Diff. olie

[Mwi]

Hé hoi. Ik had nog wel een vraagje. Geen idee of je dat weet. In het onderhoudsschema van de Rx staat dat ze om de zoveel duizend km de dif olie checken. Zou daar dan niet uit moeten komen of die wel of niet vervangen moet worden of zou ik dat dan zelf moeten aangeven toch? Het onderhoudsschema vond ik hier. https://www.louwman.nl/uploads/onde...rhoudsprijzen-Lexus/LexusonderhoudRX_2009.pdf

 

[Flierefluiter]

Dus over 1000km nogmaals verversen?

 

[Raymond Schrave]

Dus over 1000km nogmaals verversen?

Nee, ik laat het erbij.

 

[Flierefluiter]

Nee, ik laat het erbij.

Jammer, was erg benieuwd hoeveel vuil er achter is gebleven en is opgenomen door de verse olie.

 

[Raymond Schrave]

Jammer, was erg benieuwd hoeveel vuil er achter is gebleven en is opgenomen door de verse olie.

Hoe moet ik dat moeten controleren? 1 liter uitfilteren, oké, maar hoe?

 

[Flierefluiter]

Er zitten toch gewoon 2 pluggen op? Je laat 1 liter aflopen, controleert, en vult weer bij al dan niet met verse olie.

 

[Raymond Schrave]

Ah, ik dacht dat je wilde weten hoeveel sludge de in de olie zit. Het enige wat ik weet is dat de olie erg donker was. Geen idee of het helder was of troebel.

 

[Romke]

Ah, ik dacht dat je wilde weten hoeveel sludge de in de olie zit. Het enige wat ik weet is dat de olie erg donker was. Geen idee of het helder was of troebel.

Olie kan onder bepaalde omstandigheden snel van kleur veranderen, zeker een ATF die in ongebruikte toestand fel rood is gekleurd. Dat betekent niet noodzakelijk dat daarmee de olie niet meer kan worden gebruikt. Wanneer niet alleen de kleur maar ook de geur sterk veranderd is, kan dat wel een aanwijzing zijn dat de olie behoorlijk is geoxideerd (verouderd) en dat vervangen een goed idee is.

Meer informatie kan verkregen worden door een monster gebruikte olie in een laboratorium te laten onderzoeken. Dat geeft duidelijke informatie over zaken als vlampunt, viscositeit, zuurgraad, watergehalte, detergerend vermogen en aanwezigheid van afbraakproducten en slijtagemateriaal. Uiteraard is dat niet gratis; bij een kleine olieinhoud kunnen de kosten hoger zijn dan voor de gewenste hoeveelheid nieuwe olie dient te worden betaald. Bij problemen kan de gevonden informatie mogelijk wel een aanwijzing zijn wat er aan de hand is en wat er eventueel aanvullend zou moeten worden gedaan.

 

[Raymond Schrave]

Olie kan onder bepaalde omstandigheden snel van kleur veranderen, zeker een ATF die in ongebruikte toestand fel rood is gekleurd. Dat betekent niet noodzakelijk dat daarmee de olie niet meer kan worden gebruikt. Wanneer niet alleen de kleur maar ook de geur sterk veranderd is, kan dat wel een aanwijzing zijn dat de olie behoorlijk is geoxideerd (verouderd) en dat vervangen een goed idee is.

Meer informatie kan verkregen worden door een monster gebruikte olie in een laboratorium te laten onderzoeken. Dat geeft duidelijke informatie over zaken als vlampunt, viscositeit, zuurgraad, watergehalte, detergerend vermogen en aanwezigheid van afbraakproducten en slijtagemateriaal. Uiteraard is dat niet gratis; bij een kleine olieinhoud kunnen de kosten hoger zijn dan voor de gewenste hoeveelheid nieuwe olie dient te worden betaald. Bij problemen kan de gevonden informatie mogelijk wel een aanwijzing zijn wat er aan de hand is en wat er eventueel aanvullend zou moeten

Thanks Romke, Yilmaz gaf dat ook aan, dat het donker worden vrij vlot gaat. Wat betreft die onderzoeken: ik weet dat zulke onderzoeken idd voor grote trucks wel gedaan worden. Helemaal als je het hebt over die enorme dumpers (50+ liter). Voor personenwagens, gewoon verversen vlg een schema. Zo heb ik het altijd gedaan. De E-CVT heb ik meegenomen bij de 180dkm beurt. Gewoon, vooral, voor mijn gemoedsrustnergens op gebaseerd. Verder motorolie 1x pjr, 15….20kkm. Ik ben geen strepentrekker, dus de motor doet alles met ‘twee vingers in de neus’. Bij onze Lexus nu wel synthetische olie.