- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
Terug van weggeweest
- Onderwerp starter LEX(D)US
- Startdatum
-
Lexusforum jaarmeeting 2025
Graag willen wij u allen uitnodigen voor de jaarmeeting van 2025 van Lexusforum.
Deze meeting is gratis toegankelijk voor iedereen die Lexus een warm hart toedraagt en ons forum bezoekt.Meer informatie over de meeting is in dit topic te vinden.
NX F-Sport Driver
Actief
- 2 okt 2021
- 265
- 217
- 43
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
Eindelijk weer een Lexus.
Een IS300h Luxury uit 2014 met oa prachtige ivoor leren bekleding , ML en safety pack.
Het rijden was onmiddellijk een feest van herkenning , ondanks de 2 cilinders minder in vergelijking met de GS.
Zeker minder power maar net zo soepel.
Als ik wat meer kilometers gemaakt heb zal ik meer ervaringen delen.
Een IS300h Luxury uit 2014 met oa prachtige ivoor leren bekleding , ML en safety pack.
Het rijden was onmiddellijk een feest van herkenning , ondanks de 2 cilinders minder in vergelijking met de GS.
Zeker minder power maar net zo soepel.
Als ik wat meer kilometers gemaakt heb zal ik meer ervaringen delen.
Bijlagen
Arbitrator
Stamgast
- 25 jun 2017
- 1.015
- 584
- 113
Johno
Heel actief
- 23 jan 2022
- 696
- 388
- 63
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
Na 5000 fijne kilometers even een update over mijn ervaring met de IS300h. Excuses alvast dat ik de GS hierbij als vergelijking gebruik.
Het eerste wat mij opviel is dat de eerste kilometers mij direct aan de GS deden terugdenken.
Bijna dezelfde rijervaring mits je niet vol gas geeft. Zelfs de geur is hetzelfde
Waar ik eerst bang was dat ik de power vreselijk zou missen , is dit me in de IS 100% meegevallen.
Vooral de versnelling van 100 naar 200km/h viel me niet tegen. Uiteraard wel met een grotere keel als de GS
De algehele beleving is precies zoals ik me herinner zolang je normaal met het gaspedaal omgaat.
Het gemak waarmee de GS er een schepje bovenop deed red de IS begrijpelijk niet.
Het comfort en stilte in het interieur is prima. Ik heb ondanks de minder uitgebreide stoelverstelling toch de juiste positie gevonden,
na 1000km in een dag stapte ik nog redelijk fit uit. Je zit wel iets meer "ingepakt" vanwege de kleinere interieurruimte. Ik ben 190cm en veel groter moet je niet zijn in dit model. Ook omdat er een schuifdak in zit.
De wegligging is als een huis met de 235-255 bandencombinatie. Wel merk je het verschil met volle bepakking door meer zijwaartse speling als met de sport+ functie in de GS. Dat verschil mag er zijn uiteraard.
In deze Luxury uitvoering missen alleen de stuurverwarming en zonnescherm. De ML audio klinkt exact als in de GS, en dat is weer fantastisch.
De kleur Titanium is niet zo uitgesproken als het rood van de GS , maar in combinatie met de ivoor lederen bekleding maakt dit absoluut een mooi geheel.
De achterbank is in de IS wel opklapbaar, de ski's kunnen dus weer mee.
Wat ik wel mis is de HUD wat je pas echt gaat waarderen als je het opeens niet hebt.
Conclusie is dat ik me weer onmiddellijk thuis voel in deze auto, met als absolute plus punten het rijcomfort , stilte en ook niet onbelangrijk nu , het verbruik.
Bij normaal rijden in NL ca 1-17 , bij boenderen op de Autobahn ca 1-13
Het eerste wat mij opviel is dat de eerste kilometers mij direct aan de GS deden terugdenken.
Bijna dezelfde rijervaring mits je niet vol gas geeft. Zelfs de geur is hetzelfde
Waar ik eerst bang was dat ik de power vreselijk zou missen , is dit me in de IS 100% meegevallen.
Vooral de versnelling van 100 naar 200km/h viel me niet tegen. Uiteraard wel met een grotere keel als de GS
De algehele beleving is precies zoals ik me herinner zolang je normaal met het gaspedaal omgaat.
Het gemak waarmee de GS er een schepje bovenop deed red de IS begrijpelijk niet.
Het comfort en stilte in het interieur is prima. Ik heb ondanks de minder uitgebreide stoelverstelling toch de juiste positie gevonden,
na 1000km in een dag stapte ik nog redelijk fit uit. Je zit wel iets meer "ingepakt" vanwege de kleinere interieurruimte. Ik ben 190cm en veel groter moet je niet zijn in dit model. Ook omdat er een schuifdak in zit.
De wegligging is als een huis met de 235-255 bandencombinatie. Wel merk je het verschil met volle bepakking door meer zijwaartse speling als met de sport+ functie in de GS. Dat verschil mag er zijn uiteraard.
In deze Luxury uitvoering missen alleen de stuurverwarming en zonnescherm. De ML audio klinkt exact als in de GS, en dat is weer fantastisch.
De kleur Titanium is niet zo uitgesproken als het rood van de GS , maar in combinatie met de ivoor lederen bekleding maakt dit absoluut een mooi geheel.
De achterbank is in de IS wel opklapbaar, de ski's kunnen dus weer mee.
Wat ik wel mis is de HUD wat je pas echt gaat waarderen als je het opeens niet hebt.
Conclusie is dat ik me weer onmiddellijk thuis voel in deze auto, met als absolute plus punten het rijcomfort , stilte en ook niet onbelangrijk nu , het verbruik.
Bij normaal rijden in NL ca 1-17 , bij boenderen op de Autobahn ca 1-13
Bijlagen
Johno
Heel actief
- 23 jan 2022
- 696
- 388
- 63
Wat een mooie review, leuk om je ervaringen te lezen 
. HUD is inderdaad ideaal, als ik in een auto stap zonder HUD zit ik altijd in de ruit te zoeken.
. HUD is inderdaad ideaal, als ik in een auto stap zonder HUD zit ik altijd in de ruit te zoeken.
- 25 nov 2012
- 1.384
- 4
- 1.258
- 113
Mooie review, gelukkig heb je niet gereden in een wagen met 360° camera, daar kun je ook niet meer zonder, net als de HUD.
Overigens kan iedereen een HUD zelf maken om het effect te proberen, download gewoon een HUD app voor je telefoon en leg de telefoon dan op een antislip matje op je dashboard, werkt ook prima. Je ziet uiteraard niet alle info maar wel de GPS snelheid geprojecteerd in je voorruit. (liefst een telefoon met een oled display zodat je niet het zwart geprojecteerd ziet.)
NX F-Sport Driver
Actief
- 2 okt 2021
- 265
- 217
- 43
- 25 nov 2012
- 1.384
- 4
- 1.258
- 113
Foto van mijn voorruit, uh ik bedoel HUD 
. Voor de mensen die het nog niet kennen.
. Voor de mensen die het nog niet kennen.
Arbitrator
Stamgast
- 25 jun 2017
- 1.015
- 584
- 113
Johno
Heel actief
- 23 jan 2022
- 696
- 388
- 63
Dat is toch de originele HUD en niet via een app op je telefoon? Die belijning wordt anders wel lastig om te projecteren via een app.Foto van mijn voorruit, uh ik bedoel HUD
Bekijk bijlage 179936
- 25 nov 2012
- 1.384
- 4
- 1.258
- 113
Ja, da's mijn HUD, net ff gekeken hoe dat nou werkt, gaat zo te zien via spiegels. Als je in de auto zit zie je de HUD projector niet, ik heb een foto vanaf het dak moeten nemen en buiten uiteraard.
Maar zoals TS zei, een HUD is een must-have en zo kun je snel zien of een auto een HUD heeft.
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
Foto van mijn voorruit, uh ik bedoel HUD
Bekijk bijlage 179936
Dit ziet er zeker mooi uit.
Nog even en we kunnen een film bekijken in de voorruit.
- 25 nov 2012
- 1.384
- 4
- 1.258
- 113
Nou.... Hoewel de helderheid zelfs in zonlicht geweldig is, is de breedte ca. 40 cm en de hoogte 6 cm (niet opgemeten, ik ga m'n dashboard daarvoor niet slopen.). Dat wordt wel héééél erg breedbeeld.Dit ziet er zeker mooi uit.
Nog even en we kunnen een film bekijken in de voorruit.
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43
Lexpeter
Heel actief
- 14 aug 2018
- 550
- 214
- 43
haha, maar daar zit meer achter, bij gebruik navi komt af en toe wat in beeld en bedienen radio ook(volume). En je kunt nog kiezen wat je wilt zien. Werkt goed maar teveel info voor je neus is niet altijd fijn. Als mijn zoon de auto mee heeft gehad en ik stap weer in, dan is het uitgezet door hem want hij vind dat hinderlijk.
- 25 nov 2012
- 1.384
- 4
- 1.258
- 113
Nog een voordeel van een HUD (en radar) mijn auto "ziet" andere wagens nog voor ik ze zie, mist houdt radarsignalen niet tegen. Sommige mensen rijden in dit soort situaties zonder licht aan, de sukkels. Gelukkig houdt mijn auto netjes afstand en kan ik verder uitslapen.
- 20 sep 2019
- 174
- 189
- 43