Nieuwe winterbanden
- Onderwerp starter Hube
- Startdatum
- 2 mei 2008
- 7.266
- 69
- 0
Dus voor de netheid: Ik heb net de volgende setup besteld: Michelin PA4, configuratie 235-40-19 voor en 265-35-19 achter.
Leverancier Karelsen Banden in Soest, prijs:
Voorbanden 278 per stuk
Achterbanden 337.50 per stuk.
Inclusief montage en roadforce balancering.
Dit ter info voor de anderen die winterbanden gaan kopen
Leverancier Karelsen Banden in Soest, prijs:
Voorbanden 278 per stuk
Achterbanden 337.50 per stuk.
Inclusief montage en roadforce balancering.
Dit ter info voor de anderen die winterbanden gaan kopen
Waren 3de in de consumentengids test
:thumbsup:
D43m0n
Stamgast
- 10 apr 2013
- 1.109
- 1
- 769
- 113
Zeg ik nou iets heel geks als ik me afvraag of het in ons klimaat misschien wel eens beter van pas kan zijn om in de winter gebruik te maken van vierseizoenenbanden? En dan wel die met M+S indicatie? Want laten we wel wezen, dat Scandinavische klimaat hebben we hier niet. Vorig jaar reed ik met winterbanden in het winterseizoen en was het met Kerst nog warmer dan met Pasen. En dan in de zomer wel gewoon op zomerbanden rijden natuurlijk.
Ik lees op Internet en in de autobladen en de vele advertenties over de voor- en nadelen van winterbanden rondom die 7 tot 8 graden boven nul. Je kunt wel raden wie wat zegt
.
Ik lees op Internet en in de autobladen en de vele advertenties over de voor- en nadelen van winterbanden rondom die 7 tot 8 graden boven nul. Je kunt wel raden wie wat zegt
.
GWS
Heel actief
- 11 aug 2013
- 829
- 84
- 0
Helemaal mee oneens. Tenzij jij de beschikking over een brug, alle apparatuur en een winter en zomerset beschikt kan je dagelijks wisselen naar aanleiding van de omstandigheden die dag. De meesten zullen echter gewoon een seizen pakken. Tja pech als met de Kerst je zonnepaneel van het dak afsmelt, het zij zo. M+S is voor de Hollander die voor een duppie op de eerste onveilige rang wil zitten. Veilige winter toegewenst.
VROEM
Actief
- 31 jul 2011
- 340
- 6
- 0
Er staat wel heel veel "van horen zeggen" info hierboven
Smaller heeft als voordeel dat er meer druk op de banden komt.
Dat is gunstig voor de grip.
Ik heb begrepen dat je dan de standaard minimum maat van de fabrikant aan moet houden, b.v. 16" terwijl op luxere modellen van het zelfde model affabriek b.v. 18" wordt gezet.
Een boer zal met natte ondergrond b.v. extra wielen plaatsen om niet weg te zakken.
En de meeste landbouwvoertuigen rijden dus op brede bandjes.
Voor winterbanden geldt dus het omgekeerde.
De discussie om g??n winterbanden toe te passen is een typische West-Nederlandse.
Als je regelmatig de Oostgrens over toert twijfel je er niet aan om winterbanden te plaatsen.
4-seizoenenbanden zijn onzin, het is een compromis, geen zomerband, geen winterband.
Krijg je in Duitsland een ongeluk tijdens winterse omstandigheden en je hebt geen winterbanden gemonteerd, dan ben je de Sjaak.
Niet voor niets, die Duitsers hebben (van banden) meer verstand wat dat betreft.
Ik heb ooit bij een bedrijf gewerkt waar een jaarlijkse sliptraining verplicht was.
Daar werden 2 exact dezelfde auto's naast elkaar gezet, de een met winterbanden, de andere zomerbanden.
Natuurlijk beide goed profiel.
Als je dat verschil, zelfs bij herfsttemperaturen ziet, dan kan dit topic dicht, einde discussie, iedereen aan de winterband.
Wat betreft de temperatuur; er is marge.
De meeste winterbanden hebben een OPTIMALE werking tot een graad of 12.
Zomerbanden vanaf deze temperatuur.
Een ander fabel is dat winterbanden zeer snel slijten bij hogere temperatuur.
Door de zachtere rubbersamenstelling slijten ze sneller, maar sommige hebben het idee dat het dan ineens slicks zouden zijn.
Onzin.
Smaller heeft als voordeel dat er meer druk op de banden komt.
Dat is gunstig voor de grip.
Ik heb begrepen dat je dan de standaard minimum maat van de fabrikant aan moet houden, b.v. 16" terwijl op luxere modellen van het zelfde model affabriek b.v. 18" wordt gezet.
Een boer zal met natte ondergrond b.v. extra wielen plaatsen om niet weg te zakken.
En de meeste landbouwvoertuigen rijden dus op brede bandjes.
Voor winterbanden geldt dus het omgekeerde.
De discussie om g??n winterbanden toe te passen is een typische West-Nederlandse.
Als je regelmatig de Oostgrens over toert twijfel je er niet aan om winterbanden te plaatsen.
4-seizoenenbanden zijn onzin, het is een compromis, geen zomerband, geen winterband.
Krijg je in Duitsland een ongeluk tijdens winterse omstandigheden en je hebt geen winterbanden gemonteerd, dan ben je de Sjaak.
Niet voor niets, die Duitsers hebben (van banden) meer verstand wat dat betreft.
Ik heb ooit bij een bedrijf gewerkt waar een jaarlijkse sliptraining verplicht was.
Daar werden 2 exact dezelfde auto's naast elkaar gezet, de een met winterbanden, de andere zomerbanden.
Natuurlijk beide goed profiel.
Als je dat verschil, zelfs bij herfsttemperaturen ziet, dan kan dit topic dicht, einde discussie, iedereen aan de winterband.
Wat betreft de temperatuur; er is marge.
De meeste winterbanden hebben een OPTIMALE werking tot een graad of 12.
Zomerbanden vanaf deze temperatuur.
Een ander fabel is dat winterbanden zeer snel slijten bij hogere temperatuur.
Door de zachtere rubbersamenstelling slijten ze sneller, maar sommige hebben het idee dat het dan ineens slicks zouden zijn.
Onzin.