Nathanael heeft wel een punt in zijn blog,
het is raar maar sinds Lexus NL alleen hybride in zijn modellenprogramma wil opnemen merk ik wel dat de bezineversies van de LS en GS en dan vooral de V8 modellen van de GS een behoorlijke afschrijving hebben, bij inruil is het behoorlijk slikken met diverse redenen waaronder,
- tja, dit is een onverkoopbare auto en staat lang in de showroom, dat kost ONS ook een boel geld
- tja, hij heeft net de verkeerde kleur van lak of interieur
- tja, die kilometers
- tja, net een klein putje hier en daar
Op mij komt dit over als niet willen inkopen en verkopen, het rare is dat als de auto met deze punten aangekocht wordt je nooit hoort dat het een verkeerde auto is die je koopt, alleen de loftrompet schalt dan in de showroom.
Is het niet zo dat de vertegenwoordigers daar ook debet aan zijn? Het lijkt wel alsof een mooie Lexus met V8 niet te verkopen is, alsof je een pakje boter koopt met een deuk erin zo wordt er over de Lexussen gedacht en gesproken in de showrooms van (ik kan het niet nalaten dit te vermelden) voornamelijk Louwman vestigingen.
(eigen ervaring in; rotterdam, breukelen,arnhem)
Is het niet zo dat de importeur/verkoper Louwman/Louwman deze discussie aan zichzelf te danken hebben door niet de klant centraal te zetten maar de omzet, nogmaals Louwman doet niks aan speciale opdrachten en of automobiele verlangens van klanten. Ik moet het toch zelf weten dat ik bv een GS350 wil kopen terwijl deze niet te leveren is in Nederland.
Daar zit hem nou juist de kracht van een bijvoorbeeld van Dorst in Breda, ja jongen wil jij een parelmoerwitte GS350, gaan we regelen! Moet je bij Louwman eens om komen. Meerdere dealers zijn ten prooi gevallen aan de zucht van Louwman, kijk eens naar Tiemens in Arnhem, was een fijne dealer totdat het een Louwman vestiging werd.
Het is geen hetze of negatief verhaal over Louwman retail, maar Louwman is zelf debet aan het te grabbel gooien van de naam Lexus in Nederland, en dan komt de CT inderdaad erg slecht uit. Als je al wordt gepresenteerd met kortingen als je al naar een GRS (type 3) GS300 kijkt, nodigt dit uit tot verder uitonderhandelen, nog verder melken aan de vraagprijs, en dat is niet Lexuswaardig.
resume stel ik: heeft Lexus nog wel enig bestaansrecht in de toekomst in Nederland gezien de groene lobby ( wel hybride maar geen BPM vrije wegenbelastingvrije modellen)en daarmee gepaard gaande omzetten, want dan is de CT wel een uitkomst voor het merk Lexus in Nederland.Waarom is de garantietermijn van de tweedehands Lexussen van 3 jaar naar 2 jaar gegaan, en waarom geen 5 jaar garantie op nieuwe automobielen zoals in omringende landen.
Gaat Lexus Nederland in de toekomst Daihatsu achterna, dat vraag ik mij terdege af.
