deze.
Alhoewel…voor een Lexus…eigenlijk net ingereden natuurlijk.
Met enige regelmaat verschijnen er verbaasde blikken als er verteld word dat de teller al zover is opgelopen.
Wat is de status werd er gevraagd, komt ie dan;
Aanschaf; april 2018 met +/- 278.500 km op de teller, was toen al 12 jaar oud. Vanuit een IS200 (die doorschoof naar de kroost, er nog een paar jaar mee reden, doorverkocht en bizar genoeg na nog een paar keer van eigenaar veranderd ineens weer in de regio opdook) in de wereld van een zeer oerdegelijke V6 beland.
En om met de motor te beginnen; behoudens normaal onderhoud, oliewissel, luchtfilter, bougies…geen enkele misfit…reparatie of wat dan ook tot nu toe. Bullitproof. Vermogensverlies? Zal waarschijnlijk zo zijn na al die km`s maar niet merkbaar en verder nooit gemeten.
Automaat bak: idem dito. Eigenlijk geen onderhoud, gesloten systeem.
Randzaken om de motor; onlangs de mafsensor vervangen voor een nieuwe, tevens ook de enige keer tot nu toe dat de kerstboom aanging op het dashboard…ach ja, mag het na bijna 4 ton. Rockauto leverde binnen 2 dagen een nieuwe, originele Denso. Verder wat kleine meuk; een enkel rubberslangetje (expansietankdop), bevestigingsclips voor de motorbeplating, dat soort geintjes.
Airco; kwestie van periodiek checken en bijvullen, altijd ijskoud in de zomer icm die meer dan welkome stoelkoeling.
Uitlaatsysteem; het enige wat nog origineel is zijn de spruitstukken met de 2 cats. Een kleine 80.000 km terug het middenstuk vervangen (was origineel) en eind vorig jaar de einddempers waarvan de RH zijde al een tijdje los hing op 1 cm na, bijna afgescheurd (ook nog origineel). Die staat keurig in opslag om weer aan elkaar gebakken te worden en te dienen als eventuele spare.
Gaan er ook dingen echt stuk? Ja. Tis nou eenmaal techniek. Aantal jaren terug de retourklep (oftewel de damper assy) van de kachel/blowerinlaat vervangen, de hevel hiervan was afgebroken. Het bracket waar de radiator mee op zijn plaats wordt gehouden (brugstuk waar ook de motorkapontgrendeling en de claxon in zit/aanhangt) vervangen vanwege de eerste serieuze roest, origineel/nieuw stuk plaatwerk rechtstreeks uit Japan. Een kofferbakrubber… De raamsnorren, ook zo`n leuke; die bleken een dubbele wisfunctie te hebben en omdat er door veroudering vuil in bleef hangen verschenen er onvermijdelijk krassen in de ramen, vervangen dus. De ramen nog niet btw. De zijstrips bij de voorruit zijn vervangen, domweg uitgedroogd, versleten. De voorruit zelf is intussen ook vervangen, dat was een 1 en al pokdalig maanlandschap wat zich nogal wreekte als de zon erin stond, amper zicht meer. De bevrijding kwam toen een onbekend voorwerp de bovenkant van het raam trof en er ter hoogte van de binnenspiegel een barst verscheen. En de achteruitrijcamera niet te vergeten, die had last van een ernstige vorm van staar.
Banden, wielen en remmen; slijtdelen, dus met enige regelmaat vervangen. Ook de velgen en met geluk een identieke breedset gevonden die er nu onderligt, de originele breedset is er nog steeds maar behoorlijk gecorrodeerd. Opknappen is nog even de vraag. Remdelen: vervangen waar nodig, klauwen en blokken, het bekende Lexus verhaal qua onderhoud.
Interieur; alles nog origineel (en het werkt allemaal ook nog). Sticky dashboard is nu eenmaal een feit en de verouderingsscheuren zijn ook al aanwezig. Eenmaal de middelste dash-unit uitnemen kost je rondom inderdaad de bovenste rand van het dashboard thv de luchtroosters ivm het brosse materiaal . Opgelost door een fraai alu sierrandje eromheen te fabrieken waardoor je haast denkt dat het er in hoort.
Preventief: In het verre begin (8 jaar terug intussen) de radiator vervangen meer uit voorzorg, de originele begon wat slijtsporen te krijgen. Wiellagers, als er 1 gaat altijd met 2 vervangen voor of achter en uiteindelijk toen allemaal gedaan. Op voorraad ligt een nieuwe dynamo, typisch zo`n ding wat er onverwacht mee stopt. Vaak een kwestie van alleen de koolborstels vervangen maar in dit geval kan je er erg moeilijk bij. Fuseekogels, gewoon vervangen…blijft ie lekker strak sturen.
Optisch: ieder jaar een paar dingetjes vernieuwen doet wonderen in het aanzicht. Zo zijn de dakstrips vernieuwd (werden vaal, stak echt af), de ruitenwisser armen (daar kijk je constant tegenaan en als roest en corrosie zichtbaar worden is dat gewoon niet leuk). Het dashboard staat ook op de wishlist maar dat wordt op z’n minst een dagtaak om die om te wisselen. Lichte schades (krassen) uit het verleden , en dan met name de bumpers, blijven waar ze zitten. Steenslag op de neus… hij mag wat sporen hebben. Op de opmerking dat die krassen er in zitten is het antwoord dat ie destijds bij de prijs inbegrepen waren!
En tenslotte de persoonlijke touch; origineel passende achterspoiler in kleur gespoten vanuit Texas, voor dat net wat sportievere tintje van een Sportsedan. De Grom Vline2 android is een must en eigenlijk onmisbaar. Voor de rest origineel. Tis de Sport uitvoering dus er zit bijna alles op&aan.
Oja..en een trekhaak. Maar die was al aanwezig en op de overpeinzing om die er af te halen kwam het verlossende antwoord op een vroege morgen toen er bij een verkeerslicht ineens een Audi tegenaan stond: Audi frontschade, trekhaak niets. Dus maar wijselijk laten zitten en omgedoopt tot Tegenhoudijzer.
De toekomst: Zolang als het verantwoord is en blijft in alle opzichten eerst maar eens door naar de 450.000. Technisch is het mogelijk, hoop alleen dat de onderdelen geleverd blijven worden! (en de stiekeme droom blijft toch wel die ene IS-F of die IS500…)
Moraal van dit verhaal; Onderhoud is Behoud…(+een tijdloos model, wat heb je nog meer nodig?)
De foto: tijdens de horrorwinter van 2026...
Bijlagen
Raymond Schrave
Heel actief
- 30 okt 2024
- 539
- 658
- 93
fantastisch verhaal, genieten! ~En die IS alias
in de horrorwinter
quattrootje
Heel actief
- 4 mrt 2025
- 636
- 764
- 93
Mooi verhaal! 
En wat je zegt: goed onderhoud is key.
Buiten dat blijkt de kwaliteit ook nog eens bewezen.
Die IS500 blijft voor mij ook een droom.
Helaas is het importeren en rijden in NL een hele dure aangelegenheid. Maar zeg nooit nooit.
Nog vele fijne km's met deze fijne bolide!
En wat je zegt: goed onderhoud is key.
Buiten dat blijkt de kwaliteit ook nog eens bewezen.
Die IS500 blijft voor mij ook een droom.
Helaas is het importeren en rijden in NL een hele dure aangelegenheid. Maar zeg nooit nooit.
Nog vele fijne km's met deze fijne bolide!
!