Verwijderd
- Onderwerp starter Rahdjeev
- Startdatum
Re: Volledig elektrisch rijden.
Er staat geen 'EV' knop in de GS,enkel sport en normal,dus volledig elektrisch kan je zelf niet bepalen of toch niet dmv een knopje.
Wel het gebruikelijke spelen met het gaspedaal.....
Er staat geen 'EV' knop in de GS,enkel sport en normal,dus volledig elektrisch kan je zelf niet bepalen of toch niet dmv een knopje.
Wel het gebruikelijke spelen met het gaspedaal.....
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
Re: Volledig elektrisch rijden.
rustig omgaan met het gaspendaal is volgens mij de mogelijkheid... volgensmij zit er ook geen knopje in het 4de gen.
rustig omgaan met het gaspendaal is volgens mij de mogelijkheid... volgensmij zit er ook geen knopje in het 4de gen.
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
ae82_gt
Hoort erbij
- 19 sep 2011
- 25
- 0
- 0
Re: Volledig elektrisch rijden.
In de nieuwe 450H (GWL10) kun je als het goed is met de multifunctioneledraaiknop in de middenconsole de EV mode inschakelen
In de nieuwe 450H (GWL10) kun je als het goed is met de multifunctioneledraaiknop in de middenconsole de EV mode inschakelen
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
Re: Volledig elektrisch rijden.
draaiknop is voor mode eco sport sport +, maar onder de draaiknop zit een knopje ev nu
draaiknop is voor mode eco sport sport +, maar onder de draaiknop zit een knopje ev nu
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
Re: Volledig elektrisch rijden.
Ik weet eerlijk gezegd ook niet wat die + en - doen, de auto is ook nog niet uit, dus we komen er misschien lter wel achter.
die laatste zal misshcien voor de gs350/250 zijn. waar dus een normale bak in zit.
Ik weet eerlijk gezegd ook niet wat die + en - doen, de auto is ook nog niet uit, dus we komen er misschien lter wel achter.
die laatste zal misshcien voor de gs350/250 zijn. waar dus een normale bak in zit.
ae82_gt
Hoort erbij
- 19 sep 2011
- 25
- 0
- 0
Re: Volledig elektrisch rijden.
Thanks
Alan zei:draaiknop is voor mode eco sport sport +, maar onder de draaiknop zit een knopje ev nu
Thanks
GPS-10
Connaisseur
- 10 jun 2011
- 4.993
- 117
- 0
Re: Volledig elektrisch rijden.
Over het maximum bereik elektrisch rijden:
Van wat ik heb begrepen, kun je elektrisch rijden tot hooguit 40, wellicht 50kmpu. Qua range valt e.e.a. feitelijk niet nauwkeurig aan te geven. Het bereik is volstrekt afhankelijk van wegcondities, belading auto, (veel) stoppen/afremmen, staat accu, etc. Dan zou je dus per conditie moeten testen.. Stel de auto kan 3km elektrisch rijden, wat voegt dat dan aan werkelijke waarde toe?
Op zich is het elektrisch rijden of de actieradius hiervan dus niet echt veelzeggend in zin van verbruik o.i.d, omdat de accu ook weer moet worden opgeladen. Dat kan enkel (of grotendeels) d.m.v. de benzinemotor, zodoende winst vs oplaadverlies. Je kunt dus enkel naar het gecombineerd totaal plaatje kijken, afgewogen tegen hoe je de auto het meest zult gebruiken.
Ja zoiets. Kort door de bocht, de computer simuleert het volledig krachtbereik van 0 tot topsnelheid in verschillende ratio's, zoals een handbak dat kent. Het vermogen wat dan in zo'n laag wordt geleverd, komt enigszins overeen met een ratio van een handbak. Je kunt dan (sportief) naar zo'n ratio terugschakelen.
Over het maximum bereik elektrisch rijden:
Van wat ik heb begrepen, kun je elektrisch rijden tot hooguit 40, wellicht 50kmpu. Qua range valt e.e.a. feitelijk niet nauwkeurig aan te geven. Het bereik is volstrekt afhankelijk van wegcondities, belading auto, (veel) stoppen/afremmen, staat accu, etc. Dan zou je dus per conditie moeten testen.. Stel de auto kan 3km elektrisch rijden, wat voegt dat dan aan werkelijke waarde toe?
Op zich is het elektrisch rijden of de actieradius hiervan dus niet echt veelzeggend in zin van verbruik o.i.d, omdat de accu ook weer moet worden opgeladen. Dat kan enkel (of grotendeels) d.m.v. de benzinemotor, zodoende winst vs oplaadverlies. Je kunt dus enkel naar het gecombineerd totaal plaatje kijken, afgewogen tegen hoe je de auto het meest zult gebruiken.
Re: Volledig elektrisch rijden.
+ & - worden vooral in bergachtig gebied gebruikt om af te remmen op de motor
+ & - worden vooral in bergachtig gebied gebruikt om af te remmen op de motor
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
Re: Volledig elektrisch rijden.
als je iets teveel gas geeft dan springt de motor vanzelf wel bij....
als je iets teveel gas geeft dan springt de motor vanzelf wel bij....
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
Re: Volledig elektrisch rijden.
Wat arjan zegt....... Dat moet je ook niet met een lexus of welk ander auto ook.... Marteling voor de wagen
Wat arjan zegt....... Dat moet je ook niet met een lexus of welk ander auto ook.... Marteling voor de wagen
GPS-10
Connaisseur
- 10 jun 2011
- 4.993
- 117
- 0
ae82_gt
Hoort erbij
- 19 sep 2011
- 25
- 0
- 0
Re: Volledig elektrisch rijden.
De 'versnellingsbak' is geen automaat of CVT,
Je kunt hem kort gezegd het beste vergelijken met een accu boormachine.
De bak bestaat eigenlijk uit 2 elektromotoren de MG1 (de kleinste, deze start tevens de motor) en de MG2 (de grootste)
MG2 is tevens voorzien van een planetair reductiesysteem om het toerental van MG2 te verlagen bij hogere snelheden.
Het overschakelen van deze reductie is heel lichtjes voelbaar, bij acceleren merk je hem 'overschakelen' bij volgens mij +/- 110 km/h (toerental MG2 word naar beneden gebracht) en bij deceleratie merk je hem volgens mij een snelheid van +/- 70 km/h (toerental MG2 word weer omhoog gebracht.
Met het sequentieel 'schakelen' bepaal je eigenlijk de mate van afremmen op de motor, hoe lager de 'versnelling' de groter het vertragen op de motor.
Rahdjeev zei:
De 'versnellingsbak' is geen automaat of CVT,
Je kunt hem kort gezegd het beste vergelijken met een accu boormachine.
De bak bestaat eigenlijk uit 2 elektromotoren de MG1 (de kleinste, deze start tevens de motor) en de MG2 (de grootste)
MG2 is tevens voorzien van een planetair reductiesysteem om het toerental van MG2 te verlagen bij hogere snelheden.
Het overschakelen van deze reductie is heel lichtjes voelbaar, bij acceleren merk je hem 'overschakelen' bij volgens mij +/- 110 km/h (toerental MG2 word naar beneden gebracht) en bij deceleratie merk je hem volgens mij een snelheid van +/- 70 km/h (toerental MG2 word weer omhoog gebracht.
Met het sequentieel 'schakelen' bepaal je eigenlijk de mate van afremmen op de motor, hoe lager de 'versnelling' de groter het vertragen op de motor.