Hube (tweede auto)
- Onderwerp starter Hube
- Startdatum
- Status
GPS-10
Connaisseur
- 10 jun 2011
- 4.993
- 117
- 0
Dat betwijfel ik. Het zijn eigenlijk best slimme kereltjes die het doorgaans ook redelijk inschatten. De realisatie t.a.v. dieselbeheersing valt ook te bezien. Diesel is voor Toyota niet bepaald lucratief qua R&D, aangezien dit binnen de US slechts 3% marktaandeel heeft en hybride steeds meer aan populariteit wint. Inmiddels een gepasseerd station en wat er nog aan diesel wordt geleverd koopt men in.
Het risico bestaat dat men met een zwaardere motorisering het doel enigszins voorbijschiet. Leuk als je modellen hebt staan in de showroom, minder leuk als ze daar blijven staan. De praktijk bewijst dat een hybride en wellicht iets 'onderpresterende' auto beslist succesvol kan zijn, zoals CT200h. Binnen het segment/markt waarmee men denkt winst te maken lijkt de IS300h een weloverwogen keus. Men wil binnen een bepaalde prijsklasse, milieunorm, verbruik, belasting en prestatieniveau blijven, wat o.a. al een opgaaf is vanwege het gewicht van hybride techniek t.a.v. pk's. Als je dat in aanmerking neemt, kun je feitelijk niet echt spreken over ondergemotoriseerd. Voor de groep agiliteitrijders op de linkerbahn is er uiteraard altijd een andere keus.
GWS
Heel actief
- 11 aug 2013
- 829
- 84
- 0
Toyota is niet veel kwijt aan R&D voor diesel want dat doet BMW voor ze (tegen vergoeding, dwz oversteken van hybridetechniek naar BMW). Dit was volledig gebaseerd op het tijdig erkennen van het feit dat ze dit gewoon niet zo beheersen als de duitsers dat doen. Bakken geld over de balk gooien doen Japanners a priori niet dus bij dochter Lexus werden tijdig de bakens naar hybridetechniek verlegd. Kwam nog de prettige bijkomstigheid bij dat de US markt sterk ging verlangen naar gunstiger verbruik zeker toen de benzineprijs rap naar de 4 dollar per gallon ging lopen (nog steeds prijzen waarvan jij en ik alleen maar kunnen dromen, maar voor de gemiddelde Amerikaan belangrijker is dan wat Obama loopt te bl?ren)
De RX en de ES tezamen vormt 65% van de markt voor Lexus in de US, nog steeds voornamelijk 350 modellen maar met een groeiende aanhang van de 300h en 450h.
Ik ben het met je eens dat er een kans is dat met de juiste motorisering zoals ik het dan zou noemen het doel wordt voorbijgeschoten. Klaarblijkelijk denkt Lexus iig zo over de Europese markt. Je zal zien dat de RC 350 ons ook wordt onthouden. Doet niets af aan het feit dat mijn persoonlijke mening is dat er van ondermotorisering sprake is afgemeten tov de concurrentie. Zoals gezegd persoonlijk.
Mike, let's agree we disagree.
@Arjan: nee sprinten is er niet meer bij
De RX en de ES tezamen vormt 65% van de markt voor Lexus in de US, nog steeds voornamelijk 350 modellen maar met een groeiende aanhang van de 300h en 450h.
Ik ben het met je eens dat er een kans is dat met de juiste motorisering zoals ik het dan zou noemen het doel wordt voorbijgeschoten. Klaarblijkelijk denkt Lexus iig zo over de Europese markt. Je zal zien dat de RC 350 ons ook wordt onthouden. Doet niets af aan het feit dat mijn persoonlijke mening is dat er van ondermotorisering sprake is afgemeten tov de concurrentie. Zoals gezegd persoonlijk.
Mike, let's agree we disagree.
@Arjan: nee sprinten is er niet meer bij
GPS-10
Connaisseur
- 10 jun 2011
- 4.993
- 117
- 0
De samenwerking tussen toyo en bmw gaat wel verder dan ruilhandel, zie ook hier: http://blog.toyota.nl/hybride/bmw-en-to ... menwerken/
Disagree is een groot woord. Merendeels snelweggebruik of hoge topsnelheden lijken sowieso niet het sterkste punt van een hybride t.o.v. diesel. Binnen de zinvolle (gecombineerde) scope van een van hybride, in dit geval de is300h, lijkt het motorvermogen voor de massa in praktische zin meer dan voldoende (uiteraard buiten de persoonlijke meningen om, welke ik goed begrijp).
Wdb zit Toyota qua techniek, en zolang diesel duurder blijft dan benzine in de US, binnen de Euromarkt in een soort spagaat. Comparitie tussen motorvermogen diesel en hybride loopt in die zin enigszins mank. Verder zal ongetwijfeld zijn bedongen dat er geen (concurrerende) BMW diesel in een Lexus wordt gepropt.
Maakt misschien ook niet uit als Toyo en BMW straks op waterstof rijden
Disagree is een groot woord. Merendeels snelweggebruik of hoge topsnelheden lijken sowieso niet het sterkste punt van een hybride t.o.v. diesel. Binnen de zinvolle (gecombineerde) scope van een van hybride, in dit geval de is300h, lijkt het motorvermogen voor de massa in praktische zin meer dan voldoende (uiteraard buiten de persoonlijke meningen om, welke ik goed begrijp).
Wdb zit Toyota qua techniek, en zolang diesel duurder blijft dan benzine in de US, binnen de Euromarkt in een soort spagaat. Comparitie tussen motorvermogen diesel en hybride loopt in die zin enigszins mank. Verder zal ongetwijfeld zijn bedongen dat er geen (concurrerende) BMW diesel in een Lexus wordt gepropt.
Maakt misschien ook niet uit als Toyo en BMW straks op waterstof rijden
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
Alor zei:
En de te verwachten volumes die erg, erg laag zouden zijn. Derhalve een aantal basiskosten over relatief weinig auto's kunnen verdelen.
Idem de reden waarom in de gen II IS ook nooit de IS350 naar Nederland is gekomen (s p i j t i g . . . ).
In USA de grote tegenhanger van de BMW 335i.
Een full options 335i kost in Nl. ook al bijna een ton, dus kan je nagaan wat de IS350 had moeten kosten.
Dan is het gat naar de ISF wel erg klein.
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
GPS-10 zei:Toch vergelijkende waren, nietwaar?
Ik zie niet in waarom tegen de 200kmph op een autobahn zo dramatisch is. Leg mij ook eens uit wat het nut is van een 0-100 sprint in 6 of 8.x seconden? Of gaat het om die seconde vertraging omdat de motor bijspringt bij sprint? En waar gaat het precies om...15 of 30km p/u meer? Staat interessant op feestjes (gaap)...
Boeiender is feitelijk de prestatie bij een tussensprint, bijvoorbeeld inhalen etc. Daar presteert de is300h behoorlijk tot zeer goed, naast een buitengewoon prettig weggedrag, gunstig verbruik, stilte, comfort en luxe. Al met al zie ik geen dringende redenen welke wijzen op een onderpresterende motor of waarom je een dergelijke auto om die redenen zou moeten laten staan, conform ook de diverse reviews.
Dat is een mening. Evenzo dat er mensen die het WEL belangrijk vinden. Dat is het mooie in autoland
Persoonlijk vind ik dat wel fun en gaaf.
Iemand anders vind het gebruik weer een must. Feitelijk is dat fabrikanten meer en meer op het millieu worden afgerekend, dus meer en meer ook op het verbruik en de kwaliteit van de uitstoot gaan letten.
p.s. Tussen acceleratie....... kom maar op
Ik vreet je op! Met een diesel 
- 2 mei 2008
- 7.266
- 67
- 0
En geven zullen jullie die
Tja, de keuze is weer wat moeilijker geworden met de komst van de RC. Nu eens kijken wat de NX gaan doen, want die LF-NX wordt ook steeds bijzonderderderderderder....Wellicht even achterover zittten, de emotie een beetje eruit laten en dan rationeel beslissen welke mijn voorkeur heeft. Het vermogen en functionaliteit van de GS450h of de styling van de RC.....
Tja, de keuze is weer wat moeilijker geworden met de komst van de RC. Nu eens kijken wat de NX gaan doen, want die LF-NX wordt ook steeds bijzonderderderderderder....Wellicht even achterover zittten, de emotie een beetje eruit laten en dan rationeel beslissen welke mijn voorkeur heeft. Het vermogen en functionaliteit van de GS450h of de styling van de RC.....
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
Je noemde laatst Infinity.
Wel, ook mijn smaak: Infinity FX 5.0..........
Een gave wagen, smoelt enorm goed, enorm veel pk's en ontzettend zeldzaam.
http://link.marktplaats.nl/737862280
Je hebt ze ook wat goedkoper. Ik zou, als ik zoek zou zijn naar een benzine wagen zeker een proefrit gemaakt hebben in dit model. Eigenwijs leuk!
Wel, ook mijn smaak: Infinity FX 5.0..........
Een gave wagen, smoelt enorm goed, enorm veel pk's en ontzettend zeldzaam.
http://link.marktplaats.nl/737862280
Je hebt ze ook wat goedkoper. Ik zou, als ik zoek zou zijn naar een benzine wagen zeker een proefrit gemaakt hebben in dit model. Eigenwijs leuk!
- Status