chiptuning 220d
- Onderwerp starter marclens
- Startdatum
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
- Gewoon even Ventura bellen, korste klap naar je antwoorden
- Gaspedaal response: klopt, zijn ze mee bezig
- Gaspedaal response: klopt, zijn ze mee bezig
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Het installeren van de box is eenvoudig en er zitten helemaal geen schakelaars op waar je iets mee aan kan passen dus dat scheelt. Het is een kwestie van 2 stekkers aansluiten, de kabels netjes wegwerken en de box op een relatief koele plek onder de motorkap vastplakken met het meegeleverde klittenband.
Daarna heeft de box bij de eerste rit ongeveer twee minuten nodig om zichzelf in te regelen maar ik heb verder niets met het gaspedaal hoeven doen.
Daarna heeft de box bij de eerste rit ongeveer twee minuten nodig om zichzelf in te regelen maar ik heb verder niets met het gaspedaal hoeven doen.
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
japeape zei:
Dat inregelen hebben we bij de installatie gedaan, daarvoor heb ik even vol het gas ingetrapt, hiermee werd data ingelezen door het kastje.
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
Gisteravond een ritje Enkhuizen met een aanhangwagen gereden. Totaal gewicht van de aanhanger met lading een dikke 1600 KG. Iets teveel dus 
Maar, geen kik! 1:11 gereden (schatting) en onder de aquaduct vlak bij Enkhuizen in zijn 5, 90 km/h er onderdoor en weer omhoog. Geen kik!
Ergo, omhoogrijdend het gas ingedrukt en de wagen begon domweg te versnellen!
Probeer dat maar eens met een IS250
Helemaal leuk is bij een stoplicht staan, aan de rechterkant. Veel mensen gaan links omdat de verwachting is dat je toch niet snel weg zal zijn.
Tja. Niet met een volle kar (valt best mee) maar een lege kar verneem je nauwelijks. Gas intrappen en gaan.
De mensen links kijken erg raar
Maar, geen kik! 1:11 gereden (schatting) en onder de aquaduct vlak bij Enkhuizen in zijn 5, 90 km/h er onderdoor en weer omhoog. Geen kik!
Ergo, omhoogrijdend het gas ingedrukt en de wagen begon domweg te versnellen!
Probeer dat maar eens met een IS250
Helemaal leuk is bij een stoplicht staan, aan de rechterkant. Veel mensen gaan links omdat de verwachting is dat je toch niet snel weg zal zijn.
Tja. Niet met een volle kar (valt best mee
) maar een lege kar verneem je nauwelijks. Gas intrappen en gaan. De mensen links kijken erg raar
Alan
Stamgast
- 14 jun 2009
- 5.626
- 63
- 48
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Om eerlijk te zijn heb ik de indruk dat mijn box steeds minder doet. De punch die de motor eerst had is nu gedeeltelijk weg. Ik heb Ventura hierover gemaild, hopelijk is dat met een reset van het kastje oid op te lossen.
mlcoolj
Stamgast
- 17 feb 2010
- 6.576
- 115
- 63
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Dacht ik eerst ook, maar als ik de box loshaal merk ik weinig verschil dus dat is het denk niet.
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Heb net een uur met Ventura aan de telefoon gehangen. Was best een verhit geprek moet ik zeggen maar we zijn wel tot een plan van aanpak gekomen. Wordt vervolgd dus.
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Het was toch mijn gevoel dat er naast zat. Deze test bevestigde dat: 50 kmh gaan rijden in 4, plankgas geven en kijken hoe hard je rijd na 500 meter (via de hectometer paaltjes langs een VERLATEN weg).
Met BOX op stand 8: Eindsnelheid 150
Met BOX op stand 0: 140
(Ik dacht dat je niets kon instellen aan het apparaat maar als je het klepje aan de achterkant openmaakt kan dat wel (in overleg met Ventura))
Dinsdag ga ik nog langs de dealer voor de IS-F stabilisator stangen en daarvoor haal ik de box er helemaal uit. Dan doe ik de test nog een keer om te kijken of er misschien nog een verschil is met de box op stand 0.
Blue-eyes zou jij bovenstaande test eens willen doen? Ben gewoon benieuwd welke snelheid jij haalt!
Met BOX op stand 8: Eindsnelheid 150
Met BOX op stand 0: 140
(Ik dacht dat je niets kon instellen aan het apparaat maar als je het klepje aan de achterkant openmaakt kan dat wel (in overleg met Ventura))
Dinsdag ga ik nog langs de dealer voor de IS-F stabilisator stangen en daarvoor haal ik de box er helemaal uit. Dan doe ik de test nog een keer om te kijken of er misschien nog een verschil is met de box op stand 0.
Blue-eyes zou jij bovenstaande test eens willen doen? Ben gewoon benieuwd welke snelheid jij haalt!
Ik ben mij aan het orienteren op het chiptunen van mijn 220d. Ik zie hier dat jullie gekozen hebben voor een powerbox, ik begreep van RS Tuning uit Eindhoven dat juist deze boxen de signalen van de ECU voor de gek houden, en dat deze geen goed resultaat kunnen geven, doordat ze veelal statisch zijn of slechts een paar standen hebben.
Ondersteunen jullie dit verhaal, of hebben jullie andere ervaringen?
Ondersteunen jullie dit verhaal, of hebben jullie andere ervaringen?
blue-eyes
Stamgast
- 31 dec 2010
- 2.975
- 5
- 0
Bij Lexus heb je geen andere keus........
Bel Ventura, zij willen dit best uitleggen en verkopen
Bel Ventura, zij willen dit best uitleggen en verkopen
mlcoolj
Stamgast
- 17 feb 2010
- 6.576
- 115
- 63
ECU's van Toyota/Lexus zijn heel vervelend te kraken, vandaar zo'n box (piggyback). Als je meer instellingen wilt dan zul je ook duurder uitkomen want aanschaffen van bijv een e-manage systeem is niet genoeg je moet dan ook naar de dyno om in te stellen etc...
Enne... welkom! Stel je eens voor!
Enne... welkom! Stel je eens voor!
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Hallo 220D,
Voor Toyota motoren is het simpel: De ECU zelf is niet te chippen en je bent daarom aangewezen op een zgn "piggy back" methode. Ik heb zelf met verschillende tuners gebeld en dan krijg je altijd dat antwoord ook al staat op de website in eerste instantie soms iets anders.
Sommige powerboxen die er zijn voor de 220D kunnen inderdaad je turbo opblazen. Ik had er eerst een gekocht bij tuning-powerbox.nl en die liet alleen waarschuwings lampjes branden op m'n dashboard en zou ik niemand aanraden om te kopen. Die van Ventura is relatief geavanceerd en houd rekening met de belasting van je Turbo en ook met zaken als updates in het motormanagement als je bij de dealer bent geweest. Daarom heb ik voor die gekozen.
Hopelijk help ik je hiermee op weg.
Voor Toyota motoren is het simpel: De ECU zelf is niet te chippen en je bent daarom aangewezen op een zgn "piggy back" methode. Ik heb zelf met verschillende tuners gebeld en dan krijg je altijd dat antwoord ook al staat op de website in eerste instantie soms iets anders.
Sommige powerboxen die er zijn voor de 220D kunnen inderdaad je turbo opblazen. Ik had er eerst een gekocht bij tuning-powerbox.nl en die liet alleen waarschuwings lampjes branden op m'n dashboard en zou ik niemand aanraden om te kopen. Die van Ventura is relatief geavanceerd en houd rekening met de belasting van je Turbo en ook met zaken als updates in het motormanagement als je bij de dealer bent geweest. Daarom heb ik voor die gekozen.
Hopelijk help ik je hiermee op weg.
Voor een betere respons denk ook aan je EGR-klep !!!!
Heb een videotje gevonden op youtube van iemand dat deze mod heeft gedaan...
En voor de kenners onders ons gelieve er dan jullie bedenkingen op te geven...
http://www.youtube.com/watch?v=yCzXQ0dVHis
En en dit 2e filmpje hebben ze ook iets gedaan wat ik eigenlijk niet zo goed begrijp !!
http://www.youtube.com/watch?v=r8Zzp8Ew7O8
Heb een videotje gevonden op youtube van iemand dat deze mod heeft gedaan...
En voor de kenners onders ons gelieve er dan jullie bedenkingen op te geven...
http://www.youtube.com/watch?v=yCzXQ0dVHis
En en dit 2e filmpje hebben ze ook iets gedaan wat ik eigenlijk niet zo goed begrijp !!
http://www.youtube.com/watch?v=r8Zzp8Ew7O8
japeape
Actief
- 31 dec 2010
- 372
- 0
- 0
Wat voegt het omzeilen van de EGR klep toe qua performance?
(Het filmpje is trouwens in het spaans en ik no hablo espanol)
(Het filmpje is trouwens in het spaans en ik no hablo espanol
)