Ik weet uit het verleden dat bij het construeren van een auto er vaak al zaken zoals bedrading en stekkers in de auto gebruikt werden, waarbij alleen de functionaliteit ontbrak.
Het achteraf inbouwen van een airco in een Mitsubishi Galant bijvoorbeeld was een peulenschil, omdat al die bedrading en stekkers die voor de werking van die airco van belang waren al in de standaard kabelboom aanwezig waren.
De losse airco was simpelweg goedkoper i.v.m. lagere importtarieven op de losse airco, die op datzelfde model auto met airco exponentieel hoger lagen.
Het monteren en afvullen van zo'n airco duurde maximaal drie uur, maar de waarde van de auto was dan ineens veel hoger.
Ik kan me zo voorstellen dat een bepaald duur model van Lexus niet een compleet andere kabelboom zal hebben dan een wat goedkoper model en dat het enige verschil een afwijkende schakelaar en evt. een zekering zal zijn.
Maar goed, ik schrijf nu over ervaringen van 30 jaar geleden.
