Project GS450h F-sport

N

Nick450H

Nieuw hier
8 apr 2015
9
0
0
Hube zei:
Het lost zich wel op Mvraamsdonk. Ik zie deze issues meer als afstellingsproblemen. Deze heb je bij alles wat je koopt. En ja als je gaat verlagen kan het voorkomen dat je de plastic delen in de wielkasten uit de weg moet buigen. Mijn velgen zijn erg agressief als het op grootte aan komt. Laten we eerlijk zijn 10.5j achter en 9j voor is op de limiet van wat de auto kan hebben.

De veren zijn perfect i.c.m. met de OEM velgen. Geen rubbing of wat dan ook. En tja als je dan breder gaat, dan kan het gaan rubben en dat is precies waar ik wat last mee heb.
Klik om te vergroten...

Hube, welke breedte band gebruik je achter als ik vragen mag?!?!

Edit:
Wat betreft de coilovers met AVS behoud, ze zijn voorbij gekomen op CL;)
http://www.j5usa.com/shop/2013-lexus-gs-350-fsport-awd
 
Alan

Alan

Stamgast
14 jun 2009
5.626
63
48
Het voordeel met coilover is dat je die in hoogte kan stellen als die vanwege het gewicht van de gs450h dieper doorzakt. 150kg-200kg over 4 veren
 
Hube

Hube

Oprichter Lexusforum
2 mei 2008
7.266
67
0
Afspraak is verzet i.v.m. het feit dat de jongen die dit voor mij moet doen een zoontje heeft gekregen. De afspraak is dus verzet, ik wacht nog even op feedback of dit volgende week of de week erop wordt.
 
GPS-10

GPS-10

Connaisseur
10 jun 2011
4.993
117
0
Daar kun je tegenwoordig niet meer automatisch vanuit gaan....

pregnant.jpg
 
Phaebo

Phaebo

Heel actief
19 okt 2011
505
13
18
Woow ik had even gemist dat de wielen er onder gegaan zijn.
Wat een dikke wielen! En wat staan ze mooi onder de wagen!šŸ‘ echt goed bezig staat super!
 
GPS-10

GPS-10

Connaisseur
10 jun 2011
4.993
117
0
Al een update Hube? De man met de fohn zal inmiddels wel bevallen zijn? :p
 
Dane

Dane

Nieuw hier
19 aug 2013
19
0
0
Hube zei:
Het lost zich wel op Mvraamsdonk. Ik zie deze issues meer als afstellingsproblemen. Deze heb je bij alles wat je koopt. En ja als je gaat verlagen kan het voorkomen dat je de plastic delen in de wielkasten uit de weg moet buigen. Mijn velgen zijn erg agressief als het op grootte aan komt. Laten we eerlijk zijn 10.5j achter en 9j voor is op de limiet van wat de auto kan hebben.

De veren zijn perfect i.c.m. met de OEM velgen. Geen rubbing of wat dan ook. En tja als je dan breder gaat, dan kan het gaan rubben en dat is precies waar ik wat last mee heb.
Klik om te vergroten...

Juist om deze reden zullen er inderdaad problemen komen, vooral met lage ET waardes.

We hebben bv nu een klant uit Sweden met 10 & 11J vossen op een IS300H,
hier moeten we al gauw de klant afremmen en gaan voor de half-down veren (verlaging van 10-15 en 15-20) dus minder als normaal.

Lager kan, maar dan zit je inderdaad met het probleem van, boodschappen erin, en hij schuurt. Dat willen we dus niet hebben.

In geval van Hube was de verlaging prima, er is ook weinig wat je eraan kan veranderen.
Kwa velgen, tjah, zonder partij te kiezen zou ik normaal denken dat Vossen iets van waarschuwing of advies erbij kan geven bij de maat velgen.
vooral als het gaat om een Lexus-RSR combo (ze werken namelijk ook nauw samen in de VS)
maar dat ligt dan weer een beetje aan de instelling van Vossen zelf. Meer kan ik er ook niet over oordelen.

Hube, je vroeg me nog wat ik van bumpstopt vond,
is evt een prima oplossing, maar enkel als de verschil tussen de huidige en nieuwe niet te groot is,
bij flinke bulten etc kan dat uiteraard een gevaarlijk situatie opleveren als de auto ineens niet meer mag inveren en een flinke optater krijgt.
Mijn advies is dus, hou het vergroten van de bumstop op een minimale marge.
 
N

Nick450H

Nieuw hier
8 apr 2015
9
0
0
Las gisteren op CL dat de schokbreker van Hube overleden was doordat de auto verder zakte dan de veren hadden mogen toelaten.
 
GWS

GWS

Heel actief
11 aug 2013
829
84
0
Tja dan blijft de strijd over is een 2013+ RS-R claim gelijk aan een 2012 model ?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan