Arbitrator
Stamgast
- 25 jun 2017
- 1.062
- 693
- 113
Of de coupé met sportpakket.Het is ook een tourwagen, een luxe cruiser.
De lijnen zijn sportief en snel, maar voor dynamisch moet je ergens anders zijn (of de LFA kopen).
Ik heb vermoedelijk een LC500 cabrio gekocht..
- Onderwerp starter Raine
- Startdatum
Dat had ik al eerder aangegeven, dat ik mij dat zeer bewust was bij aanschaf, nu nogmaals de bevestiging en acceptatie..
De coupe met sportpakket is dan zeker niet de versie die je wilt, die heeft rij dynamisch NIETS extra tov de standaard versie, heeft alleen Carbon dak met alcantara hemeltje (meer een optisch hebbeding voor uiterlijk, want de misschien 15-20Kg lichter die dat scheelt tov het glazen dak maakt nauwelijks dynamisch verschil) en de ML stereo extra tov de standaard versie.
Je wilt dan de Coupe versie met performance pakket, want daarin zitten de rij dynamische opties die verschil maken:
VGRS (Variable Gear Ratio Steering)
Yamaha torsie dwars demper achter
Torsen sperdifferentieel
Beweegbare achterspoiler
Achterwielstuur
Mijn Cabrio heb ik heel bewust gezocht met alle pakketten die er op bestaan, zonder was voor mij geen optie: heeft het Touring pakket met de paar extra luxe opties, maar veel belangrijker:
het Performance pakket, alle extra rij dynamische opties, behalve de beweegbare achterspoiler en het achterwielstuur, want die bestaan niet op de cabrio omdat daarvoor geen plaats is wegens het cabriodak.
Meer sportief bestaat niet op de cabrio..
Laatst bewerkt:
Arbitrator
Stamgast
- 25 jun 2017
- 1.062
- 693
- 113
Met sportpakket bedoelde ik inderdaad performance pakket / touring pakket of hoe het ook mag heten. Als VGRS en Rear wheel steering er maar op zitten.
Ik heb mij zeer goed op de hoogte gesteld van alles wat er af fabriek rij dynamisch verbeterend op de LC bestaat en dus uiteraard lang gezocht naar een Cabrio waar alles op zit wat er mogelijk is
want het moest beslist een Cabrio zijn, geen Coupe.Helaas is achterwiel stuur niet beschikbaar op de Cabrio
Vrijdag online de aangifte ingevuld, ingediend en ik had binnen 2 minuten mijn mega aanslag BPM binnen, de overheid wil duidelijk graag zsm geld zien..
Hopelijk komt na de Pasen binnen enkele dagen het kenteken pasje binnen..
Nog even rondgereden aangezien ik er even kenteken op had en ik moet zeggen, ik heb zelden in een auto gereden die zoveel positieve reacties oproept, zelfs met de NSX niet/amper.
Ik denk dat ik tijdens het zo'n 30 Km ritje wel 5 duimpjes gezien heb (nee, geen middelvingers..) zelfs 2 x vrachtwagen chauffeur tegemoetkomend in smallere straten die ik even ruimte gaf, voorbij komend raampje open draaiend: "MOOI...."
Niet heel belangrijk, maar wel leuk
Inmiddels wel duidelijk dat de LC qua sportieve wegligging/ rijgedrag niet in de buurt van mijn Porsche Boxster S met PASM zit, maar ja, ik ben wat dat betreft met de NSX en de Porsches en veel ander leuk spul wat ik gehad heb ook veel gewend.
Alleen in de sport +/+ stand is het echt OK om agressief te sturen, het kan dan wel, maar blijft toch minder scherp/ direct, maar ja, weegt ook mega veel meer dan de Porsche, dus was te verwachten en dat was voor mij ook acceptabel: minder scherp, maar snel, leuk, exclusief en ook comfortabel mee te toeren.
De auto nodigt wel echt uit om relaxed te toeren en het geluid van de V8.. WOW magistraal(veel mooier dan van de div MB AMG V8 die ik gehad heb) en is in sport +/+ wel bloedsnel qua acceleratie, voelt ietsje sneller aan dan de Boxster
de overheid blijft de grootste boef. Heel veel veiligie kmtjes gewenst
Bobusa
Stamgast
- 12 okt 2008
- 1.489
- 1.467
- 113
Ik ben een super kritische autobezitter, ik heb nog nooit een auto gehad die 100% naar mijn zin was (mijn vrouw: "er bestaat geen auto die helemaal goed is voor jou") en na inmiddels zo'n 1000Km gereden te hebben, moet ik bekennen dat het voor mij toch een auto is waar ik met name door mijn wens om als ik zin heb zeer sportief te kunnen sturen aan moet wennen en de auto ook enkele vind ik onhandige technische en ontwerp "dingetjes" heeft.
Daardoor ben ik er nog niet over uit of dit voor mij een long time keeper wordt.. het is echt iets bijzonders om te mogen bezitten en ik moet toch nog maar eens wat langere ritten gaan maken om er meer aan te wennen en ook wat kleine aanpassingen doen....
Daardoor ben ik er nog niet over uit of dit voor mij een long time keeper wordt.. het is echt iets bijzonders om te mogen bezitten en ik moet toch nog maar eens wat langere ritten gaan maken om er meer aan te wennen en ook wat kleine aanpassingen doen....
Laatst bewerkt:
Er zijn toch enkele dingen aan de LC die ik wat teleurstellend/ irritant vind:
Zoals altijd loopt Lexus achter op het gebied van infotainment.
Ik sta er versteld van dat in een auto uit 2021 die CarPlay heeft, dit alleen werkt als de telefoon bedraad via de USB-poort is aangesloten.
Alle andere auto's uit dat jaar die ik ken, hebben draadloze CarPlay.
Ook is het NIET mogelijk om muziek via de 2e USB af te spelen als de telefoon is aangesloten; de USB-stick in de tweede USB-poort wordt gewoon niet gedetecteerd, 2e poort kan dan alleen gebruikt worden voor laden.
Ook moet je bij elke start CarPlay in het menu selecteren; de telefoon wordt niet automatisch gedetecteerd en opgestart zoals bij andere auto's.
Edit: het lijkt er op dat dit met een andere menu setting vermoedelijk zal werken: "carplay altijd opstarten".. , moet ik even nazien of dat al staat ingeschakeld, die klacht vervalt dus mogelijk.
Ik ben echt verbaasd dat je bij een cabriolet van deze klasse het dak niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, alleen de ramen...
Is iets wat ik vaak gebruik als ik naar mijn andere cabriolet loop, zodat ik meteen met het dak open kan wegrijden, dat ik de dak schakelaar niet eerst 15 seconden ingedrukt moet houden nadat ik in de auto ben gestapt.
Ik heb intussen een hekel aan dat klepje over de dak schakelaar; je moet klep omhoog doen, schakelaar bedienen en weer dicht doen, dus drie handelingen in plaats van één t.o.v. als je de schakelaar direct bij de hand zou hebben.
Klinkt zeurderig maar vind ik serieus irritant. Een mooie aluminium schakelaar zou veel handiger zijn geweest, iets voor het klepje zitten er al enkele, dus die had daar gewoon goed bij gepast.
Een geval van vorm en design boven functionaliteit?!
Rijgedrag: het gaspedaal heeft wat de meeste moderne auto's met drive by wire gaspedaal hebben, mist directheid, iets wat ik niet verwacht bij een auto als deze. Alleen in stand Sport Plus is die wel lekker direkt.
Wegligging, bochtenwerk enz.: je kunt de vermogens- en chassisinstellingen aanpassen, maar in de normale of zelfs sportstand, als je de chassisinstelling op sport zet, is het nog steeds niet echt volledig sport, het is toch zachter/slapper dan in de sport plus-stand..
Dus als ik het chassis in de stevigste instelling voor wegligging en bochtenwerk wil hebben, MOET ik de Sport Plus-modus inschakelen..
De LC is echt een bijzondere auto, maar het is toch wel wennen..
Ik heb al een pedalbox/ commander met TRC-software besteld om de gas pedaal respons te verbeteren.. werkte bij de RX 450h goed en heb ik ook naar tevredenheid op de Cayenne, komt net binnen..
Bijkomend voordeel hiervan is dat die gelijk extra diefstal beveiliging toevoegt omdat je gaspedaal er mee kan deactiveren..
Zoals altijd loopt Lexus achter op het gebied van infotainment.
Ik sta er versteld van dat in een auto uit 2021 die CarPlay heeft, dit alleen werkt als de telefoon bedraad via de USB-poort is aangesloten.
Alle andere auto's uit dat jaar die ik ken, hebben draadloze CarPlay.
Ook is het NIET mogelijk om muziek via de 2e USB af te spelen als de telefoon is aangesloten; de USB-stick in de tweede USB-poort wordt gewoon niet gedetecteerd, 2e poort kan dan alleen gebruikt worden voor laden.
Ook moet je bij elke start CarPlay in het menu selecteren; de telefoon wordt niet automatisch gedetecteerd en opgestart zoals bij andere auto's.
Edit: het lijkt er op dat dit met een andere menu setting vermoedelijk zal werken: "carplay altijd opstarten".. , moet ik even nazien of dat al staat ingeschakeld, die klacht vervalt dus mogelijk.
Ik ben echt verbaasd dat je bij een cabriolet van deze klasse het dak niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, alleen de ramen...
Is iets wat ik vaak gebruik als ik naar mijn andere cabriolet loop, zodat ik meteen met het dak open kan wegrijden, dat ik de dak schakelaar niet eerst 15 seconden ingedrukt moet houden nadat ik in de auto ben gestapt.
Ik heb intussen een hekel aan dat klepje over de dak schakelaar; je moet klep omhoog doen, schakelaar bedienen en weer dicht doen, dus drie handelingen in plaats van één t.o.v. als je de schakelaar direct bij de hand zou hebben.
Klinkt zeurderig maar vind ik serieus irritant. Een mooie aluminium schakelaar zou veel handiger zijn geweest, iets voor het klepje zitten er al enkele, dus die had daar gewoon goed bij gepast.
Een geval van vorm en design boven functionaliteit?!
Rijgedrag: het gaspedaal heeft wat de meeste moderne auto's met drive by wire gaspedaal hebben, mist directheid, iets wat ik niet verwacht bij een auto als deze. Alleen in stand Sport Plus is die wel lekker direkt.
Wegligging, bochtenwerk enz.: je kunt de vermogens- en chassisinstellingen aanpassen, maar in de normale of zelfs sportstand, als je de chassisinstelling op sport zet, is het nog steeds niet echt volledig sport, het is toch zachter/slapper dan in de sport plus-stand..
Dus als ik het chassis in de stevigste instelling voor wegligging en bochtenwerk wil hebben, MOET ik de Sport Plus-modus inschakelen..
De LC is echt een bijzondere auto, maar het is toch wel wennen..
Ik heb al een pedalbox/ commander met TRC-software besteld om de gas pedaal respons te verbeteren.. werkte bij de RX 450h goed en heb ik ook naar tevredenheid op de Cayenne, komt net binnen..
Bijkomend voordeel hiervan is dat die gelijk extra diefstal beveiliging toevoegt omdat je gaspedaal er mee kan deactiveren..
Laatst bewerkt: