Erwin Lagcher , mod al toegepast ?
De hoofdkoppelingscilinder verwijdert (best wel een kronkelig klusje omdat de moeren helemaal links bovenin achter het dashboard zitten tegen het schutbord aan), na dan wel eerst de hydraulische leiding losgemaakt te hebben en het reservoir afgezogen. Vervolgens de cilinder in een bankschroef gezet; borgpal van het reservoir voorzichtig uittikken met een drevel; het oude rubber van het reservoir vervolgens verwijderen. Daarna koppelingspal, het gedeelte wat aan het pedaal zit, verwijderen en stofhoes eveneens. Vervolgens met een punttang voor borgringen de borgring verwijderen en tegelijkertijd de plunjer opvangen vanwege de veerdruk; komt wel een hoeveelheid hydraulische olie vrij, opvangen dus. De revisieset 04311-12110 bestaat uit een plunjer met veer, twee nieuwe rubber afdichtingen en een nieuwe palring en borgveer. Alles brandschoon maken en installeren in omgekeerde volgorde. Daarna systeem vullen met verse vloeistof en goed ontluchten. alles bij elkaar een anderhalf uur werk. Reden was dat de vloeistof na een week na vervanging groen werd als gevolg van het vergaan van de twee rubber afdichtringen op de plunjer, geel + zwart= groen en gaf het risico dat de cilinder het binnenkort op zou kunnen geven. De nieuwe plunjer/gereviseerde koppelingscilinder geeft een duidelijke verbetering in het koppel/schakelgedrag.
Gisteren 500 km gereden, en het resultaat van "code oranje" is een erg vieze auto .
Vandaag 'ff goed gewassen en in de Glaze en de Collinite gezet
