aanschaf Lexus GS300

[lexusluukie]

Beste Lexus forumleden,

Een aantal maanden geleden hebben we onze Lexus IS250 verkocht.
De auto beviel op zich prima, maar afkomende van de grotere Volvo`s miste ik toch het 'vliegend tapijt' gevoel.

Daarom al sinds langere tijd informatie aan het vergaren over de derde generatie GS300.
Ik vond en vind het een prachtig model, elegant, sportief en naar mijn inziens tijdloos.

Het enige waar ik me zorgen over maak en waar je op het US Lexus forum veel over leest is het olieverbruik ontstaan door vastzittende zuigerveren, wat weer komt door de directe inspuiting.
Zijn er hier misschien ervaringsdeskundigen die e.e.a. kunnen bevestigen dan wel ontkennen?

Op het Duitse forum alsook op het Engelse vind ik er niet veel over, toch betreft het dezelfde motor als in de US, namelijk de; 3GR-FSE.

Ik heb een aantal mooie exemplaren bekeken, maar merk dat ik terughoudend blijf met de aanschaf omdat het me toch zwaar valt een x bedrag neer te leggen voor een auto waarvan ik tot nu toe niet van weet of dit inderdaad een euvel is wat zich vroeg of laat aandient..

De garage waar we de auto`s in onderhoud hebben, vertelde me al dat er wel (preventieve) maatregelen zijn te nemen om koolstofafzetting tegen te gaan/ uit te stellen/ op te lossen, toch zorgt het voor twijfel.

Ik koop liever een GS300 dan een Volvo V70/S80 maar mocht ik voor mezelf niet duidelijk krijgen wat de ervaringen in Nederland zijn wat betreft de gevolgen van directe inspuiting (i.c.m. hogere kilometerstanden), ben ik bang dat ik dit "avontuur" niet aandurf...


Rijden er uberhaupt nog 3e generaties rond? (met een tonnetje of 3 - 4)

Dank zover!

 

[robtp09]

Je bent me voor, idd bloedmooie auto en van een liefhebber

 

[ErwinCT]

Niet heel handig alleen, 1 foto in het donker

 

[Stefan O]

Dat is gewoon een teaser…..gewone foto’s komen nog.

 

[nigelvm]

Tijdens het proefrijden viel me op dat het dashboard bij elke oneffenheid in de weg kraakte

Hier heb ik zelf ook 'last' van in mijn GS. De oplossing hiervoor is het plaatsen van een soort rubbere seal tussen je raam en het dashboard. Ben ooit eens andere 3GS eigenaar tegen gekomen op een ULS meeting en hij had dezelfde 'mod' gedaan bij zijn GS430, werkte super!

Verder zag ik nog iets voorbij komen wat betreft olieverbruik, hier heeft de mijne helaas ook last van. Ik heb laatst een soort flush laten uitvoeren bij de garage met wat middeltjes en het verbruik lijkt aardig onder controle, ik zou zeggen 1 liter per 6000km ofzo. Ik verwissel elke 10.000km mijn olie dus voor mij is dit geen probleem.

Een ander mankementje waar ik me aan stoor is het kleine rateltje dat het blok maakt bij het opstarten van een koud blok. Het rateltje gebeurt niet altijd en vooral als de auto niet recht geparkeerd staat, maar een klein beetje oneven. Volgens Anton van Used Lexus lag dit aan de 5w30 olie die ik erin doe elke keer. Bij de volgende beurt ga ik op zijn advies over op 10w40 en hoop ik dat de ratel (en beetje kleine verbruik) verdwenen is.

Wat betreft de GS300, het zijn echt super wagens en rijden naar mijn mening echt heerlijk. Ik ben bewust voor een GS300 gegaan aangezien ik geen fan ben van de CVT automaat uit de hybride en de V8 op het eerste oog te duur leek in onderhoud t.o.v. de 'voordelen' van een V8. Al moet ik zeggen dat ik nu wel aan het zoeken ben naar een GS460, blijkt echter easier said than done.

 

[lexusluukie]

Jeetje!
Het moment dat je geen melding krijgt dat er een bericht is geplaatst in je topic, maar wanneer je na een aantal weken een kijkje neemt en ziet dat er tig reacties zijn bijgekomen,,,

Ik ga er even op reageren.

 

[lexusluukie]

Helemaal eens, ik hou al langere tijd de occasion prijzen in de gaten voor een IS300h en een GS450h. Misschien al wel 3 tot 4 jaar of zo. Ik kijk dan naar bouwjaren uit 2013/2014 voor een IS en bouwjaren 2012/2014 voor een GS. Wat ik zie is dat de tijd verstrijkt, wat betekent dat de auto’s waar ik naar kijk steeds ouder worden. Maar de vraagprijzen blijven al een tijdje op hetzelfde niveau zitten. Per saldo houdt dit in dat occasions duurder zijn geworden de laatste paar jaren. Ik kijk specifiek naar deze Lexus modellen en dan ook specifieke uitvoeringen. Maar ook voor een MX-5 NC-FL zie ik hetzelfde. Verschillende autobladen en -sites geven een bevestiging van een stijging in prijs van occasions.

Het zal me niet verbazen dat dit voor de goede Volvo’s ook zo geldt. En voor de goede BMW’s, Mercedes’, (vul maar in). De verkopers vinden ze dat waard, als koper deel ik je mening, ik voel me bekocht voor zo’n vraagprijs want hetzelfde product is verouderd en in tegenstelling dat prijzen dan dalen, blijven ze min of meer gelijk. Het past wel bij de marktwerking van vraag/aanbod en er zit ook op allerlei plekken in de keten wel ergens een verhoogde inflatie verwerkt…

Het netto resultaat bij mij is dat ik blijf kijken, maar niets koop. Ik heb geen noodzaak tot vervanging dus die keuze kan ik dan makkelijk maken…

Precies dit dus...
En ook voor ons geldt; kijken maar niet kopen.
En inderdaad geldt bovenstaande ook voor de Volvo`s:
Een V70 uit 2005 met 250.000km op de klok? €11.750,- graag

Ik overweeg zelfs tijdelijk een tweede Yaris te kopen. Er moet toch een moment komen dat een 20 jaar oude 3.0 liter 6 cilinder van 1600kg niet meer zo gewild is zou je zeggen?!

ik sta er van te kijken dat dit moment nog niet is aangebroken tussen al het '1.5 EcoBoost/hybride/elektrisch rijden' geweld...

 

[lexusluukie]

Als je niet bang bent van behoorlijke km-stand (en die zullen de Volvo's vast ook hebben):

Lexus GS Benzine [6-SVV-57] | AutoTrack.nl

Beter geïnformeerd de juiste auto kopen? Bekijk ons ruime aanbod en lees onze tips. Ontdek de voordelen en het gemak van AutoTrack.

www.autotrack.nl

Compleet Lexus-onderhouden, met Autotrust-garantie - lijkt mij een interessante? Wel iets meer investeren, maar de 300h is ook serieus zuiniger dan de 3G GS300 natuurlijk.

Dank voor het meedenken/zoeken, maar dit is zo`n auto die ik dus persoonlijk écht te duur vind, in combinatie met de kilometerstand.

 

[lexusluukie]

Als je een hele mooie GS300 zoekt…..er staat nu een parelmoer witte te koop bij van Enckevort.
Ik weet van wie die is geweest, is echt een Pietje precies.

ik zag hem staan (en heb zelfs contact gehad), maar vind het met m`n 45 jaar toch iets treurigs hebben om in een gepimpte en verlaagde GS300 gezien te worden...
Daarbij weer hetzelfde verhaal, die prijzen
Ze zullen het waard zijn, maar ik sla nog even over...

 

[lexusluukie]

Hier heb ik zelf ook 'last' van in mijn GS. De oplossing hiervoor is het plaatsen van een soort rubbere seal tussen je raam en het dashboard. Ben ooit eens andere 3GS eigenaar tegen gekomen op een ULS meeting en hij had dezelfde 'mod' gedaan bij zijn GS430, werkte super!

Verder zag ik nog iets voorbij komen wat betreft olieverbruik, hier heeft de mijne helaas ook last van. Ik heb laatst een soort flush laten uitvoeren bij de garage met wat middeltjes en het verbruik lijkt aardig onder controle, ik zou zeggen 1 liter per 6000km ofzo. Ik verwissel elke 10.000km mijn olie dus voor mij is dit geen probleem.

Een ander mankementje waar ik me aan stoor is het kleine rateltje dat het blok maakt bij het opstarten van een koud blok. Het rateltje gebeurt niet altijd en vooral als de auto niet recht geparkeerd staat, maar een klein beetje oneven. Volgens Anton van Used Lexus lag dit aan de 5w30 olie die ik erin doe elke keer. Bij de volgende beurt ga ik op zijn advies over op 10w40 en hoop ik dat de ratel (en beetje kleine verbruik) verdwenen is.

Wat betreft de GS300, het zijn echt super wagens en rijden naar mijn mening echt heerlijk. Ik ben bewust voor een GS300 gegaan aangezien ik geen fan ben van de CVT automaat uit de hybride en de V8 op het eerste oog te duur leek in onderhoud t.o.v. de 'voordelen' van een V8. Al moet ik zeggen dat ik nu wel aan het zoeken ben naar een GS460, blijkt echter easier said than done.

Dank voor de tip, Ik zag dit advies inderdaad ook op het US forum voorbijkomen.
Het is wel waardevol om te weten dat dit makkelijk op te lossen is.
Steeds met proefrijden was het gekraak meteen na 10 seconden al een 'No-Go'.
Volgende keer tijdens het kraken maar hard denken " vilt lost het op, vilt lost het op"

Tja, olieverbruik vind ik ook altijd jammer, maar hoe ouder de auto, hoe lastiger om er een te vinden die niks verbruikt.
Komende van Volvo`s met turbo, ben ik wel wat gewend, maar het akelige van de berichten over Lexus, is het feit dat het (bij sommige) steeds erger werd.
Zó erg dat je bijna olie moest tanken en brandstof bijvullen.
Bij onze Volvo`s bleef het verbruik tenminste wel altijd stabiel.

Dat rateltje is volgens mij de VVTI.
Geheel onschuldig wat ik lees.
Ook dacht ik gelezen te hebben dat dit na een bepaald bouwjaar (2006?) opgelost is.

 

[nigelvm]

Dank voor de tip, Ik zag dit advies inderdaad ook op het US forum voorbijkomen.
Het is wel waardevol om te weten dat dit makkelijk op te lossen is.
Steeds met proefrijden was het gekraak meteen na 10 seconden al een 'No-Go'.
Volgende keer tijdens het kraken maar hard denken " vilt lost het op, vilt lost het op"

Tja, olieverbruik vind ik ook altijd jammer, maar hoe ouder de auto, hoe lastiger om er een te vinden die niks verbruikt.
Komende van Volvo`s met turbo, ben ik wel wat gewend, maar het akelige van de berichten over Lexus, is het feit dat het (bij sommige) steeds erger werd.
Zó erg dat je bijna olie moest tanken en brandstof bijvullen.
Bij onze Volvo`s bleef het verbruik tenminste wel altijd stabiel.

Dat rateltje is volgens mij de VVTI.
Geheel onschuldig wat ik lees.
Ook dacht ik gelezen te hebben dat dit na een bepaald bouwjaar (2006?) opgelost is.

Klopt inderdaad, na wat zoeken bleek het inderdaad de VVTi te zijn en het geen kwaad kan. Echter vind ik zelf alsnog het geluid van metaal op metaal nooit echt lekker klinken, dat kan niet goed zijn lijkt me. De eerstevolgende oliebeurt komt er aan en dan zal ik 10w40 proberen.

Wat betreft het verbruik, ik heb laatst een engine flush laten uitvoeren met wat spoel middeltjes en dat heeft het verbruik zeker verbeterd. Over 6000km heb ik er misschien 600ml bij moeten gieten ofzo, dat vind ik meer dan normaal voor een blok van deze leeftijd.